Заметил, что после остановки прогретого двигателя лампа давления масла стала загораться очень очень не скоро. Иногда проходит минута пока загорится. Причем наблюдается четкая зависимость - чем дольше работал двигатель (под нагрузкой), тем дольше не горит лампа после остановки. С чем это может быть связано?

Датчик давления может залипает.

Скорее всего так и есть - поменяй датчик.

я бы сначала заменил масленый фильтр

Достал манометр. Сегодня замерею, может действительно датчик.



А почему масляный фильтр надо менять в первую очередь?

При чём тут фильтр ... у ТС лампа долго не загорается после останоки двига , а не наоборот .

а что лампа должна гореть после остановки двигателя?

или имеется ввиду - двигатель заглох, а зажигание включено?

Имеется ввиду - двигатель остановили, потом запустили и лампа не загорается сразу как положено, а долго не гаснет, свидетельствуя о недостаточном давлении масла.
Если это происходит после длительной стоянки, то следует первым делом заменить масляный фильтр. Налицо неисправность его обратного клапана, из-за которой масло стекает из фильтра в поддон.

У автора топика масла нет при пуске горячего двигателя - здесь может быть виноват чрезмерно изношенный маслонасос, не по сезону жидкое масло, увеличенные зазоры в системе смазки коленвала или неисправный датчик масла/плохой контакт в проводке.

Вячеслав Карпов, ты запутался.

Датчик зараза. По манометру давление в норме и падает быстро после выключения двигателя. Второй датчик за пол года, что за запчасти продают

Чтение по-диагонали приносит свои плоды.
Прошу прощения