Тему не удаляйте, не стал бы создавать если бы ответ гуглился. Подскажите лучше че делать блеан.

привет всем. я её точно сожгу когда нибудь..

суть проблемы: на той неделе дал покататься на машине своей девушке, позвонила, говорит "кипиииииим, па жести". Приезжаю - в машине нет тосола. Погнал за тосолом, начал заливать, оказалось лопнул расширительный бачок. Поменял бачок, залил тосол, с тех пор - машина прогревается до рабочей температуре и не доходя до включения вентилятора тосол начинает дико расширятся, расширительный дико раздувается, а потом все это дело закипает. на приборке температура чуть выше 90 градусов. кое как добрался до дому, оставил на ночь. утром завел, поехал, на ходу вроде ещё более или менее, как только на хх встаёшь - опять начинается та же фигня. вышел - смотрю тосола то опять нет, помпа сухая, а тосола нет. бросил её на три дня, в пятницу погуглива и почитав кучу форумов локализовал проблему до помпы. на оборотах помпа мотает хорошо, на хх плохо, тосол плохо циркулирует, машина греется, потому что радиатор не отрабатывает как нужно.

окей, поменяли помпу, залили тосол, опять та же херня, нагревается до рабочей температуры, минуты 2-3 проходит, вентилятор не включается, в бачке начинает резко прибавляться тосол, прибавляется до тех пор, пока не начинает травить с крышки. глушишь машину, проходит минута полторы, она немного остужается, весь тосол моментально всасывается в систему и бачок опять сухой. при снятой крышке происходит тоже самое, с разницей только что тосол фонтаном начинает бить из открытой крышки расширительного... опять глушишь, две минуты и бачок пустой...

короче подумалось мне, что может быть опять термостат закис и работает только малый круг, температура растет, тосол расширяется, деваться ему некуда, он начинает выходить через расширительный. окей, поменял крышку термостата - изменений никаких. вообще, термостат открывается, радиатор прогревается полностью и весь (только не успевает нагрется до включения вентилятора, машину приходится глушить), помпа качает хорошо - из пароотводящего нормальная струя такая. Пробок воздушных вроде как нет.

какие ещё варианты. крышку бачка менял, того чтобы она держала давление добится удаётся - хотя и литьё нового бочка жутко отвратительное. а вообще какая то дикая магия. выхлоп чистый, тосол ни маслом, ни выхлопом не пахнет. разве что уровень масла не проверял, и под крышкой на эмульсию не смотрел...

короче как быть, чо делать. давить тосол в бачок начинает через нижний патрубок. причем очень быстро. иногда со здоровыми пузырями, но не постоянно. когда тосол потом всасывается в систему, слышно как он булькает в большом радиаторе.

из рабочего точно: помпа, термостат, про крышку и бачок, гарантий дать не могу. ну не может же оно так плохо себя вести из за крышки... хотя я покупал новую, три штуки, они просто херовастенько накручиваются из за плохо литья на бачке, но фум лента наше все... с закрученной хорошо крышкой, оно просто чуть дольше не начинает шарашить...

как быть то, чо делаааааать. или сжечь уже её к хреням?

забыл сказатЬ, из печки дует жаром - все ок

Ну может только начинается пробой прокладки и до вышеуказанных симтомов далеко? А вообще похоже на пробку в основном радике, не?

Предположу - ушел Тосол,перегрев двигателя,прогар прокладки,возможно повело плоскость ГБЦ.
После ночной стоянки в первые секунды после пуска двигатель не троит?
Неплохо бы через свечные отверстия на днища поршней глянуть.
Здесь подобная проблема http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=7246665#7246665

Плюсану за прокладку Бачок и крышка 100% ни при чем - уровень так скакать не должен,тем более если иногда даже с пузырями...

была такая же проблема, помогла замена датчика температуры ОЖ.

Интересно, а как этот датчик влияет на температуру...???
Никак...

однако в моем случае это помогло.

Подозреваю, шо ты пробку бачка попутно закрутил плотнее, и подросло давление в СО, вот и перестало пузыриться...

Видимо речь идет о ДТОЖ инжекторных.
При его неисправности возможно НЕвключение вентилятора,вот ОЖ и закипает.


А указатель на приборке не на красном секторе?

нет, дело было не в пробке. после этого пробывал ставить старый датчик и проблема возвращалась. по крайней мере датчик стоит недорого, даже если проблема не в нем 150 рублей тебе погоды не сделают.

Andrew.Uldin
Тосол может быть паленым, закипать на раз, даже при 100 градусах, может датчик показометра на панели врать или сам показометр, а датчик в радиаторе может просто накрылся, вентилятор молчит соответственно, вот и кажется, что кипишь при рабочей температуре, хотя там перегрев уже попер

А мне то зачем... У меня этот датчик в качестве заглушки пока...
Если замена датчика тебе помогла, значит ты таки кипел... Так бы и сказал...
Но у ТС не кипение, скорей всего, а газы в СО...

тоже так думаю

возможно нарылось это после перегрева

вы фум ленту намотали на бачек и накрытили крышку?

там же в крышке есть прорези для выхода избыточного воздуха, вы их случайно фум лентой не загерметизировали?

+1 за прокладку,день собрать разобрать,я б из-за любопытства скинул

я тоже за прокладку ГБЦ, как ни печально, но больше некому так накачивать расширительный бачок....

Andrew.Uldin Очень долго думал над каждым вариантом ответа. Почти сломал моск. Он тоже вскипел. Когда пойдешь покупать спички - купи и мне.


По существу - тосол не бодяжен с водой?

Вода кипит же при 100 гр... Если бачёк дует, по-любому давление приличное, и температура кипения выше... Как-то так...
У меня, кстати, больше половины воды щас... Из-под крана... И не кипим мы...

я от такой проблемы сбезал еще на первом авто термос от 2112 и подпиленым штоком , чтоб раньше открывался, и датчик в радике поставил от классике (он раньше вентиль вкл) избавиться от пробки оч просто залил тосол завел и давай газовать и в бачек смотри как струйка побезала (из тонкого шланга от радика к бачку расширительному) значит пробки нет. так же проверь при 90 нижний шланг радика горячий? если замкнуть контакты датчика вкл вентиля он крутит? (вкручен в радик)

Так там гораздо больше может быть, если датчики "того", датчики явно дешевле поменять, чем все остальное , башку то сложнее сдирать

Блин... На инже 2 датчика... Один на показометр, другой через ЭСУД карлсон включает... И шо, оба померли...???
ТС же говорит, шо при рабочей температуре кипит, то есть, смотрит на показометр, как минимум...
Где логика то...???

ъ


Так у автора темы карб или я чтото пропустил, у меня тоже был когдато карб с термостатом 2112 теперь нет не чего пешехот я

Точно, карб у него же... Я уж и запутался...
Токо всё равно, это газы...

нихрена себе вы тут наговорили!!! а мне уведомления на почту даже не сыпались. я на другом форуме уже все обсосал, вчера 3 часа прыгал с тачкой. отчет с другого форума:

Короче заехал купил промывку лавр нейтральную, сибтек антифриз зеленый 10л, дисцилят 10 литров и крышку лузар 2110. Приехал, слил тосол, залил воды... в систему вошло 5 литров всего О.О завел, погрел, открылся термостат, она сожрала ещё 2.5 литра, думаю все ок. потом залил дисцилят с промывкой, прогрел полчаса, вода стала почти черная... см фотки. слил эту всю фигню, и 4 раза промыл все водой, заливаешь, греешь, сливаешь. последний раз просто проточно, все пробки открыты, заливаешь в расширительный, литров 20 пролил через систему. потом залил антифриз, завел, бац пробка, влезло 3 литра и все, опять пробку на блоке скрутил, выпустил воздух, и она начала жадно есть антифриз. влезло как и положено литров 7 - 7.5... ну и все... все работает.

а в чем была проблема???? В ДОЛБАННОЙ КРЫШКЕ! первый же раз когда я накрутил эту новую крышку, она даже на воде перестала кипеть (!!!!), дошла до открытия термостата, и через 10 минут замолотил вентилятор!!!

собсна резюме: я потратил 2.5 рубля на все, теперь у меня новая помпа, новый термостат, чистая система охлаждения, залит антифриз, а проблема была в крышке за долбаные 60 рублей!!!

всем спасибо, все свободны

привет всем, кто говорил что там куча трещин)