Всю бошку уже сломал, думая - как же так интересно получилось.


В общем этапно менял подвеску.
Поворотный кулак на схемке имеет рулевую, т.е. рулевые наконечники крепятся к кулаку, а не к стойкам, это важно.
Все ставил идентичное и меняя сравнивал некритично, просто так, для себя. Важные узлы - родные, родной марки, не заменители.






У машины регулируется всегда только сход. Все остальное нет и не подлежит. Так устроена.


Заменил все сайленты и резинки в подвеске, заменил шаровые и грамотно рулевые, замерив их.

Поездил - сход остался как прежде. Валить стала мощна.

На второй день заменил стойки с опорными - сход разьехался на пару градусов в разные стороны. Развал остался заводской.


Разумеется сьездил на три де диагностику, выставили сход по компу.

Спрашивается, что повлияло на сход, если родные стойки не кривые были, устанавливаемые - тоже, встало все точно паз в паз, по высоте, пружины остались старые. Стойка, это по сути ось подвески, на рулежку не влияет ни каким боком

Откуда взялся горизонтальный параметр у стойки, если навешивается и действует она вертикально?

Уже неделю пытаюсь понять, не получается хоть тресни, ну не может такого быть. Стойка вертикальна, это просто ось вертикальная. Ей фиолетово на сход, поскольку рулевая крепится за кулак поворотный

До чего ш пытливый ум русский
А не думал, что у стоек внизу эта хрень с дырками под болты чуть под углом приварена относительно старых стоек?

Не, там короче она как бы защелкивается точно прилегая к кулаку. Малейшая несоосность отверстий, и болты не засунешь. Там как бы впритирку сделано хитро, да и повлияет это только на развал, а не на сход. А развал остался точно как на заводе, точнее по параметрам мурзилки, года два назад выставлять ездил, помню, такой же был точь в точь

наверняка после замены опор кастор изменился, вот от него то схождение и уехало, они взаимосвязаны.