Доброго времени суток, Господа!
Достало меня, что глючит тазик. Итак, на ходу, на прогретом двигателе, движок начинает троить и вибрировать, пропадает тяга при нажатии на педаль газа... Чек не загорается. Останавливаюсь, глушу двигатель и пытаюсь его снова завести. Начинает схватывать, подергается и глохнет. Я пытаюсь завести опять, но горит лампа давления масла. Снова поворачиваю ключ в замке, лампа не горит и я запускаю движок, но он схватывает как-будто двумя цилиндрами и глохнет. В итоге, лампа давления масла загорается через раз и движок запустился нормально только раза с 30-го... Это чудо повторяется уже третий раз и в самый неподходящий момент. Бывало так, что на ходу движок начинал тупить, педаль газа держу нажатой, а машина не едет. Но это проходило секунд через 5-7 и я снова ехал нормально. Бензин лью 95-ый Экто на Лукойле. Пробег 21 тыс.км.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема!
Извиняюсь если подобная проблема уже была, но в поиске не нашел ничего похожего.

при включенном зажигании, но не заведеном двигателе лампа давления масла как раз должна гореть и гаснуть сразу после запуска двигателя.
А у тебя как то не понятно из того что ты написал.


может с МЗ что то?

Вылезает ошибка вот так:

Что такое МЗ?

Модуль зажигания, обычно на гроячую дает подобные симптомы- но никак на лампу давления не влияет.

Уровень масла в норме? Если мне память не изменяет, то это он как раз и есть, давление масла на нижней панели, там где лампа бензина и заряда аккумулятора, горит при повороте ключа на заглушенном двигателе.
Если снизу она горит, то сначала проверить уровень масла, затем посмотреть как себя датчик чувствует (у меня через него масло фигачило и контрольная лампа горела). Давно ВВ провода менял или свечи?

Уровень масла в норме. Где этот датчик?
Свечи и провода заводские.

Больше мыслей нет? Не хотелось бы зря покупать модуль зажигания... да и не дешевый он вроде...

это вспыхивает уровень. давление -масленка на нижнем ряду.
а вот датчик уровня масла находится в жопе! прямо под масляным фильтром. оттудова должны проводки тянуться. в твоей проблеме он скорее всего вообще не при делах.
+1 к МЗ

+1
датчик давления масла, если стоять у правого крыла, то сзади в блок вручена гайка, от нее идет провод, гайка закрывается резиновым колпачком.
не знаю, должен ли загораться чек при плохих свечах или проводах, но я бы сначала их проверил(поменял бы скорее всего, не так дорого), а затем бы лез к МЗ.

Ясно! Спасибо!
Просто пробег 21 тысяча и уж никак не думал, что провода и свечи сдохнут...
Сейчас поехал в магазин з/ч и по дороге опять таже история... Заводился минут 20...
А МЗ с элементами БОШ мне за 1990 р. впарить хотели... Отказался нах... И так с баблом не очень... Поищу подешевле...

эта лампа сигнализирует о низком уровне масла. на работу двигателя это никак не влияет.
Если вырубает пол двигателя то еще раз говорю скорее всего МЗ.


это ты стольтко накатал или всего столько?

Первым делом замени свечи, опиши, как выглядят старые. Неужели у тебя заводские свечи стоят с 2002 года? В любом случае 21тыс км для заводских свечей нонсенс, вряд ли там у тебя Бош платинум. Если машина без катализатора, ЧЕК не загорится при самых мощных пропусках зажигания, машину будет колбасить и трясти, но мозги (ЭБУ) об этом и не узнают. Поставь какие-нибудь самые простые свечи типа 17ДРВМ, если дело в них, то движок у тебя заведётся сразу и будет работать идеально ровно. Но потом всё-таки поставь свечи получше, чтобы не было проблем с заводкой в мороз.

В пример приведу недавнюю историю. Утром в -24 заводил машину, завелась, заработала ровно, сижу, пару минут грею. Потом решаю, что пора крутануть коробку и начинаю отпускать сцепление. Нога немного проскальзывает и сцепление отпускаю чуть резче, чем следовало. Хоть в коробке и полусинь, мотор глохнет. Жду секунд 20, снова завожу, но мотор не узнать: колбасня страшная, троение - двоение, обороты скачут вверх-вниз, а на компе температура мотора -20град. С минуту наблюдаю, потом глушу мотор, чтобы его не мучить: прогреваться он будет долго, а с такими пропусками зажигания бензин смывает масло со стенок цилиндров, можно получить задиры + бензин стекает в картер, разжижая масло, + неровная работа + плохой разгон и неравномерная нагрузка на двиг (работают не все цилиндры). Выкрычиваю свечи и вижу на них огромный нагар, причём у двух свечей явная закоротка промежутка между электродами частицами нагара. Если бы я не заглох, мотор бы благополучно прогрелся и нагар, севший на свечи при прогреве, улетел бы во время поездки. А после заглоха нагар остался и при следующем запуске преумножился. После того, как я поставил новые свечи, мотор завёлся идеально ровно, так что не зря я мёрз, меняя свечи в -24 градуса, оно того стоило.
Если и с новыми свечами мотор будет колбасить, возможно, виноват модуль зажигания, но с ходу менять его не надо (если конечно не хочешь иметь запасной), надо проверять дальше, замена достаточного дорогого МЗ любимая тема развода в сервисах.

Как я понимаю, моргает у тебя лампа уровня (а не давления) масла. Проверка уровня происходит при каждом включении зажигания. При первом включении зажигания лампа уровня может не гореть. При попытках завести движок маслонасос гонит масло в верхнюю часть движка, и уровень масла в поддоне уменьшается, поэтому при следующем включении зажигания датчик уровня масла может зажечь лампу, что масла мало. Но через некотрое время масло снова стечёт в поддон, и лампа недостатка масла погаснет, но если масло холодное, то стекает оно дольше. Поэтому тебе и кажется, что лампа уровня "загорается через раз".

а мне сдается - у автора акум просел

Лампа начинает загораться только когда появляется описанная выше проблема...
Это весь пробег автомобиля. Я покупал с пробегом 14 тыс.км.


Yoga
Спасибо за развернутый ответ и совет!
Я уже прикупил свечи и буду сегодня менять. В данный момент на автомобиле все родное заводское... и свечи, и провода, и колодки тормозные... менялся только аккум (на новый) и масло...
С МЗ не тороплюсь... Попробую сначала свечи...
Мне тоже не нравится как на холодную двигатель запускается. Обороты пляшут и при отпускании сцепления тоже появляется небольшой провал... Движку как бы тяжелее работать становится.
Это первая зима у автомобиля и ему видимо не сладко.

Заменил свечи. Нагар на старых свечах был, но не криминальный...
В итоге, после замены, обороты при запуске стали более стабильными, но все равно гуляют... А после прогрева гуляют холостые, где-то 1000-750 об. До троения не дошло пока что... А вот еще смущает, что если нажать газ и поднять обороты до 3-4 тыс. и отпустить педаль, то обороты падают медленно, с задержкой... Была у меня 14-ая и такого никогда не было, даже в самый жесткий мороз обороты были стабильными. 75 тыщ на ней откатал и проблем не знал...

И еще вопросик... Какой модуль зажигания лучше купить? Есть модуль 2112-3705010 от фирмы ОМЕГА и 2112-3705010-(02) от фирмы АТЭ... разница в цене 200р... что лучше продавец сказать не смог...

попробуй еще ВВ провода проверить или поменять, они тоже могут пробивать. Но раз работают все цилиднры, ИМХО дело уже не в зажигании

Заменил МЗ. При первом же запуске загорелся чек. После перезапуска вроде все нормально, но завелась как-то странно, не как обычно... и обороты скакали... После замены откатал 50 км. и троений больше нет... пока что...
Теперь интересуют другие вопросы... В частности, при морозе ниже 15 градусов замок багажника открывается сам. Неотрегулирован что-ли...
И при запуске холодного двигателя появилось шипение какое-то... вот это совсем не радует...

это скорее всего вакуум.
замок багажника надо поднастроить, еще посмотри черные резиночки по бокам