Бессовестный писал(а):ещё помогла немного настройка БН с прокладками (подкладывал тоньше).
Не "немного",а ЛИШЬ ЭТО И ПОМОГЛО !
Достаточно десятых долей миллиметра вылета штока,чтобы насос при нагреве двигателя перестал глючить.
При нагреве двигателя удлинняется и корпус привода вспомогательных агрегатов,а вот длина стального штока увеличивается меньше,
поэтому при критически малом вылете штока насос перестает качать. 
Yurik 999 писал(а):Ты датчик от классики в радиатор поставил что ли?
нет, я ничего ещё не менял после нашей беседы, никак не доеду и не определюсь какой там. Вот сделал фото моего чёрного ящика, помогите определиться, какой нужен ??
Моаи писал(а):Так бы сделал. Приехал в гараж, быстренько крышку сбросил, посмотрел уровень. Тут-же крышку закрыл, (можно не привинчивать). Через полчаса открыл. Какой уровень будет? На остывшем налил в уровень. Через полчаса какой уровень будет? Может и не в насосе дело?
А по насосу. Сбросил шланг после насоса, сбросил разъем ЭМК. Покрутил стартер около 3 секунд. Сколько нальет? Одел разъем ЭМК, пальцем заткнул выход шланга с насоса, завел на чуть чуть. Выключил. Сколько по времени давление сохранится? Вернуть шланги, крышку перевернуть, покачать вручную
оке, попробую!
Моаи писал(а):Из под иглы не бежит, в обратку нормально уходит?
какая игла? та что топливо в карбе перекрывает?
т808 писал(а):Не "немного",а ЛИШЬ ЭТО И ПОМОГЛО !
Достаточно десятых долей миллиметра вылета штока,чтобы насос при нагреве двигателя перестал глючить.
При нагреве двигателя удлинняется и корпус привода вспомогательных агрегатов,а вот длина стального штока увеличивается меньше,
поэтому при критически малом вылете штока насос перестает качать.
в последнее время появилось вот что: заводиться даже на горячую долго! Вот постоит 5 и более минут - всё, тогда заводить секунд 5 надо! А если сразу, как заглушил, то норм!.такое очучение, что топливо уходит, а посля накачивается,изаводиться. Как буд-то уходит куда-то! а так, по прежнему всё оке, во время движения не глохнет, выдаёт полную мощность. 1-40 км, 2 до 80, 3-100-110..Бессовестный писал(а):Вот сделал фото моего чёрного ящика, помогите определиться, какой нужен ??
Любой. Реле вентилятора 3-е справа в нижнем ряду.
Не скормный вопрос - как ты ездишь? В ЧЯ нет реле контроля ламп или перемычек вместо него - ни габариты, ни стопари не работают.
Бессовестный писал(а):Вот постоит 5 и более минут - всё, тогда заводить секунд 5 надо!
- это летняя болезнь карба.Yurik 999 писал(а):Реле вентилятора 3-е справа в нижнем ряду.
ага, я сам уже присмотрелся, когда фотки начал рассматривать 
Yurik 999 писал(а):Не скормный вопрос - как ты ездишь? В ЧЯ нет реле контроля ламп или перемычек вместо него - ни габариты, ни стопари не работают.
не знаю, но всё работает! Может купить чего поставить, буду признателен, если подскажешь, что и куда 
Yurik 999 писал(а):- это летняя болезнь карба.
солекс рулит 
Бессовестный писал(а):не знаю, но всё работает!
Тогда не лезь - т.к. скорее всего кто-то сделал перемычки внутри ЧЯ.
Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
Бессовестный писал(а):солекс рулит
Солекс ни при чем - это болезнь всех карбов. Бензин в карбе испаряясь попадает во впускной коллектор и при запуске получаем настолько переобогащенную смесь, что она даже не горит. Прокручивая стартером - продуваешь коллектор и котлы от этих паров и авто заводится. Эффект возникает как раз при повторном запуске через 5 - 20 мин. Когда заводишь раньше - паров еще не так много, а когда позже - движек уже подостыть успевает и пары выветриваются.Yurik 999 писал(а):Солекс ни при чем - это болезнь всех карбов.
офигеть, не знал. А у инжекторов такой проблемы видимо нет?Бессовестный писал(а):А у инжекторов такой проблемы видимо нет?
У них форсунки бенз держат.Yurik 999 писал(а):У них форсунки бенз держат + ресивер герметичный, - нет как у карба свободной вентиляции впуска.
следующую тачку точно инжа возьму, карб это насилие, не раз слышал.. 
Бессовестный писал(а):следующую тачку точно инжа возьму
И будешь носится - то с глючными датчиками, то с подсосами воздуха...Алексей462 писал(а):Рекомендуется пускать горячий двигатель(карб) с нажатой педалью газа.
полностью нажатой?Yurik 999 писал(а):Бессовестный писал(а): следующую тачку точно инжа возьму
И будешь носится - то с глючными датчиками, то с подсосами воздуха...
Надо брать ино инжекторное - вот там проблем не будет Хотя, знаю пару инжовых ино с проблемами Так что надо брать дизеля 
Garik36 писал(а):вот там проблем не будет
Ино не ломаются
Garik36 писал(а):Так что надо брать дизеля
Думаешь с ними проблем нет? Yurik 999 писал(а):Ино не ломаются
Да 
Yurik 999 писал(а):Думаешь с ними проблем нет?
Думаю...Garik36 писал(а):Думаешь с ними проблем нет?
Думаю..
А топливная аппаратура? А наша солярка с парафином? 
торантино писал(а):А наша солярка с парафином?
Лукойл - нет, не слышал?
торантино писал(а):А топливная аппаратура?
Друг на Фольксвагене Гольфе в гараже перебирал ТНВД без проблем. Ничего сверхъестественного там нет, не боги горшки обжигают Кстати, ТНВД сдох как раз после солярки, слитой с БТРов 
Garik36 писал(а):Лукойл - нет, не слышал?
За Лукойл не скажу. А то что кореш с германии пригнал дизеля и соляра ихняя как бензин высыхает безследно. Наша же оставляет жирное пятно возле горловины бака. И сдохла она у него за пол года на нашей соляре.Garik36 писал(а):Друг на Фольксвагене Гольфе в гараже перебирал ТНВД без проблем. Ничего сверхъестественного там нет, не боги горшки обжигают
Я три года изучал топливную аппаратуру и ещё стенды ремонтировал по её настройке. И как твой друг интересно на коленке её перебирал и регулировал. Фантастика. 
торантино писал(а):И как твой друг интересно на коленке её перебирал и регулировал.
С помощью извечного русского инструмента - такой-то матери
А вот на МАНе ему уже пришлось в сервис ехать - весьма сложный там ТНВД Yurik 999 писал(а): как ты ездишь? В ЧЯ нет реле контроля ламп или перемычек вместо него - ни габариты, ни стопари не работают.
Бессовестный писал(а):всё работает!
Все верно.
У тебя стоит Югославский ЧЯ,а в нем уже изначально прямо на плате нужные перемычки печатными дорожками выполнены.
В этом ЧЯ на плате даже мамки под К4 не установлены,хоть отверстия в корпусе под реле контроля и прорезаны.
Бессовестный писал(а):помогите определиться, какой нужен ??
Если менять надумаешь,то лучше 173.3722-01М
http://www.avtoall.ru/blok_montajnyiy_vaz_2108_093_n_o_avar-067740/