Кто что скажет в сравнение этих моделей. Судя по обзорам Пежо много больше приспособлен к нашим условиям выше клиренс, доработанная подвеска реально огромный и просторный салон качество отделки на высоте, да и цена похоже ниже чем фокус в сходной комплектухе. Вижу только один минус у Пежо ликвидность на вторичке будет похуже фокуса.
А так нужен седан с автоматом для семьи, город почти 90%, других вариантов не вижу пока.

Если авто выбирается как семейный, то я за Пежо. Но только 150 л.с. АКПП6. Фокус тесный, низкий и на любителя, как по интерьеру, так и по экстерьеру.... Весь его плюс в том, что он будет лучше "рулиться". Ну и до кучи Power Shift.... Так что Пежо мне видится более универсальной и практичной покупкой, хотя, возможно в мелочах он и будет проигрывать Фокусу... Но явно в мало критичных.

у пежо тараканов не мало, требовательный к топливу ненадёжный мотор, убогая тормозная акп, капризная электрика. Фокус тоже не особо порадовал, мыльница какая-то, тесно, медленно, дорого. Почему дорого потому что первый фокус который сносно едет это 1.6 (125 л.с) на мкп от 646, а если хочется акп то только 2.0, но я бы не назвал это для города, пауер шифт - г@$но с любым мотором.
Я за начальную комплектацию пежо ну или за 2-ю не больше, оба автомобиля бессмысленная покупка, особенно на акп. Из двух за пежо, а по теме за другой вариант.
За ниссан ноут 1.6 акп лакшери например.

Это было бы справедливо для связки 120 л.с./АКПП4. Мотор 150 лошадок и 6АКПП работают как-раз-таки очень споро. Уже не раз этот момент отмечали в авто изданиях. не думаю, что все "куплены".

Там их две на выбор, старая 4ступка и новый 6ст автомат, не думаю что он плох.
Сильно волнует ликвидность Пежо наверно единственная причина колебаний. А так да рулежка не особо волнует, чисто семейный седан и поездки в рамках пдд.

выбрал третий вариант. Я за астру J хэтч/универсал или октавию.

Они по моторам, айсин 6 ступеней идёт только с турбо мотором, на атмо 1.6 французская 4-х ступка, турбо пыж да пуляет нормально, но только Depollution sistem faulity и там всплывает часто, ресурс цепи на турбо тысяч 60-70 а дальше фазы собьются и придётся перебирать по любому.

тоже не тухло.

совсем не семейный седан

Порадовал обзор
http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2012/08/22/1737702

А фокус семейный? Мало того что тесный и низкий так ещё и багажник с гулькин. Астра может и седаном быть и новая и старая. старая 1.8 с обычной акп, а 1.6 с роботом.

словосочетание семейный седан и С класс-это несовместимые понятия. А уж про фф3 вообще говорить не приходится. Если по салону это В+ , то багажник вообще табакерка. фф3 еще кое-как можно взять универсал о 2-х литрах с корпоративной скидкой коих ФМК раздает направо и налево всем организациям , а остальное несерьезно.

Denisss
А понятно почему оба моих знакомых, фокусы 3 сараи получили на работе, сарай тоже мелкий что писец.

таки с любым?

6-ступка айсиновская не убогая,судя по ДиЭс-4(а на 408 мотор_+коробка те же) это очень гут,машина реально прёт,гораздо лучше чем любые одноклассники с 2,) атмосферником.

Главное, чтобы эта кпп не развалилась через 20-30 тыр.

а с какого перпугу должна разваливаться обычная,убогая,простая как барабан гидромеханичская АКП?

А ты отзывы почитай. Пежо, ситроен. 30-50 тысяч и в ремонт. это по 4-х ступкам. Про новые, соответственно, статистики нет.

На фокусе 3 с любым. Не вырывай из контекста.

вот вот. истину глаголишь.
подтверждаю это практикой.

Ты бы еще пояснил когда она появляется.

Да ты что? Сколько ты лично перебрал? Сколько проехал на этом дивигателе? Или опять курим форумы неврастеников?

Уважаемый, вы хоть знаете на какие автомобили устанавливается конкретно эта коробка и сколько миллионов автомобилей РАЗНЫХ марок УЖЕ выпущено? Или опять читаете советские газеты по утрам?

PS. Я за 408, но только за 150 сил.

мне,вообще говоря,отзывы читать незачем,у меня на глазах у знакомых штук 10 Пежо с АКП было Да,проблемная была коробка.Но на 308-х,наконец,вроде пофиксили,сейчас нормально.Это во-первых.А во-вторых 6-ти ступка коробка совершенно другая,никакого отношения к той,легендарной 4х-ступке не имеющая

Что и требовалось ...


Я так же и сказал

Пежо привлекателен по цене в комплектации Актив с пакетом (климат, задние ЭСП, обогрев зоны дворников, кожаный руль) за 23 рубля, итого 670 за авто с автоматом (4АКПП).
А вот с турбо и 6АКПП стартует в том же Активе от 746 цена уже не столь привлекательной становится, тут уже есть чего выбрать, например Астра седан должна уже скоро пойти в продажу.
Да кроме Аллюра в других комплектациях 2 подухи, шторки недоступны вообще, ЕСП только с турбой. И вот не понял есть у него система распределения тормозных усилий или нет.
П.С. сам к 408 присматриваюсь, хорошая цена, хорошая кредитная программа.
Вот нарыл про некоторую особенность работы климата: в отличие от кондюка он начинает гнать тёплый воздух (включается вентилятор печки), только когда мотор прогреется (это для экономии топлива) до 50 и как этот удар по стеклу скажется морозной зимой вопрос пока открыт.
Что касаемо КАСКо по своему региону, то некая компания мне насчитала за авто в 670 рублей 48, но с моими скидками 29. Тобишь в районе 6%, что не дёшево, к примеру мой коровник исчисляется где то в 7%.

илюхин
так система распр-я торм.усилия по умолчанию к любой АБС идёт.Это(по-хорошему)не отдельная какая-то система а функция АБС

так это китайская версия вроде? для раши врят ли что-то меняли
я бы еще деу-круз-шевролет посмотрел

я ни за то, ни за другое. хотя если категорически из этих - наверное за пыжа. а так астра джей, астра аш всякие есть

Вот какое то предчувствие, что не у всех эта функция активирована, но спорить не буду, может и правда её многие автопроизводители подсознательно подразумеваю.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:


Да говорят много чего поменяли, в частности гена более мощный.