Тридевять проблем с девяткой((( - Померил компрессию. Без масла 8-8-8-8. С маслом интересно получилось. В первом

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 27 Июня 2013 23:15

Спасибо всем ответившим. В субботу буду с результатами замеров.

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 29 Июня 2013 15:37

Померил компрессию. Без масла 8-8-8-8. С маслом интересно получилось. В первом сразу дошла до 12, во втором и третьем при работающем стартере доходит до восьми, в момент остановки прыгает до 12. В четвёртом вообще 6 получилось. Но это наверно уже аккумулятор подсел или компрессометру кирдык пришёл. Сейчас в первом померил, тоже 6 показывает

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 29 Июня 2013 20:20

ЛукЪян писал(а):

Померил компрессию. Без масла 8-8-8-8.

А не забыл педаль газа при измерении до упора выжать?

ЛукЪян писал(а):

или компрессометру кирдык пришёл. Сейчас в первом померил, тоже 6 показывает

Возможно в компрессометре обратный клапан завис.
Разбери,промой,почисти.

Huyan

На форуме 12 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 29 Июня 2013 20:26

ЛукЪян писал(а):

Но это наверно уже аккумулятор подсел

Сколько же надо крутить чтоб он сел? ну или умер еще раньше.
Скорее

ЛукЪян писал(а):

компрессометру кирдык пришёл

ЛукЪян писал(а):

Без масла 8-8-8-8. С маслом интересно получилось. В первом сразу дошла до 12,

Если так действительно, тогда пробуй ЛАВР хуже чем есть уже не будет.

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 29 Июня 2013 20:31

т808 писал(а):

А не забыл педаль газа при измерении до упора выжать?

Не забыл

Huyan писал(а):

Если так действительно, тогда пробуй ЛАВР хуже чем есть уже не будет.

Неделю назад заливал

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 29 Июня 2013 20:35

ЛукЪян писал(а):

Не забыл

Молодец!Значит действительно не зря "мурзилки" читал.
Теперь дело за проверкой точности компрессометра.
Для грубой проверки можно его от шины,накачанной до 2-х атм. проверить.Сколько покажет?

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 29 Июня 2013 20:54

Проверил. Путём подмены штатного манометра насоса на манометр компрессометра. Другого варианта не придумал) Около двух и показывает

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 29 Июня 2013 20:57

ЛукЪян писал(а):

Проверил. Путём подмены штатного манометра насоса на манометр компрессометра. Другого варианта не придумал) Около двух и показывает

Тоже хороший вариант.
А клапан обратный в компрессометре держит?
Стрелка не падает на ноль,когда вытаскиваешь его из свечного отверстия?

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 29 Июня 2013 21:01

Нет, нормально держится. Вот только что заметил, что шкалу у него погнуло

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 29 Июня 2013 21:08

ЛукЪян писал(а):

только что заметил, что шкалу у него погнуло

Тогда может быть как раз в районе 6-ки стрелка и задевает за шкалу,не давая ей двигаться дальше?

Давай начнем лечить твоё авто народными методами и с другого конца.
Вопросов будет много.

1.

ЛукЪян писал(а):

-двигатель дёргается (троит?)
-заливает свечи (мокрые+чёрный нагар)
-из выхлоной трубы серый дым (причем всегда разный по интенсивности, иногда совсем нет)

ЛукЪян писал(а):

Заливать свечи стало после замены прокладки ГБЦ в гараже у "дяди Васи".

Видимо "Дядя Вася" не проверил ГБЦ на плоскость её подошвы.
Как сейчас ведет себя система охлаждения?
Печка хорошо греет на холостых оборотах?

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 29 Июня 2013 21:35

Система охлаждения, в сравнении как было, ведет себя нормально. Не кипит. Печка вполне неплохо греет. Единственное, что не вижу струйки из обратки и где-то в районе радиатора парит (но это уже наверно другая история)

Вот видео выхлопа: http://video.yandex.ru/users/lukyanenko-anton/view/1/
Может быть что-то прояснит. Дёргания трубы совпадают с дёрганием двигателя.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 29 Июня 2013 22:00

ЛукЪян писал(а):

не вижу струйки из обратки

А её и не будет на холостых оборотах.
Чтобы появилась,нужно полностью прогреть двигатель и повысить обороты до 1500 и больше.Тогда должна политься.

ЛукЪян писал(а):

где-то в районе радиатора парит

Значит радиатор течет,или в соединении шланга на него.
Выясняй где мокро.

ЛукЪян писал(а):

Вот видео выхлопа:

Причин таких перебоев может быть две : не настроенное качество смеси (друг после регулировки и чистки твоего карба настраивал его уже установленный на авто?)
и вторая причина - система зажигания.
Здесь нужно проверить коммутатор,бегунок трамблера,ВВ провода (их сопротивление).
Есть и третья - секут клапаны,но об этом позже.

Моаи

На форуме 12 лет Сообщения: 4569 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 29 Июня 2013 22:20

ЛукЪян
Походу комплекс проблем. Но раз вода идет, то видимо ХХ знакомый отстроил верно. А вот что с остальным,

ЛукЪян писал(а):

-заливает свечи (мокрые+чёрный нагар)

где-то подвох тут. А так, стандартная схема. Метки проверять, трамблер (НУОЗ) проверять. ВВ проверять. Свечи проверять. Коммутатор проверять.

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 29 Июня 2013 22:27

Ну да, настраивал установив на авто, но в тонкости, что конкретно он делал, я не вникал.
По зажиганию: Свечи поменял, ВВ провода поменял, крышку трамблера снимал (бегунок и контакты вроде норм, но было немножко сыро, наверно после того как тосол выбивало). Коммутатор только заведомо исправным заменять? Метки проверил. На шкиве распредвала и под резиновой заглушкой в картере сцепления совпадают. Вот насчёт УОЗ надо бы глянуть. Трамблер в крайнем положении стоит.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 29 Июня 2013 22:58

ЛукЪян писал(а):

Свечи поменял, ВВ провода поменял, крышку трамблера снимал (бегунок и контакты вроде норм,

Свечи еще ладно,но ВВ провода нужно было просто тестером померить.
Сделай это хоть сейчас на поменяных (не забудь и про пятый провод от катушки на трамблер).
Сопротивление каждого из 5-ти проводов не должно быть выше 10 кОм.

ЛукЪян писал(а):

бегунок и контакты вроде норм,

В бегунке не только сопротивление могло выгореть (это еще можно тестером определить),но его и пробить на массу могло.
Так что только замена бегунка.

ЛукЪян писал(а):

Коммутатор только заведомо исправным заменять?

Да.
Возьми на несколько минут с машины друга.
Думаю такой у тебя есть.

ЛукЪян писал(а):

Вот насчёт УОЗ надо бы глянуть. Трамблер в крайнем положении стоит.

Положение не важно,хоть оно у тебя явно не в норме.
Устанавливать только по стробоскопу.

Игорь82

На форуме 13 лет Сообщения: 603 Откуда: Свердловская обл. Авто: ВАЗ-21083карб,Honda stream

# 29 Июня 2013 23:55

ребятки,а гемор с комутаторм не кто еще и не прелогал.....у мну гемор был похожый Drinks or Beer

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 30 Июня 2013 10:01

Игорь82 писал(а):

а гемор с комутаторм не кто еще и не прелогал....

А выше сообщения прочесть? Wink

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 30 Июня 2013 12:30

т808 писал(а):

ВВ провода нужно было просто тестером померить

Проверил. Все в 10кОм укладываются. Но такая тонкость. Провод первого и второго цилиндра одинаковые по длине. Но на втором цилиндре сидел провод с бОльшим сопротивлением, чем на первом. Критично ли это? Сейчас пойду бегунок менять, заодно и крышку с датчиком Холла. Потом коммутатор подменю, договорился уже с человеком.

Последний раз редактировалось: ЛукЪян (30 Июня 2013 16:56), всего редактировалось 2 раз(а)

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 30 Июня 2013 16:54

ЛукЪян писал(а):

на втором цилиндре сидел провод с бОльшим сопротивлением, чем на первом. Критично ли это?

Нет.

ЛукЪян писал(а):

заодно и крышку с датчиком Холла.

Это лишнее.Только бегунок.

ЛукЪян писал(а):

Потом коммутатор подменю

Можно с него начать.

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 30 Июня 2013 17:01

Что-то фотки не могу прилепить. Всё вышеуказанное сделал, толку особо никакого. Субъективно как-то мягче что ли движок работать стал. Но может просто кажется. Ещё зажигание регулировать надо. Но это завтра. Либо у кого-нибудь стробоскоп спрашивать, либо самому делать. Сегодня простенькую схемку из светодиодного фонарика нашёл.
Да и про фотки. Попробую на словах объяснить: Установил метку маховика, снимаю защиту ремня ГРМ, а метки то не совпадают. Нельзя сказать, что прям на зуб, где-то на ползуба. Нормально ли это?

Добавлено. Вот архивом фотки прилепил
и вот ссылка на схему, может кому интересно будет http://cxem.net/avto/electronics/4-111.php

IMG_0700.zip
Описание:		Скачать
Имя файла:	IMG_0700.zip
Размер файла:	146,58 KB
Скачано:	69 раз(а)

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 30 Июня 2013 19:06

ЛукЪян писал(а):

Ещё зажигание регулировать надо.

Обязательно.
В принципе с зажигания и начинают.

ЛукЪян писал(а):

Либо у кого-нибудь стробоскоп спрашивать, либо самому делать.

Одноразовый на скорую руку можно сделать из неоновой лампочки (лучше МН-7 она побольше) и резистора.
Подключается прямо к двум низковольтным клеммам катушки зажигания.

ЛукЪян писал(а):

Сегодня простенькую схемку из светодиодного фонарика нашёл.

Подобных схем много,и без релюшек например здесь Алексей 56 оставил лишь один светодиод
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=238643&start=100

ЛукЪян писал(а):

Нельзя сказать, что прям на зуб, где-то на ползуба. Нормально ли это?

Не страшно.Так часто бывает.

А вот по поводу состояния поршневой группы еще нужно проверить,но это после установки момента зажигания.

ЛукЪян

На форуме 10 лет Сообщения: 163 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ 21093 1,5л карб 21073, "высокая" панель 1997г.в.

# 01 Июля 2013 19:54

В общем ничего путного со стробоскопом не получилось. При сближении меток движок глохнет facepalm

Кстати, про метку на венце маховика. Какая она вообще-то? Очень внимательно рассматривал, их оказалось аж 4, с интервалом 90 градусов. Три в виде еле заметных полос и одна круглая, очень даже рельефная.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 01 Июля 2013 20:22

ЛукЪян писал(а):

одна круглая, очень даже рельефная.

Таких выемок полукруглой формы на маховике не одна.Это не метка.

ЛукЪян писал(а):

про метку на венце маховика. Какая она вообще-то?

Не глубокая риска

ЛукЪян писал(а):

их оказалось аж 4

Прежний владелец мог их и 10 нацарапать. Smile

Поймай отверткой ВМТ в первом цилиндре,поймешь какая метка правильная.
На будущее можешь её белой краской отметить,чтобы не путать с другими.

Huyan

На форуме 12 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 01 Июля 2013 20:40

т808 писал(а):

Поймай отверткой ВМТ в первом цилиндре,поймешь какая метка правильная.

Если шаловливые ручки не перевернули маховик на 180 градусов, тогда смотри 2(3) цилиндр в ВМТ и метку на маховике

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47311 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 01 Июля 2013 21:01

Huyan писал(а):

перевернули маховик на 180 градусов, тогда смотри 2(3) цилиндр в ВМТ и метку на маховике

Даже если и перевернули,даже если он там её и обнаружит,даже если по ней выставит НУОЗ - все это правильно.
А когда придет пора ремень ГРМ менять,все равно понадобится метка именно при 1-м поршне в ВМТ
Так что лучше уж за один раз все правильно сделать.
Повернут маховик - нацарапай свою метку в нужном месте. Pardon

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям