Короче делал сегодня 2-е ТО. То бишь производилась регулировка клапанов и замена масла. Без промывки, но заливал такое же масло, единственное что, залил не 10в-40, а 5в-40, марка одинаковая - шелл. Так вот! Целый день ездил нормально, а вечером вылезла вот какая штука: приехал я в одно место, оставил авто минут на 20, прихожу, завожу, а лапочка давления масла на приборке гаснет не сразу, секунды через 1,5. И вот экспериментальным путем выявалась такая картина: если заводится через небольшое время, то все нормально - чик и погасло, а если заводится через более продолжительное время, то лампочка гаснет потом. Я грешу на фильтр, всегда ставил BOSCH, а тут поставили FRAM. Вопрос! Правильно ли я думаю или может еще что-нибудь может быть не так? И если я думаю правильно, то сколько масла сольется, если я его поменяю прям так?

Да, это фильтр.
Надо ставить МАНН, лампочка гаснет тут же, да и на ХХ давление масла - 3 очка.
Для примера: как-то поставил фильтр "За рулем", так лампочка гасла секунды через 3 и давление было 2 очка.
Масла выльется немного - 100 гр. Хотя при определенной сноровке можно его и не потерять совсем.

скока них..я себе

А чего, мало?

Так а сколько выльется то, а?

См. выше

Да, скорее всего дело в фильтре -не держит обратный клапан, масло во время стоянки из филь тра сливается в поддон. Фильтр можно заменить на холодном движке, возможно потребуется потом долить полстакана масла. Езжу на MANN W914/2 - вроде ничего.

Пардон, не внимательно прочитал.

конечно мало!!! надо чтоб было одинаково что на макс. что на оборотах хх. это вы товарищ на холодную наверное смотрели да и обороты хх у вас были далеко не оборотами хх с полностью прогретым мотором

Мотор был 93 градуса, соответственно холостые - 880 оборотов.
Просто я при каждой смене масла меряю его давление (естественно на прогретом двигле).

И почему же должно быть одинаково?

Значит я все-таки правильно подумал на фильтр а то уж и нервничать начал

А фильтр случАем не "большой"? (имеется ввиду классический)

Я тоже при последней замене масла поставил FRAM (оранжевый ) .
Лампа при заводке с утра тоже гаснет через 1.5 сек.
Раньше ставил фильтры : Чемпион , МАНН , Люксойл ,....., лампа гасла сразу .

Лампа давления масла должна гаснуть не более чем через 5 сек. , так что 1.5 сек это не страшно.
Я так и оставил этот фильтр .

чем меряем то? ну 1,5, ну куй с ним 2 атм на хх поверю, но 3 извените. перепускной там уже срабатыет на 3 с копейками если мне память не изменяет.на хх должно быть 0,5...1,0 кгс\см2

Да ну, чего то напрягает. Я всегда ставил BOSCH, кстати по экспертизе ЗР он оказался под номером 1, да и лапочка гасла сразу всегда. Я никогда и не смотрел то на нее, а тут прям в глаза бросилось.

Нет, фильтр переднеприводной

Не знаю, что на ХХ должно быть 0,5-1 очка.
Знаю, что на 3500 оборотов уже срабатывает редукционный клапан на насосе, т.к давление больше не растет
Меряю манометром со шлангом. Этим же манометром на предыдущей Самаре (5 лет назад) я намерял на ХХ 2 очка.
Учтем, что масляная система авто спроектирована под ХХ, т.е на таких обротах не должно быть масляного голодания.

Да и на ХХ не может быть 0,5 очков. Т.к. аварийная лампа загорается при 0,9 очках.

на 0,5 она загорается

А чем он плох? Больше фильтрации еще никому не мешала))
Когда авто взял, там такой стоял, сейчас манн..

Слышал, что он может задеть за привод

По книжке минимальное давление масла - 0,8 очков, значит и лампочка загорается при таком давлении.

хз что в книжке. пол очка всю жизнь считалось контролька.

MNU
При попадании в яму правой стороной авто,
он весело пробивается элементами отработавшей в
отбойник подвески и до свидания масло из двигателя.

Вот оно что, спс, будем знать, а то я хотел его вновь ставить.