Стала плохо заводится и не едет, на газ нажимаешь до пола а она еле еле
ползет, на первой передаче в маленькую горку еле заезжаю. Так подергаешься минут 15-20 становится периодически норм. Что может быть? Я не знаю

Чек горит?. На холостом как?
Т.е минут через 20 нормально едет?

Обороты растут при этом?
А так давление топлива, МЗ проверить.

тем полно подобных, где все расписано

может дпдз... отключи от него колодку и попробуй

andrmar
Обороты не растут все нормально на холостом ходу и двигатель работает норм.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

max9000
Я когда чистил ДУ снимал естественно ДПДЗ там была поролоновая прокладка я ее заменил но больше ничего не делал, а ДПДЗ можно как то неправильно поставить?

С чего началось-то? С чистки ДУ?

прокладка на работу датчика не влияет и поставить неправильно нельзя, но возможен его выход из строя.

предположу, что дпдз умер, ну совпало

!Lnur Почистил ДУ было все норм ездил неделю потом решил поставить топливный фильтр на ДУ. Она перестала тянуть снял фильтр но все равно не едет

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Какие датчики могут влиять на эту проблему?

Я Разобрался в чем дело была поломана фишка на ДПДЗ не знаю кому поможет! Но всем спасибо за помощь.

Добавлено спустя 1 минуту:

max9000
Спасибо за помощь

Пожалуйста

Здравствуйте всем!!! Авто - ВАЗ - 21083i 2002 г.в.
Проблема:
1. На холодную заводится еле-еле, обороты не развивает, тяги нет, еле едет, бензин жрет;
2. На горячую совсем не заводится, даже с толкача.
Пролез весь интернет - не нашел. Мастера - не нашли. Меняли ДМРВ, ДХХ, ДДроссЗасл, бензонасос, фильтра, диагностировали на компе - сбоев и нарушений нет. Решение нашлось случайно. Решил проверить метки на шестернях ГРМ. Когда снял колесо и ремень генератора обнаружил: вылетела шпонка между шкивом генератора и шестерней коленвала, и шкив генератора сместился на пару см по кругу. Из-за этого датчик положения коленвала неверно считывал информацию на зажигание. Вставил новую шпонку и все заработало.
Спасибо за внимание, может кому-нибудь поможет моя информация.

У меня опять проблема что делать? Машина не едет также! уже все датчики поменял ДМРВ, РХХ, ДПДЗ , ДК, ДД. топливный фильтр, сеточку. ЧТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ ПОЖ. Но она заводится и на горячую и на холодную (кручу стартером 5сек).

давление топлива и компрессию померь

давление топлива 2.6 на холостых. Компрессия (1-12,5)(2-14)(3-14)(4-14)
и еще обороты держит 1000 ни больше ни меньше.

Бензонасос умер.

обратку пережми, шланг с рдт скинь-цифры сюда выложи

Поднимает на 0.4-0.8. Но чек горит приезжаю на диагностику все ошибки скидывает все норм, покатаюсь немного опять загорается? (Но тогда почему обороты 1000)???

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

alex-7
Распиши где обратка???

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

И еще расход топлива где то 13л по городу!!!

Номер ошибки напиши, может понятно что станет. Сброс ошибок это не ремонт ниразу

У меня на Приоре зимой где-то в магистрали воду прихватывало. То вообще не зведешь, то на ходу загорался чек и пропадала тяга. Чек сообщал, что множественные пропуски во 2-м и 3-мм цилиндрах. Недостаток давления - и мозги отключали две форсунки, причем все время именно 2 и 3 цилиндров.
И как вариант - топливную трубку замять не мог?

номер ошибки не знаю Б/К нет Горит чек? Диагност говорит РХХ, я его менял сразу поездил 2 дня норм потом опять тупить начала.

Обычно рхх подклинивает/клинит, но пока обмотки целые (а они обычно всегда целые) - чек не горит... Возможно где-то плохой контакт, например в колодке - не могли ее повредить?
Может бк самый простой уже дешевле купить, чем к диагностам, не?

Вот собираюсь на днях взять. Может попробовать старый РХХ поставить???