Всем добрый вечер! Итак, сегодня утром завёл машину, обороты на холодную 420. По мере прогрева обороты вышли на стандартные 850-870. При открытии дросселя хотя бы на 2 градуса и более, двигатель глохнет. На данный момент авто не заводится совсем. При прокрутке стартером чек не горит. Что сделано: замена свечей на заведомо исправные, замена бензанососа на з.и., замена высоковольтных проводов, замена форсунок на з.и., замена топливного фильтра. Искра есть, бензин в рампе есть, свечи после нескольких попыток мокрые. Метки проверены. После нескольких попыток выскакивает ошибка 0113 (высокая температура датчика воздуха (как то так, дословно к сожилению непомню)) В общем насколько понял связано с дмрв. Компрессия по цилиндрам за два дня до этого 14-12-12-13( двигатель 1.6, пробег 160000) Сейчас нахожусь в деревне, мультиметр сдох, подменного дмрв нет. Помогите советом, что можно еще сделать? Заранее благодарен за помощь. Извините за сумбурность, пишу с мобильного. Бк мультик с340

Скинуть фишку ДМРВ? Не?

Пробывал, ничего не меняется.

Логика простая: или не чему гореть, или не чем поджечь.
Все есть, значит нет синхронизации, метки с пристрастием (засунуть отвертку в первый цилинд) проверить.

Понял. Завтра с утра займусь, а то темно.

этот блок прекрасно скидывает ошибки и прочие прелести при отключении питания на пару-тройку минут.

ДТОЖ не врёт?

rg-45 Ошибки все скинуты. Дтож впорядке, по бортавику температуру верно показывает.

И на только метки, смотри не провернуло ли на КВ шкив привода генератора.

Yurik 999
Самое интересное что я об этом ещё вчера подумал, проверил- всё в норме. Но после этого сообщения решил взглянуть ещё раз и..... Шпонка слизана, шкиф провернут. Видимо вчера из-за усталости прозевал. Спасибо за подсказку . Всем спасибо за участие, буду исправлять. Хотя я почему то был уверен, что в данном случае, бортовик должен бы был выкинуть ошибку дпкв или дф.

только если шкив отвалился вообще, а не просто провернут
ох уж эта шпонка

john88

- шпонка, фиксирующая шестерню ремня ГРМ на КВ и, тем более, шплинт, центрирующий шкив привода гены на шестерне (который и слизало у ТС) - изначально не расчитаны на то, что бы удерживать узел от прокручивания. Причина в плохо затянутом болте шкива.