За 52 тыс пробега накопилось несколько вопросов. Собственно вот -
1- можно как-то проверить износ сцепления, не снимая коробку? вообще сколько сцепление ходит по Москве, если стиль езды более-менее спокойный?
2- раньше вентилятор кондиционера включался чаще, сейчас - реже. То есть в прошлом году включил кондиционер и вентилятор крутиться практически постоянно, ну может на 10 минут из часовой поездки по городу молчит, а сейчас наоборот. С чем этом может быть связано?
3 - перестал включаться вентилятор охлаждения двигателя на меленькой скорости, резистор смотрел - все в норме, даже для проверки просто провода закорачивал - без разницы. Где искать неисправность? Предохранитель на маленькую и полную скорости вентилятора - один или два разных?
4- слетает трубка отвода конденсата с кондиционера. Это лечиться просто хомутиком на трубку или надо смотреть - не могла ли трубка где-то перегнуться или забиться? как малой кровью (без подъемника) проверить все ли в порядке с трубкой слива конденсата?
5- когда двигатель нагревается в пробке то холостые начинают плясать - плавают от 800 до 1100 об/мин. На холодном двигателе такого нет. В чем может быть причина?
6 - сколько служат датчики? нужна ли профилактическая замена ДМРВ или датчика детонации?
7 - кто нибудь мыл двигатель? насколько это безопасно, и влияет ли мойка двигателя на его работу?

машина - универсал, 1.4 литра, комплектация люкс, 2009 год выпуска.

Холостые 800-1100, и если перезавести не помогает - меняй дпдз сначала(аккумулятор отключить для сброса).

Вентилятор - сам пишеш не работает малая скорость, надо найти почему.

У меня теперь температура по стрелке ниже поднимается в пробках, до включения карлсона, думаю причина в датчиках их показания со временем расходятся

Посмотри и подтяни хомут

Вытирал тряпками с водой, из шланга лучше не лить, обязательно сломаешь какой-нибудь датчик.

Alkalin
1. Как обычно, прямая передача обороты в районе макс крутящего момента и тапка в пол, если попомер заметит что обороты скакнули а скорость изменилось мало, то пора менять.
2. Давление в сстеме стало меньше вот и датчик высокго давления включает вентили реже. Ездить пока кондей не вырубится по датчику низкого давления.
3.Пред ищи рядом на планке с реле рядом с ЭБУ. Зимой сгорает моментально если замерз вент кондея.
4. там подъемник не нужен. В каком месте слетает? в салоне? тогда по ногам пассажирам =)
5. d.dmitry уже ответил
6. это лотерея, новые не значит что будут лучше старых. Работает не лезь. Состояние ДМРВ можно оценить на диагностике ЭСУД либо вольтметром.
7. Я мыл, мою, и буду мыть двигатель. На мойках кархером и с химией. Ни чего там сломать или залить не возможно. Да, бывают неприятности, когда говнодатчики ломаются но это мелочи =) У меня сдулся датчик аварийного давления масла, зря на лямке до дому ехал.

mdiman21043
Ну можно и на 5-ой это не принципиально.

Огромное спасибо!

Мыть или не мыть двигатель - это такой же вопрос религии, как какое масло выбрать, на каких свечах ездить, сколько атмосфер качать колеса и какой тряпочкой тереть стекла
Двигателю от грязи вреда столько же, сколько пользы от чистоты, т.е. пофигу.

Andreiko
Согласен, но обслуживать его намного проще когда он хотябы сверху чистый. То же уровень масла в коробке не проверить не вымазавшись.

Я там по одному маршруту периодически рукой дотягиваюсь до щупа, ну естественно там всегда чисто будет

Alkalin
купи бк и не суши себе мозг.
вбей туда все параметры , чтобы не держать в башке .
остальное бк сам все увидит , расшифрует и покажет.
останется доехать до автомага и лениво заменить.

по вентилятору смотри пред.

купи книжку по обслуживанию автомобиля калина.
300 рублей прочитай её вопросы отпадут.
там же прописаны все регламентные работы согласно пробега.

вчера родился что-ли ?