Можно ли заряжать аккум. на морозе в гараже
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Зинчюк
# 03 Января 2010 11:31
Привет,хочу зарядить аккумулятор в гараже, гараж не отапливаемый, температура внутри гаража -25градусов.Зарядник обычный орион, можно ли заряжать с такой температурой аккумулятор?
Raynor
# 03 Января 2010 14:08
Интересный вопрос, в инструкции по эксплуатации аккума пишут, что заряжать нужно при 15 градусах, но мы же понимаем, что это не всегда реально (возьмите хотябы машину которая эксплуатируется зимой ). Так что выбор думаю не велик заряжать то всё равно надо. Заряженный но холодный лучше чем разряженный но горячий ))).
Зинчюк
# 03 Января 2010 14:15
кто нибудь заряжал при таких температурах?
kolyn74
# 03 Января 2010 14:25
заряжать можно но делать поправки по плотности при отрицательной температуре.
Зинчюк
# 03 Января 2010 14:47
kolyn74 писал(а):

заряжать можно но делать поправки по плотности при отрицательной температуре.

каким образом
kolyn74
# 03 Января 2010 14:49
Зинчюк писал(а):

kolyn74 писал(а):

заряжать можно но делать поправки по плотности при отрицательной температуре.

каким образом


чем ниже температура тем ниже плотность.
Wanderlust
# 03 Января 2010 15:37
Грубо говоря (принцип поправочных коэффициентов) - приведённая к +20 плотность 1.27 "в жару" будет 1.26, "в мороз" 1.28. Хотя током аккумулятор подогреется выше температуры окружающей среды.
Я бы волновался - а как "зарядное" переживёт эксплуатацию при "-25".
D_K_
# 03 Января 2010 15:49
Вообще то поправки плотности учитываются когда аккумулятор просто стоит на морозе. А при зарядке он разогреется и температура электролита будет выше нуля. Поэтому ничего пересчитывать не нужно т.к. разница уже будет несущественной
Rezo
# 03 Января 2010 17:51
Зинчюк писал(а):

.....хочу зарядить аккумулятор в гараже, гараж не отапливаемый, температура внутри гаража -25градусов.

Не нужно этого делать - хоть и небольшая, но.... всё же "глупость".....
Raynor писал(а):

в инструкции по эксплуатации аккума пишут, что заряжать нужно при 15 градусах

Угу!
Как правило 15-20 градусов окр. среды.
Raynor писал(а):

но мы же понимаем, что это не всегда реально (возьмите хотябы машину которая эксплуатируется зимой )

Не понял,..... а что не реально?
Raynor писал(а):

Заряженный но холодный лучше чем разряженный но горячий ))).

Выскажу очень грубо (с технической точки зрения), но всё же - заряженный при -25 будет условно равен холодно незаряженному, но после отстоя в тепле!
При больших минусовых температурах, невозможно АБ зарядить полностью!
Зинчюк
# 04 Января 2010 04:01
А что делать, аккумулятор почти разряжен, его нужно зарядить.Что будет если я поставлю его на зарядку в гараже при минус 25
SeaQuest
# 04 Января 2010 07:59
Аккум быстро нагреется и как бы и нет мороза. Зарядникам должна быть фиолетова такая температура.
Буйный
# 04 Января 2010 09:31
Зинчюк писал(а):

Что будет если я поставлю его на зарядку в гараже при минус 25

Получишь на выходе почти заряженную АКБ.Не парься,заряжай!
Владимирыч
# 04 Января 2010 10:31
Заряжать, конечно, можно. НО:
Rezo писал(а):

При больших минусовых температурах, невозможно АБ зарядить полностью!

Raynor
# 04 Января 2010 19:12
Rezo писал(а):

Не понял,..... а что не реально?


Ну скажем тогда не удобно, что его теперь каждый раз домой таскать.
Rezo писал(а):

заряженный при -25 будет условно равен холодно незаряженному, но после отстоя в тепле!


В смысле если отогреть холодный незаряженный то он станет как бы более заряженный, ели честно не совсем понял.
это наверное к тому что:
Rezo писал(а):

При больших минусовых температурах, невозможно АБ зарядить полностью!


Rezo писал(а):

Не нужно этого делать - хоть и небольшая, но.... всё же "глупость".....


Но ведь при эксплуатации машины зимой он в любом случае заряжается на морозе.

А к стати физику (или химию) кто-нибудь может объяснить: заряда при разных температурах.
W
# 04 Января 2010 19:18
Я под заряжаю током 1 А на всю ночь 1 раз в неделю, аккумулятору 6 лет нормально крутит стартер.
НПП Орион
# 05 Января 2010 03:48
Зинчюк писал(а):

Привет,хочу зарядить аккумулятор в гараже, гараж не отапливаемый, температура внутри гаража -25градусов.Зарядник обычный Орион, можно ли заряжать с такой температурой аккумулятор?



Можно, но лучше принести зарядное устройство в гараж из тепла ( причем любое зарядное устройство, а не только Орион) . Хотя у меня зарядник запускался 4 года назад и при - 34 градусах
Rezo
# 05 Января 2010 04:29
Raynor писал(а):

Ну скажем тогда не удобно, что его теперь каждый раз домой таскать.

Ну..... иногда и перед дамой неудобно (лень) раздеваться, но..... если хочешь с ней "зарядиться", то раздеваешься ведь? Good
Raynor писал(а):

В смысле если отогреть холодный незаряженный то он станет как бы более заряженный

Да - именно "как бы"!
Знаю многих у кого нет ЗУ, то они как раз так и поступают - снимают на ночьс машины и просто в тёплый дом.
Утром ставят и заводятся на ура!
А как только не всёс, то....... шансов завестись очень мало.
Думаю в этом я Америку не открыл.
Raynor писал(а):

Но ведь при эксплуатации машины зимой он в любом случае заряжается на морозе.

Это не совсем так.
Во-первых АБ на машине всё же подзаряжается, а во-вторых в поездках достаточно быстро АБ под капотом нагревается практически до желательной температуре (условно до 20 градусов).
Это может легко проверить каждый......
W писал(а):

Я под заряжаю током 1 А на всю ночь 1 раз в неделю, аккумулятору 6 лет нормально крутит стартер.

Это подзарядка, а речь идёт в вопросе автора о зарядке.
Ведь зарядкой считается именно полная зарядка номинальной ёмкости данной АБ.
Однако со значительным понижением температуры, ёмкость очень сильно уменьшается (вплоть до 2-х раз).
Ну и как можно зарядить АБ в таком случае на полную её номинальную ёмкость?
Raynor писал(а):

А к стати физику (или химию) кто-нибудь может объяснить: заряда при разных температурах.

Поищи в инете - думаю отыщешь ответ.
Правда...... у нас взачастую "учёный люд" на одно и то же дают противоположные заключения.
В вопросах АБ мне такое видеть доводилось...... supercool
Буйный
# 05 Января 2010 09:12
Rezo писал(а):

Однако со значительным понижением температуры, ёмкость очень сильно уменьшается (вплоть до 2-х раз).

Ну это и естесственно.Т-ра эл-та ,скорость течения реакции...Но во время зарядки- то Т повышается!Так что всё вроде сходится.
Буйный писал(а):

Получишь на выходе почти заряженную АКБ.Не парься,заряжай!

Rezo
# 05 Января 2010 14:44
Буйный писал(а):

Но во время зарядки- то Т повышается!Так что всё вроде сходится.

Да нет - не всё так однозначно!
А если вдаваться в теоретическую (да и практическую) часть, то известно, что температура электролита весьма плавно и линейно возрастает в процессе заряда и значительно быстрее растет в области перезаряда.
Вот и получается, что не успеет электролит толком разогреться, как уже некуда будет "складывать" заряд по причине значительно меньшей ёмкости АБ.
Ну а точка перезаряда "тут как тут". Здесь электролит будет уже подогреваться хорошо, но это уже перезаряд, который так же губителен, как и недозаряд!
Ну и ещё, уж если затронули это дело несколько подробнее:
Rezo писал(а):

Правда...... у нас взачастую "учёный люд" на одно и то же дают противоположные заключения.
В вопросах АБ мне такое видеть доводилось...

На это я не спроста обратил внимание.
Однако я лично склонен придерживаться выводов тех, кто считает, что не следует (некоторые даже категорически) заряжать номинальным током АБ при значительных минусовых температурах.
И причин для такого вывода несколько - это и ошибки ЗУ-автоматов, которые не учитывают корректировку на минусовые значения ("обман"), это и невозможность в принципе "загнать" скажем 55 А/ч в 25 А/ч-ую АБ (при значительном минусе) и т.д.....
Наверное не спроста производитель гарантирует нормальную работу и заряд при температуре +20 градусов.
А где со стороны производителя хоть словом было сказано о заряде при минусовых температурах, не говоря уже о значительных минусовых температурах?
А вот плюсовые температуры вроде как раз желательны, но..... тут уже ограничение температуры электролита до уровня +40-45 градусов.
Ну и последнее......
При нормальной зарядке, температура электролита поднимается в среднем на 20 градусов.
А теперь смотрим, что заряжая АБ при -25, у тебя электролит нагреется не выше значения -5 (да и то вряд ли).
Буйный писал(а):

Но во время зарядки- то Т повышается!Так что всё вроде сходится.

Как видишь не сходится - нам нужно +20 градусов, а не -5.
Разница в 25 градусов - вот тебе и "сходится"!
Так что Господа, я своё мнение высказал, а каждый вправе сам думать своей головой и делать так, как считает нужным..... supercool
Robinzon 54
# 05 Января 2010 15:43
Значит можно под итожить заряжать можно,но не нужно,потому что зарядить не получится,сам заряжаю всё же дома предварительно дав АКБ набрать температуру окружающей среды,нормально всё проходит.
PAHAN
# 05 Января 2010 22:29
Заряжай и не парься! Лучше недозаряженная АБ, чем она замерзнет и ее разорвет на морозе. У меня друган каждый день при -20 и более в неотапливаемом гараже АБ на зарядку, а под поддон плитку. С утра никаких проблемм! Wink
realist
# 05 Января 2010 23:17
Зинчюк
что ты страдаешь ерундой? давно бы уже зарядил!
Буйный
# 06 Января 2010 09:17
Rezo писал(а):

Вот и получается, что не успеет электролит толком разогреться, как уже некуда будет "складывать" заряд по причине значительно меньшей ёмкости АБ.

А будет ли АКБ "брать" эти А\ч при "минусовом" электролите?Что то мне подсказывает,что НЕТ.И весь потребляемый ток идёт ,в основном,на нагрев эл-та.
Rezo
# 06 Января 2010 15:33
Буйный писал(а):

А будет ли АКБ "брать" эти А\ч при "минусовом" электролите?Что то мне подсказывает,что НЕТ

Может не совсем корректно поставлен вопрос, но в общем-то смысл ясен.
Задавая этот вопрос, ты же на него правильно и отвечаешь:
Цитата:

Что то мне подсказывает,что НЕТ

Но затем почему-то противоречишь своему же ответу:
Цитата:

И весь потребляемый ток идёт ,в основном,на нагрев эл-та.


Ну как может происходить нагрев электролита, если (как сам же и сначала говоришь), если наша АКБ "не берёт" эти самые А/ч?
Если "не берёт", то и ток минимален - так откуда нагрев будет?
Надеюсь я правильно твою мысль понял.
Или нет?
PAHAN писал(а):

Заряжай и не парься! Лучше недозаряженная АБ, чем она замерзнет и ее разорвет на морозе.

Это ошибочное убеждение!
Как раз заряжая при большом минусе, ты не можешь зарядить АБ полностью, а это означает, что реальноу тебя заряд в лучшем случае наполовину.
При этом, как мы понимаем, плотность электролита так же низкая, что и приведёт уже при -20 (условно конечно) к его замерзанию.
Читайте внимательно руководства, где в частности даже частично оговаривается (даже рекомендуется), что для того, что бы зимой в мороз не замёрз электролит, необходимо полностью зарядить АБ (при +20 электролита), откорректировать при необходимости плотность до необходимой (1,28-1,29).
Теперь морозов можно не бояться!
А как вы думаете, почему производитель не говорит о систематической подзарядке при сильнои минусе?
Да потому, что это всё:
Бермадей писал(а):

Зарядка аклиматора в холодном гараже - мастурбация, не больше.

И по указанной мной причине, электролит АБ может быть "заморожен".
Дальше выводы очевидны!..... supercool
Вячеслав Карпов
# 06 Января 2010 16:47
Буйный писал(а):

Rezo писал(а):

Вот и получается, что не успеет электролит толком разогреться, как уже некуда будет "складывать" заряд по причине значительно меньшей ёмкости АБ.

А будет ли АКБ "брать" эти А\ч при "минусовом" электролите?Что то мне подсказывает,что НЕТ.И весь потребляемый ток идёт ,в основном,на нагрев эл-та.


А может на разложение воды?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •