Пришлось менять опоры, почитал мануалы- поддомкратить двигатель- открутить опоры, и вынуть опоры...ага хрен там- приёмная труба(штаны) сверху упирается в промежуточную тягу рулевой трапеции и вслед за двигателем поднимается весь передок и естественно не хватает промежутка чтобы вынуть открученную опору. Пришлось откручивать кронштейны опор с двигателя, нижняя гайка под штанами правого кронштейна еще тот гемор.
Это у меня такая особенность или мануалы врут?

Если не изменяет память, поддомкрачивал, штаны отсоединял, кронштейн от двигателя не откручивал, это точно, хотя мыль такая тоже проскакивала. Мануал по этой операции не читал.

Отсоединял почему? Надо было еще что-то делать или метода такая при замене опор?
Кстати утром завел и на ХХ низкочастотного гула нет. Задубевшие опоры- это плохо.

Никакой методы нет, просто делал по принципу: что мешает, то и снимал.

блин ток хотел аналогичную тему замутить
на выхах попытался поменять опоры, хрен там.. .
понравилось, что в книжке сфоткан ключ на 17 и открутите верхние гайки, ага ничего, что ключом (рожковым) там физически не подлесть и не накинуть
так и не смог открутить нижнии гайки, пока забил на это дело поеду на яму, посмотрю может там ловчее выйдет.

Это вопрос принципа?
А так да - надо открутить штаны. Да и какие проблемы-то?

Да-да. Там нужна тонкая головка.

Тут так же проблем нет.
Вариант 1. Откручивать из ямы головкой с удлиннителем через дырку в балке.
Вариант 2. Кривым накидником сверху. Не специальным, а обычным стандартным из набора. В этом случае есть одна хитрость. Откручиваются сначала верхние гайки опор. Потом двигатель поддомкрачивается. Потом отпускаем нижнюю гайку опоры, и крутим ее уже саму, просто поддерживая ключом нижнюю гайку. А так же поддерживаем гайку снизу пальцем. Места там хватает. В общем, ничего сложного.

ЗЫ. Соблюдаем ТБ. А именно - бережем руки от того, что бы поддомкраченный двигатель не сорвался вниз, и не прижал бы пальцы.

В мануале я еще прочитал, что слить тосол и отсоединить патрубки с радиатора. Прочитал уже после того, как поменял правую подушку. Штаны, да, уперлись в рулевую тягу. Но поменять опору удалось.

Тут есть засада: в балке отверстие под болт опоры не круглое а паз, чтобы можно было опору двигать- так вот если опора закручена в самом нижнем положении- то удлиннитель с головкой получается не соосно (отверстия не совпадают) и не накидывается на гайку- и надо применять карданчик или на гибком валу.
А при следующей смене опор- на новых укорочу шпильки на опорах (на сантиметр запросто) , все равно много остается когда опора закручена.

3 дня назад (в воскресенье) сам с этим мудохался и именно по причине упора трубы "штанов" в рулевую тягу! Так что мануалы действительно в этой части несколько не корректны....

Ну да, надо иногда.


А что это даст?

Как что? Двигатель нужно будет поднимать меньше.

Н-да. Не подумал об этом...

А что смешного? Я, когда менял правую опору, поднимал двиг буквально по миллиметру, т.к. штаны уже нормально так уперлись в тягу. И после каждого подъема монтажкой вталкивал новую опору. Поверьте, 1см в этом случае - это весьма много. И чем выше поднимаешь, тем больше шансов сорвать патрубок термостат - радиатор.