Дизелинг - Семейство "Самара"

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 15 Апреля 2004 13:45

по-моему это так называется, вообщем после заглушки двигателя он продолжает работать 1-2 сек. Это происходит только после продолжительной езды, при этом температура ОЖ примерно 95-97 град, двиг вроде не перегревается. Свечи NGK, работают примерно 15 000 км

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 15 Апреля 2004 13:48

упс.....2 раза разместилось...сорри

Anatol_2115

На форуме 21 лет Сообщения: 1055 Откуда: Россия, г.Пенза Авто: ВАЗ 2115;ВАЗ 2131

# 15 Апреля 2004 15:30

ALFF писал(а):

по-моему это так называется, вообщем после заглушки двигателя он продолжает работать 1-2 сек. Это происходит только после продолжительной езды, при этом температура ОЖ примерно 95-97 град, двиг вроде не перегревается. Свечи NGK, работают примерно 15 000 км

Ищи как бензин в мотор попадает, если инжектор, то форсунки, карб. может быть этот как его ЭМК системы ЭПХХ, переклинивает его, то бишь не закрывается.
З.Ы А вообще можно не загонятся, перегазовывай перед выключением зажигания и будет тебе щасье, наверное.

surik93i

На форуме 20 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: 1111,21083 21099,1111,21093 21093,2114,11173,11193,солярис, 2115, рио Х

# 17 Апреля 2004 23:05

если есть дизелинг значит есть харошая помпрессия

Drawde

На форуме 21 лет Сообщения: 556 Откуда: Красногорск Авто: 2114 Бош7.9.7 2005г=0км; 2007=100т.км; 2009=218т.км

# 18 Апреля 2004 21:00

ALFF писал(а):

по-моему это так называется, вообщем после заглушки двигателя он продолжает работать 1-2 сек. Это происходит только после продолжительной езды, при этом температура ОЖ примерно 95-97 град, двиг вроде не перегревается. Свечи NGK, работают примерно 15 000 км

Либо бензин октановым числом ниже положенного, или зажигание неверно выставленно. Двигатель карбюраторный?

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 19 Апреля 2004 08:20

да карбюратор

Pavel_797

На форуме 21 лет Сообщения: 181 Откуда: Москва Авто: 21093i, 2003г.,снежная королева.

# 19 Апреля 2004 09:43

По-моему,это назавается "остаточная детонация"...стопудово зажигание...поставь пораньше,то есть покрути трамблер в "+"...должно пройти... :idea:

Carlos

На форуме 20 лет Сообщения: 229 Откуда: г.Волжский. 34

# 19 Апреля 2004 14:43

Pavel_797 писал(а):

По-моему,это назавается "остаточная детонация"...стопудово зажигание...поставь пораньше,то есть покрути трамблер в "+"...должно пройти... :idea:

а по моему элек. магнит. клапан хол. хода , на холостых отсоедени клему от него двигатель должен заглохнуть. если нет меняй его

Drawde

На форуме 21 лет Сообщения: 556 Откуда: Красногорск Авто: 2114 Бош7.9.7 2005г=0км; 2007=100т.км; 2009=218т.км

# 20 Апреля 2004 00:43

Carlos писал(а):

Pavel_797 писал(а):

По-моему,это назавается "остаточная детонация"...стопудово зажигание...поставь пораньше,то есть покрути трамблер в "+"...должно пройти... :idea:

а по моему элек. магнит. клапан хол. хода , на холостых отсоедени клему от него двигатель должен заглохнуть. если нет меняй его

Тоже верно у карбюратора может плохо работать клапан ЭПХХ

Andy_07

На форуме 21 лет Сообщения: 56 Откуда: Челябинск

# 20 Апреля 2004 06:32

А вообще то это назвается "калильное зажигание". 8-) Сходи в раздел классики, там точно это обсуждалось, по моему это из за зажигания.

Anatol_2115

На форуме 21 лет Сообщения: 1055 Откуда: Россия, г.Пенза Авто: ВАЗ 2115;ВАЗ 2131

# 20 Апреля 2004 14:18

Andy_07 писал(а):

А вообще то это назвается "калильное зажигание". 8-) Сходи в раздел классики, там точно это обсуждалось, по моему это из за зажигания.

Не пугайте людей, калильное зажигание очень опасно для двигателя и проявляется в основнов в режиме мощносного обогащения при открытом дроселе, автор топика правильно описал то что происходит, и надо искать (я повторяюсь) как при выключенном зажигании топливо попадает в горшки, скорее всего это ЭМК карбюратора.

Michail_09

На форуме 20 лет Сообщения: 2396 Откуда: Самара Авто: ЛАДА 11173 2008г.

# 21 Апреля 2004 12:42

Извечная проблема, которая кардинально решается отключением подачи топлива при отключении зажигания.
Если ЭМК нормально закрывает, то проблем нет. Но в конструкции ЭМК отсутствует самоустановка иглы относительно посадочного места жиклера ХХ, поэтому говорить о какой либо геметичности закрытого клапана бессмысленно. А то, что иглы у ЭМК установлены изначально с перекосом, видно даже невооруженным глазом. Поэтому, если ЭМК удовлетворяет на остальных режимах работы, то заменять его на другой бессмысленно - могут возникнуть другие глюки. Поэтому предлагаю смириться и перед выключением зажигания несильно газануть. На моей это помогает.

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 23 Апреля 2004 08:10

ЭМК проверял - работает (снял клемму на холостом ходу - двигатель заглох), остается зажигание и еще может быть свечи не с тем калильным числом? слышал на лето надо ставить более холодные свечи? Зимой у меня такой проблемы небыло.

surik93i

На форуме 20 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: 1111,21083 21099,1111,21093 21093,2114,11173,11193,солярис, 2115, рио Х

# 24 Апреля 2004 00:07

да это не проблема. можа завышен уровень в поплавковой камере.
у меня было две ОКИ, так после выключения их еще секунд 5 колбасило, но если отключить клапан, то глохли быстрее.

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ