Разобрал всё что смог, дальше не знаю как вынуть этот валик чтобы вынуть рейку и сменить пластмаску

Вот здесь подробно с картинкми
http://www.vaz-autos.ru/2109/3_43.htm

drive1
ох нажил ты себе работы, дай бог чтоб ненапрасно

бей молотком.....
и в магазин за новой рейкой!!

drive1
не слушай ни кого.

Не боги горшки обжигают.
Просто перед такой ответственной задачей надо было посмотреть нужен ли какой спец инструмент. А он тут нужен, а именно 2 ключа для рейки. Один который снизу гайку выкрутит, второй который вал открутит.

Сгоняй в магазин и купи их рублей по 60 каждый или сделай сам из торцевой головки и наждака.

Потом все разберешь-промоешь-заменишь-смажешь и будешь ездить долго и счастливо.
А те кто ругают ремкомплекты...
Ладно не будем начинать срач. Скажем, что они нарвались на левак...

Сам на таком же месте встрял. А победил так - нагреть корпус рейки, после чего подшипник с валом вынимается почти руками (пассатижами, на самом деле, но легко).

upd Или я чего-то не понял и там еще даже гайка вала не откручена? Если так, то конечно нужен спец ключ - восмигранный снаружи и с дыркой внутри. Как правильно сказали - озаботится нужно было заранее.

парни всё собрал, но теперь ключ поворачивается туго очень в замке. Капаюсь сейчас с тазом может и сам чего сделаю, но совет не помешал бы

Всё отрегулировал:) подвинул крепление подрулевых переключателей и всё стало в норме.
Уже прокатился. Я менял заодно и рулевой наконечник, ну и рейка у меня была зажата чтобы не стучала. Сейчас теперь руль крутится легче, ну и нету стука как был(но это было из-за наконечника. В любом случае разбирал не зря, пыльник уже был рваный.
П.С. а ту гайку что на фото я легко отвернул отвёрткой использую её как зубило, постучал молотком и остальное по мурзилке.