Проехал на машине 2 км, встал в небольшую пробку на 5 минут, только начал выбираться из неё сработал вентилятор и температура начала стремительно повышаться, остановился по выезду из пробки, стрелка дошла уже до красной отметки, вентилятор продолжал работать. Открыл капот ничё не увидел подозрительного, подождал пока остынет до 90 градусов и проехал ещё 500 метров и движок также быстро нагрелся, не смотря на то что вентилятор работал. Тосол не бежит.

Slavak
По порядку сложности
1 - Забит грязью радиатор.
2 - Подклинил термостат.
3 - Начало прогара прокладки ГБЦ

может лопасти насоса отвалились

заехал на сервис, те говорят, надо всё менять по-очереди, термостат, помпу и т.д. А так типа продиагностировать неисправность не можем.

Что не у кого такого не было?

Включи печку, если подует холодным то помпа

печка дует горячим воздухом

Slavak
Проверяй сам, или ответь на вопросы
1. На прогретой машине - верхний и нижний патрубки одинаковой температуры?
2. На ХХ сколько времени (после включения и до отключения) работает карлсон и через какой промежуток времени после отключения - включается снова?
3. Печка, включенная на 3ю скорость - температуру движка сбивает?
4. Есть ли, после ночной стоянки, маслянная пленка и запах болота в расширительном бачке?
5. При прогазовке, на прогретой машине, бьет ли струя из обратки (тонкий шланг) в расширительном бачке?
6. Поднимается ли при прогреве движка уровень тосола в бачке, и если да, то насколько?
7. Нормально ли греет печка?
8. Есть ли булькающие звуки из радиатора печки при заводке после ночной стоянки?

Значит Yurik 999 тебе все расписал

после проверки всех пунктов, которые написал Yurik 999, промой охл систему... и только потом думай о заменах/вскрытиях (помпы, термостаты, прокладки итд)

При этом сравни температуру нижнего и верхнего шланга радиатора.
Если нижний ощутимо холоднее верхнего,меняй термостат.

Заменил термостат, перегреваться перестала

Проблема была в том что тосол ходил по малому кругу, радиатор был холодный.

Всем спасибо