Т808 логично.
Думаю попробовать поменять барабаны местами и посмотреть.

Думаю, что вполне может быть неравномерный износ колодок? Поэтому одно колесо срабатывает раньше.
Менять только одни колодки или вместе с барабаном?

Вот это автоматическое подведение порой и парит моск. Трабл случается тогда, когда распорные кольца недостаточно упруги и сходятся обратно под действием пружины. Если это присходит на одной стороне, то эта сторона при первом нажатии и не тормозит, потому, что первое нажатие выбирает только зазор, а уже последующие приводят колодки в рабочее тормозное состояние. У меня такая фигня, все вроде исправно, а когда утром ( или после длительной стоянки днем) первый раз тормозишь, то тормозит только одно заднее колесо. А при последующих торможениях -все нормуль ( хотя подозреваю, что стенд таки небольшую разницу покажет даже при втором торможении... Надо менять тормозные цилиндры , ну или один хотя бы.

Тогда не войдет в юз и другое колесо этого контура - в данном случае переднее правое,а этого не наблюдается.

Заменил на обоих колесах: тормозные цилиндры (TRW), колодки (АТЕ), планку между колодками. Прокачал тормозную систему, сделал меньше зазор колдуна (стало около 2 мм.).

Тормоза появились Но самое интересное, что теперь плохо тормозит правое заднее колесо (с противоположной стороны). Дело все в том, что в правом поверхность барабана была ровная, а в "рабочем" колесе поверхность в бороздах, но не глубоких. Вцелом износ барабана не такой и большой и проехал он около 10-15 тыс. (не больше)

Две мысли:
1. Подождать когда новые колодки притрутся к старому барабану ( прошло два дня и времени не очень много)
2. Собственно заменить сами барабаны

Можно слегка ускорить процесс, время от времени на ходу слегка натягивая ручник. Только не на трассе и не на полчаса - а то перегреешь всё к фигам.

спасибо за советы, так и сделал. Немного проехал с приподнятым ручником. Поехал на техосмотр. Стенд показал равномерное торможение, разница была, но не существенная.