Может ли из-за холодного воздуха, поступающего в карб, увеличиться расход топлива? Сегодня заметил, что всю зиму езжу в режиме "лето" на воздушном фильтре. и кушать что-то стала много с приходом холодов. на улице -23. есть ли связь?

да хз, валит и валит, я привык

там в комплексе расход увеличивается.... не только из-за холодного воздуха (хотя он тут как раз ни при чем)... там и коробка замерзшая, и задний мост, и общий недогрев движки вкупе играет роль....
помнится по сорокоградусным давним морозам, мой "пятачок" смело 20-22 литра на сотню кушал, при том, что разогнаться выше 40 было нереально, только если под горку... замерзало все напрочь...

холодный воздух в карб плох тем, что "сопли" (т.е. конденсат) в кастрюле образовывается махом и застывает, забивая карб напрочь... в городе еще туда-сюда, а вот на более дальние расстояния - фигово - машина не едет, а то и глохнет...

5-10 маловато я думаю, у меня наверно около 15-25 %, я так думаю
заслонко зима-лето стоит по середине - кастрюля 2105.
карб солекс 053 - подогрева карба от тосола не подключил, -20 С было я ездил ничего не примерзало и ехало зачётно.
как то так

ну у меня по скромней, литров 13 где-то, я считаю это дофига ваще

летом около примерно 160 км на 12 л , ща на 12 л - 120 км. как то так
двиг полторэшкэ

провёл калькуляцию летом 7,5 л, зимой 10 л
1,45л , моментная палка, карб 053 , это если ехать как пенсионер.
если топить

что за зверь такой?

ну как, этово: распредвал узкофазный моментный, поднимает крутящий момент двигателя, от того что мы ездим всё время в пике крутящего момента практически не нажимая на тапку имеем расход на 5-10 % меньше, чем сток, по крайне мере производитель так пишет.
хошь продам?

у многих "хобот" отсутствует как класс и терморегулятор тоже

там ручками переключать флажок надо "HOT" и "COLD" соответствено, а еще и "копеечная" крышка кастрюли с козырьком присутствует, которую крутить надо, чтоб козырек патрубок забора холодного воздужа прикрывал...

у меня так же сейчас

25л на 150 км
Езжу по городу 5 раз в неделю.
Утром 5 км на работу, вечером столько же обратно.
А летом нормально, 9-10л на 100

20 л. на сотню при -20...-25С из них 10 л. на прогревы получается... хобот есть, заслонка переключена... 5 км утром, 10 км днём, 15 км вечером... плюс стоянки с включенным мотором, чтоб дубу не дать... думаю приемлемо...