Вопрос по сигналу с ЭБУ до тахометра. - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

phantom36

На форуме 15 лет Сообщения: 402 Откуда: Сибирь-козёл, Омск Авто: ВАЗ-21102 99г/ВАЗ-21120 01г

# 19 Января 2013 12:54

на карбовой машине с катушки/коммутатора берётся сигнал обмотки катушки, т.е. получаем 2 импульса за оборот. у инжекторных на тахометр с эбу идёт сигнал с команда МЗ по такому же принципу, 2 импульса за оборот, или ВЧ данные с ДПКВ, по каждому зубцу демпфера?

phantom36

На форуме 15 лет Сообщения: 402 Откуда: Сибирь-козёл, Омск Авто: ВАЗ-21102 99г/ВАЗ-21120 01г

# 19 Января 2013 15:25

вопрос решён. надо бы закрыть/удалить за ненадобностью, всё равно все как партизаны.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 19 Января 2013 18:05

phantom36 писал(а):

а тахометр с эбу идёт сигнал с команда МЗ по такому же принципу, 2 импульса за оборот, или ВЧ данные с ДПКВ, по каждому зубцу демпфера?

С одного из выходов на МЗ (катушки), т.е. один импульс на оборот...

AMAROCK

На форуме 16 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 20 Января 2013 19:01

phantom36 писал(а):

вопрос решён. надо бы закрыть/удалить за ненадобностью, всё равно все как партизаны.

Надо-бы отписать решение проблемы. И поподробнее.
А не куркулить.

Yaroha

На форуме 17 лет Сообщения: 141 Откуда: Тамбов. Уварово. Авто: Lada Priora - 2172

# 20 Января 2013 21:24

Все просто., если заглянуть в схемку..

Снимок.JPG
Описание:
Размер файла:	182,96 KB
Просмотрено:	3379 раз(а)

phantom36

На форуме 15 лет Сообщения: 402 Откуда: Сибирь-козёл, Омск Авто: ВАЗ-21102 99г/ВАЗ-21120 01г

# 22 Января 2013 10:41

Rover_61reg писал(а):

phantom36 писал(а):

а тахометр с эбу идёт сигнал с команда МЗ по такому же принципу, 2 импульса за оборот, или ВЧ данные с ДПКВ, по каждому зубцу демпфера?

С одного из выходов на МЗ (катушки), т.е. один импульс на оборот...

за пол оборота два поршня в верху, два в низу, следующие пол оборота - два внизу и два вверху, 4 такта выполняются за два оборота, без датчика фаз мозги не знают какой конкретно работает, по этому искра подаётся на верхние два, т.е. 2 раза за один оборот на пару, которая сейчас вверху. получается 2 импульса за оборот. комбинации у всех одинаковые, думаю что в не зависимости от фазированности впрыска и розжига для совместимости явно у всех сделано одинаково, т.е. 2 импульса за оборот.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

AMAROCK писал(а):

phantom36 писал(а):

вопрос решён. надо бы закрыть/удалить за ненадобностью, всё равно все как партизаны.

Надо-бы отписать решение проблемы. И поподробнее.
А не куркулить.

проблема думаю мало кому интересно, делаю комбинацию приборов в свой тазик на микроконтроллере, данные тахометра/спидометра решил не брать с K-линии, а сделать как в штатной комбинации, тахометр с провода эбу, спидометр с датчика скорости, для этого нужно было знать количество импульсов на метр и количество импульсов на оборот, чтобы исходя из этого строить вывод показаний по времени между импульсами.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Yaroha писал(а):

Все просто., если заглянуть в схемку..

эта схема показывает из какого провода импульсы добывать, это я и так в курсе, о том, сколько импульсов за оборот на схемке не сказано, от неё мне ни чем не легче Smile

AMAROCK

На форуме 16 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 22 Января 2013 16:12

phantom36 писал(а):

проблема думаю мало кому интересно, делаю комбинацию приборов в свой тазик на микроконтроллере, данные тахометра/спидометра решил не брать с K-линии, а сделать как в штатной комбинации, тахометр с провода эбу, спидометр с датчика скорости, для этого нужно было знать количество импульсов на метр и количество импульсов на оборот, чтобы исходя из этого строить вывод показаний по времени между импульсами.

Понятно. Датчики скорости бывают двух (вроде) видов. Один 6 импульсов на оборот. Другой 8 импульсов на оборот. Все сказал примерно. Точно не заморачивался.

phantom36 писал(а):

схема показывает из какого провода импульсы добывать, это я и так в курсе, о том, сколько импульсов за оборот на схемке не сказано, от неё мне ни чем не легче

А если глянуть схему приборки, и по даташиту микрухи прикинуть делитель ?
Вроде должно указываться на количество импульсов на входе и выходе для микрухи, в зависимости от ее включения.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 22 Января 2013 17:54

phantom36
Ога, точно спасибо что подправил.
Даже если датчик фаз - всё равно искра бьёт одновременно в двух горшках, это только впрыск фазированный на 8 клоповых движках. А вот как на 16 - не знаю (в смысле откуда берётся сигнал на тахометр).

phantom36

На форуме 15 лет Сообщения: 402 Откуда: Сибирь-козёл, Омск Авто: ВАЗ-21102 99г/ВАЗ-21120 01г

# 22 Января 2013 17:59

AMAROCK писал(а):

phantom36 писал(а):

проблема думаю мало кому интересно, делаю комбинацию приборов в свой тазик на микроконтроллере, данные тахометра/спидометра решил не брать с K-линии, а сделать как в штатной комбинации, тахометр с провода эбу, спидометр с датчика скорости, для этого нужно было знать количество импульсов на метр и количество импульсов на оборот, чтобы исходя из этого строить вывод показаний по времени между импульсами.

Понятно. Датчики скорости бывают двух (вроде) видов. Один 6 импульсов на оборот. Другой 8 импульсов на оборот. Все сказал примерно. Точно не заморачивался.

phantom36 писал(а):

схема показывает из какого провода импульсы добывать, это я и так в курсе, о том, сколько импульсов за оборот на схемке не сказано, от неё мне ни чем не легче

А если глянуть схему приборки, и по даташиту микрухи прикинуть делитель ?
Вроде должно указываться на количество импульсов на входе и выходе для микрухи, в зависимости от ее включения.

ну у меня две приборки для опытов лежат, обе VDO, решил тупо сгенерить им как раз AVRкой 1000об/мин и 100км/ч, да посмотреть что стрелочки покажут... в даташитах с ними колупаться смысла нет, в них МК припаян с кучей ног, чего он там считает без осциллографа хрен разбери Smile

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Rover_61reg писал(а):

phantom36
Ога, точно спасибо что подправил.
Даже если датчик фаз - всё равно искра бьёт одновременно в двух горшках, это только впрыск фазированный на 8 клоповых движках. А вот как на 16 - не знаю (в смысле откуда берётся сигнал на тахометр).

ну тут по логике - приборки то у всех одинаковые, что 16 что 8 клопов, что с ДФ что без, значит одинаково на них сигнал подаётся, я так думаю... ИЖ АДА вон с карбюратором на VDO 2115 ездит, да и 2115 карбовые были... не думаю что на вазе инженеры на столько хороши в мазохизме, что разные принципы передачи на тахометр у фазированного и попарно-параллельного Smile

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 22 Января 2013 18:35

В мурзилке M797 (21114 1.6л. 8кл, 21124 1.6л. 16кл, Евро-3)

Цитата:

Выход сигнала частоты вращения коленчатого вала на тахо-
метр. Активный уровень сигнала - низкий, не более 1 В. Напряже-
ние высокого уровня сигнала равно напряжению бортсети автомоби-
ля. Частота следования импульсов равна удвоенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Коэффициент заполнения по актив-
ному уровню равен 33%.

В м7.3 - то же самое.

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ