Тросовый привод уже на конвеере
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Jackal
# 19 Октября 2012 22:44
http://www.zr.ru/content/news/483182-avtovaz_moderniziroval_mkp_dla_granta_i_kalina
Mihail 393
# 20 Октября 2012 21:35
Кто знает на Приору такое встанет?
tankistRKKA
# 20 Октября 2012 21:44
Как вот теперь это все в 12-ку вкорячить?
Jackal
# 20 Октября 2012 23:02
tankistRKKA писал(а):

Как вот теперь это все в 12-ку вкорячить?


в статье написано что у троссового верхний ввод.
sektorr666
# 21 Октября 2012 10:04
а в класику затолкнуть?
Andreiko
# 21 Октября 2012 11:49
В классику затолкнуть что угодно можно, у ней багажник ого-го.
Denis
# 21 Октября 2012 14:06
Меня больше интересует как "прикрутить" тоннель с подстаканниками к калине.
Andreiko
# 21 Октября 2012 14:28
Denis
И думать нечего: саморезами. А вот новую коробку покупать - вот тут есть о чем подумать.
Denis
# 21 Октября 2012 21:15
Andreiko писал(а):

А вот новую коробку покупать - вот тут есть о чем подумать


имхо, нах не надо. если новую брать, то конечно с троссоприводом. а так ездит, и фиг с ней.
Serge!
# 21 Октября 2012 21:27
Andreiko писал(а):

Denis
И думать нечего: саморезами. А вот новую коробку покупать - вот тут есть о чем подумать.


Ради привода? facepalm Вой-то вроде никто не обещал убрать. Да и одним приводом имхо отличной избирательности не получить.
mig-13
# 21 Октября 2012 21:36
Обещают поставить подшипники увеличенной грузоподъемности. Более подробно http://prokpp.com/314-osobennosti-ustroystva-mkpp-2180-2181.html

Последний раз редактировалось: mig-13 (23 Октября 2012 20:09), всего редактировалось 1 раз
Jackal
# 21 Октября 2012 21:38
Serge! писал(а):

Andreiko писал(а):

Denis
И думать нечего: саморезами. А вот новую коробку покупать - вот тут есть о чем подумать.


Ради привода? facepalm Вой-то вроде никто не обещал убрать. Да и одним приводом имхо отличной избирательности не получить.


не только привод. В статье еще про новые синхронизаторы написано.
Цитата:

Обновление механической коробки передач АВТОВАЗ начал еще в сентябре – компания перешла на многоконусный синхронизатор первой и второй передач. Этот узел МКП стал надежнее и долговечнее, переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче, что важно в городских условиях движения при активном вождении.

Serge!
# 21 Октября 2012 21:58
Jackal писал(а):


не только привод. В статье еще про новые синхронизаторы написано.


хорошо бы, только сколько они на своем сайте про доработки коробки писали, в т.ч. и про доработку синхронизаторов (в основном про их "усиление") - не сосчитать! А по ощущениям коробки новых тазов работают ничуть не лучше древних восьмерок. Там, где ходы стали меньше (калина) - возросли усилия. Где кулиса ходит полегче - она болтается как ... как и было 30 лет назад.
Впрочем выход есть - японская кпп. Правда на нее третью педаль забыли поставить, но и так сойдет supercool
Andreiko
# 21 Октября 2012 23:34
Serge! писал(а):


Ради привода? facepalm Вой-то вроде никто не обещал убрать. Да и одним приводом имхо отличной избирательности не получить.



Ради второго конца привода: насколько я понял, на коробке ввод теперь тоже в другом месте, сверху. Т.е. коробка другая. Или я ошибся?
Serge!
# 21 Октября 2012 23:37
Andreiko писал(а):

Serge! писал(а):


Ради привода? facepalm Вой-то вроде никто не обещал убрать. Да и одним приводом имхо отличной избирательности не получить.



Ради второго конца привода: насколько я понял, на коробке ввод теперь тоже в другом месте, сверху. Т.е. коробка другая. Или я ошибся?


я хз. Технические нюансы имхо должны интересовать после того, как будет виден результат. Если узел сделан качественно - можно и поинтересоваться как и что. Если коробас зудит на все лады, мне абсолютно покуй что там внутри. Мантры ваза: усилено, доработано и т.п. на меня не действуют.
Jackal
# 22 Октября 2012 09:49
Serge! писал(а):

я хз. Технические нюансы имхо должны интересовать после того, как будет виден результат. Если узел сделан качественно - можно и поинтересоваться как и что. Если коробас зудит на все лады, мне абсолютно пофиг что там внутри. Мантры ваза: усилено, доработано и т.п. на меня не действуют.


тросовый привод по конструкции означает как минимум то, что ручка не будет дергаться на кочках.
Это не "доработки и усиления", а принципиально иное конструкторское решение.
Serge!
# 22 Октября 2012 10:15
Jackal писал(а):

Serge! писал(а):

я хз. Технические нюансы имхо должны интересовать после того, как будет виден результат. Если узел сделан качественно - можно и поинтересоваться как и что. Если коробас зудит на все лады, мне абсолютно пофиг что там внутри. Мантры ваза: усилено, доработано и т.п. на меня не действуют.


тросовый привод по конструкции означает как минимум то, что ручка не будет дергаться на кочках.
Это не "доработки и усиления", а принципиально иное конструкторское решение.


доработки в данном случае это очередные новые синхры. Дай Бог если на пользу. Что касается кулисы...хз, но именно она меня меньше всего беспокоила. Улучшится избирательность? Отлично, но вот сами люфты меня как-то не напрягали. Даже ее зуд в районе 2-х тыщ, ибо на фоне воя кпп это мелочи.
беспокойный
# 22 Октября 2012 11:46
А мне вот непонятно и интересно, как тросовый привод компенсирует раскачку силового агрегата на кочках, который проявляется в виде продольного перемещения рычага кпп и металлического стука шарнира привода кпп.
d.dmitry
# 22 Октября 2012 12:06
Jackal писал(а):

тросовый привод по конструкции означает как минимум то, что ручка не будет дергаться на кочках.

На калине она и раньше не дёргалась на кочках, по крайней мере у меня.
Serge! писал(а):

Что касается кулисы...хз, но именно она меня меньше всего беспокоила. Улучшится избирательность? Отлично, но вот сами люфты меня как-то не напрягали.

Да переключения вполне нормальные. Наверно Jackal сравнивает с зубило/матрёха, там привод переключения замтно более расхлябаный.

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Serge! писал(а):

Даже ее зуд в районе 2-х тыщ

У меня где-то ближе к 4000 бывает, при чём редко(по настроению движка).
беспокойный писал(а):

как тросовый привод компенсирует раскачку силового агрегата на кочках, который проявляется в виде продольного перемещения рычага кпп

Трос гибкий, поэтому вибрации(зуд) и раскачка(это не замечал) не дойдут до рычага переключения.

Последний раз редактировалось: d.dmitry (22 Октября 2012 12:16), всего редактировалось 1 раз
Jackal
# 22 Октября 2012 12:15
беспокойный писал(а):

А мне вот непонятно и интересно, как тросовый привод компенсирует раскачку силового агрегата на кочках, который проявляется в виде продольного перемещения рычага кпп и металлического стука шарнира привода кпп.


силовой агрегат с коробкой могут раскачиватья как угодно, но перемещения ручки КПП конструктивно вообще нет, как бы не перемещалась коробка. Ибо в тросовом приводе важно относительно перемещение троса и оболочки.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

d.dmitry писал(а):

Трос гибкий, поэтому вибрации(зуд) и раскачка(это не замечал) не дойдут до рычага переключения.


дело собственно не в "гибкости" как таковой.
В случае старого привода (один конец рычага закреплен на коробке, другой на кулисе) любое перемещение коробки вызывало перемещение рычага. В большей или меньшей степени, но рычаг перемещался и вибрировал.На 10-ке сделали подвижную опору рычага (перемещалась вдоль), но это мало помогало.
А в случае с тросовым приводом коробка может перемещаться хоть на 10 см, но рычаг будет стоять как вкопанный. Что и наблюдаю на фф2.
ЗЫ велик помните? Тормоз на переднем колесе - колесо там поворачивается, а рычаг тормоза не шелохнется.
d.dmitry
# 22 Октября 2012 12:36
Jackal писал(а):

На 10-ке сделали подвижную опору рычага (перемещалась вдоль), но это мало помогало.

На калине типа такого, может чуть другой. Народ кто убирал тягу к основанию опоры рычага на калинах, говорят что аж скоростя выключаются сами на кочках.
Andreiko
# 22 Октября 2012 12:45
d.dmitry писал(а):

аж скоростя выключаются сами на кочках.



Это надо ездить соответствующе, как дебил, то есть.
Но в целом вообще без этой палки не айс. Мотор с коробкой гуляют, даже трогаться хуже получается.
Dranik
# 22 Октября 2012 21:42
беспокойный писал(а):

А мне вот непонятно и интересно, как тросовый привод компенсирует раскачку силового агрегата на кочках


никак вообще не будет передавать трос вибрации на палку.
по одной простой причине, гляньте внимательно на механизм выбора передач стоящий на КПП сверху, тросы будут цеплятся не сразу на этот механизм а через систему тяг через шаровые соединения по типу ино,
поэтому ничо в салоне с таким приводом не будет вибрировать, да и тягу идущую на КПП никто не убирает, а она тоже не просто так придумана.

если что не так поправте.
Andreiko
# 22 Октября 2012 22:12
Dranik писал(а):

да и тягу идущую на КПП никто не убирает, а она тоже не просто так придумана.



Так эта тяга и передает 99% вибраций pst
Jackal
# 22 Октября 2012 22:30
Dranik писал(а):

никак вообще не будет передавать трос вибрации на палку.
по одной простой причине, гляньте внимательно на механизм выбора передач стоящий на КПП сверху, тросы будут цеплятся не сразу на этот механизм а через систему тяг через шаровые соединения по типу ино, поэтому ничо в салоне с таким приводом не будет вибрировать


ниасилил
Dranik писал(а):

да и тягу идущую на КПП никто не убирает, а она тоже не просто так придумана.


вот этой тяги и не будет вовсе.
На великах привод тормозов на передние колеса представляешь? вот что-то потипу того.

будет нечто подобное:
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •