Нюхать антифриз не хочется.
Надо где-то искать гараж для замены этой дрянной детали. Плюс камасутра.
Вопрос;жидкость против протечек закупоривает только течи,или забивает радиаторы тоже ?

Вопрос тем кто действительно пользовался всякими средствами типа Stop leaks.

Если радиатор аллюминивый, то он течет на стыках крепленяи с пластиковым бочком (там резиновая прокладка, она теряет эластичность - вот и течет). Практически бесполезно тут преминять все средства типа Stop leaks. Эти средства обычно помогают когда течет через микротрещену под давлением. Тут поможет только замена , а вот с медным радиатором можно было бы попробывать эти средства.

Одна беда, постепенно оседая в радиаторе печки, эти средства приведут к тому, что в машине будет холодно. Проверено на собственном опыте.

Уткин, fan'a должно быть в меру. Сделай радиатор на СТО.
Радиатор печки зимой - это как раз такой случай, когда лучше доверить профессионалам - потому что у них есть бокс и в нем тепло.
Здоровье дороже

Спасибо.

Поставили медный трёхрядник.Дорогой,зараза ,но того стОит.
До этого были 2 Лузара,так они больше полутора лет не стоят,текут в месте соединений бачков с алюминием.
У этой модели радиатора(Шадринский завод)ещё и щели для воздуха более широкие,продуваемость лучше. Как результат-в машине стало теплее.

У меня знакомый немного такой штуки посыпал у него тоже тек печной радиатор так него вообще холодно стало в машине даже после замены радиатора

Хм. А в 150 км от Шадринска я их продукции не встречал.

А что зима? Я в -22, правда без ветра, на улице разбирал печку и менял радиатор. Тосола с пол-стакана потерял.

гы. седня обнаружил что на полке лужица тосола, потёк кранник.
зима, чудесный день, ладно хоть сёдня тепло -2-3 гр, весь день сексом занимался, менял часов 4-5.
до меня и не дошло откуда течёт, то ли из за того что недокрутил, то ли сам кран брак, а он был шаровый производства города Сим.
поставил Лузар керамический, что удивительно в машине теплее стало, у него явно пропускная способность выше.

вот что мне интересно у вас спросить, а как вы закручиваете дальний болтик который к трубочке идёт когда меняете краник, там корпус печки мешает жесть, я его тонкими плоскогубцами покрутил снизу, плоскогубцами сильно не затянешь, по крайней мере там.

Я обочно делал с помощью вот такого наборчика инструментов:
http://www.91tools.ru/index.php?chp=showgood&num=5353
там маленькие головки и вороток маленький есть (если че -кардан). Но у меня там вроде ничего так особо не мешает (ничего отгибать или подрезать не приходилось!) Хотя конечно там все узко и вплотную (секос еще тот! ), но головка на гайку садилась нормально!

толи ты не про то, толи у меня тока так. там вообще места нет, болтик этот даже увидеть трудно, с боков он закрыт, лбом упирается в корпус печки, снизу щёлочка небольшая, ключи не влазят даже, я тонкой маленкой плоскогубцой крутил, ща подумал, надо наверно весь лишний пластмасс срезать оттуда и не парится

Понял! Я этот болт "на земле" собираю! То есть до того, как потом краник вставлять на место. Снимаю краник вместе с этой металлической трубкой и се..
А набором прикручиваю обратную сторону краника к радиатору.

а подскажите, до какой степени закручивать эти гайки на фото? Сильно или не очень?

так чтобы не раздавить прокладку

А я кроме прокладки еще и герметиком обе стороны мазал на всякий случай, только один хрен второй раз разбирать пришлось

спрашиваю не просто так: вроде как крутишь - затянуто. Но есть возможность еще крутить - позволяет резьба! Где надо остановиться?

А это тебе никто не скажет, эт твои руки должны почувствовать. Я затягивал сильно, но без фанатизма.

Через некоторое время резина еще осядет. Замечал, когда предпоследний раз разбирал радиатор с трубками. Через год винты/гайки можно было затянуть еще на пол-оборота. При том, что течи в местах, где прокладки, не было. Без герметиков.

Еще раз опишу процесс доставания радиатора без слива всего тосола.

1. Снимаем нижнюю часть печки со всем соответствующими разборками.
2. Закрываем кран печки. Обязательно.
3. Ослабляем и сдвигаем хомуты со шлангов печки под капотом. Те, хомуты, которые в сторону печки.
4. Снимаем шланг с нижней трубки радиатора, подставив под это место полторашку с отрезанным дном. Вытечет грамм 50.
5. Снимаем шланг с верхней трубки радиатора. Вытечет грамм 100-150. Зависит от объема радиатора.
6. Откручиваем прокладку между салоном и моторным отсеком, через которую вставлены трубки печки. И снимаем ее с трубок.
7. Теперь в салоне вынимаем радиатор печки, наклоняя его таким образом, чтобы трубки в моторный отсек глядели вверх, и чтобы оставшийся в радиаторе тосол не вытекал. Может случиться так, что радиатор может выпасть из печки под собственным весом. На всякий случай перед п.4 нужно подпереть его.

Собственно все. Тосол с радиатора можно слить в ту же полторашку и вернуть его в расширительный бачок. После сборки открыть кран печки и провести мероприятия по удалению воздушной пробки.