Сегодня во время поездки настал кирдык печке. Видимо, что-то с заслонкой, регулирующей проход воздуха через радиатор.
Печка и ранее грела кое-как, но сегодня окончательно устала. Тосол через радиатор печки проходит точно (в бачок льется струйкой), двигатель не перегревается, вентилятор охлаждения основного радиатора включается исправно.
В общем симптомы такие: никакие манипуляции с переключателем температуры больше не приводят к поступлению хоть сколько-нибудь теплого воздуха в салон (раньше с переключателем можно было поиграться и найти нужную позицию, когда воздух шел теплый). Когда выставляешь его в крайнее левое положение (+16), слышно движение внутри отопителя (видимо, заслонка ходит), при выставлении бОльшей температуры никакого движения нет. Просто дует холодом.

Мысли две: либо сломался блок управления, либо сломался двигатель привода заслонки. На САУО грешу больше: у него иногда не включалась 1-я скорость. Ну и на выставление температуры тоже как-то непредсказуемо реагировал: иногда самый теплый воздух шел при среднем положении переключателя (+22).

Блок управления печкой у меня старый, у вентилятора всего четыре положения: 0 A 1 2. В магазине лежит более современный, с пятью положениями: 0 A 1 2 3. Можно ли выкинуть старого образца и заменить на новый? (я не уверен, что новый удастся подключить: из-за наличия дополнительной скорости вентилятора)

Хуже, если сломался привод заслонки. Нужно ли для его замены разламывать весь отопитель?

Привод это в смысле микродвигатель? Чтобы его снять отопитель разламывать не нужно. Он снимается из-под жабо. Движок мог просто закиснуть. Советую снять и для начала сделать ему профилактику. У меня так было уже 2 раза.

скоро лето. до осени поиском пользоваться научишся.

Снял центральные сопла, чтобы посмотреть, как ходит заслонка. В итоге при +16 она опускается и полностью накрывает радиатор. Если повернуть переключатель температуры на одно деление выше, то заслонка полностью открывается. Далее можно крутить до +28, уже никакого движения не будет. Обратная последовательность та же самая: понижаем температуру, и только на +16 она снова полностью закрывается.
Так ведь не должно быть! По идее она должна ступенчато открываться/закрываться при повороте регулятора температуры. Где копать?

Он ведь четко тебе написал

У меня была такая ситуация, я просто купил новый микродвигатель заслонки и поменял в место старого и проблема ушла само собой.

была такая же история. Прям из салона забил заслонку вверх ( арматурой или отверткой) главное перед этим, температуру выставь на мах и не крути больше. Тепло станет на улице буду менять.

Разобрал жабо, смотрю, что и как.
Подскажите, к чему подключается пневматический клапан управления заслонкой рециркуляции? У меня от него ведет шланг к впускному коллектору. А на схеме должен идти к электропневматическому клапану.

Заслонка рециркуляции на нажатия салонной кнопки никак не реагирует.

сам я человек спокойный, трудновыводимыйизсебя, но тоже начинают напрягать невинные вопросы "а как подключено то-то и то-то, книжка у меня есть, читать схемы умею, интернет есть, поиск рулит, но в западло время терять, может есть кто лоховатый у кого время есть и все мне разжует?"