Вот такая проблема на ВАЗ-21093 инжектор: не заводиться с ключа зажигания, но легко заводиться, если под капотом с реле стартера снять 4х контактный разъем и перемкнуть проволочкой два контакта в нем при включенном зажигании.
Причем обостряется эта проблема с наступлением холодов, отрицательной теппературы и иногда бывает в жару на горячем двигателе.
Стартер стало быть исправен, реле стартера тоже не причем, поскольку уже менял его не раз.
В чем тогда может быть причина такого? Зависимость от отрицательных температур поразительна, чуть подморозило и холодное авто с ключа я уже не завожу, прогретый двигатель удается иногда завести с нескольких, не менее трех, попыток с ключа.
Когда с ключа заводишь, то под капотом слышен щелчек стартера, а иногда стартер начинает схватывать, но тут-же рубится.
Автоэлектрики после осмотра и моделирования ситуации на остывшем двигателе посоветывали только реле стартера заменить, что ситуации не исправило. И заверили меня, что замена замка зажигания по их опыту тоже ни к чему не приведет.
Еще нюанс, началось это все после ДТП, когда мне заменили переднее левое крыло. Может где-то после этого остался неконтакт на массу?

Если не нашли такую простую неисправность,то нет у них НИКАКОГО опыта.


Вот и проверь цепь этого реле и само реле.
Реле для пробы можно взять из ЧЯ с дальнего света.
Это реле должно щелкать при включении ключа в положение "стартер".
При подключении к колодке этого реле контрольной лампочки на контакты 85 и 86 она тоже должна загораться при повороте ключа на стартер.
Не загорается - проверять цепь от замка зажигания 30-50,через ЧЯ на реле и черный провод от колодки реле (86) на массу.
http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1453.jpg

Загорается и щелкает - менять реле.
По описанию похоже что именно у него подгорели контакты.