Помогите не могу правильно одеть ремень ГРМ.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
loban
# 25 Октября 2006 21:45
тока что поменял помпу
снял ремень грм и забыл про все риски!
после замены помпы сопоставил риску распредвала и риску маховика как надо одел ремень натянул ролик а машина не заводится(пробывал 2 раза по 3 сек дальше боюсь)

Подскажите пожалуйста как всё правильно сопоставить и одеть ремень чтобы небыло проблем"загиб клапанов".
Aleks-21130
# 25 Октября 2006 21:50
1-сначало ловишь верхнюю мертвую точку калена ( можно открутить первую свечку и проверить отверткой) потом ловишь риску на маховике.
2-распредвал подгоняешь меткой на шестерне напротив риски кожуха ГРМ.

должна завестись
Aleks-21130
# 25 Октября 2006 22:02
вот!
http://nexus.odessa.ua/~vg/Al09/big/1gee.jpg метка ?20

http://nexus.odessa.ua/~vg/Al09/big/1gef.jpg метки ?7-8
u313
# 25 Октября 2006 22:20
loban писал(а):

тока что поменял помпу
снял ремень грм и забыл про все риски!
после замены помпы сопоставил риску распредвала и риску маховика как надо одел ремень натянул ролик а машина не заводится(пробывал 2 раза по 3 сек дальше боюсь)

Подскажите пожалуйста как всё правильно сопоставить и одеть ремень чтобы небыло проблем"загиб клапанов".


На 83м двигле клапана не загнешь. А если бы клапана доставали бы, то за две прокрутки по 3 сек ты бы ихуже давно загнул. Так что пробуй смело, если у тебя 8-кл 1500, т.е. двиг.21083 или 2111 - ничего не случится.
loban
# 25 Октября 2006 22:56
а ещё есть советы???
чтоб завтра пойти и всё попробывать
Сергей 22
# 25 Октября 2006 23:12
u313 писал(а):

На 83м двигле клапана не загнешь. А если бы клапана доставали бы, то за две прокрутки по 3 сек ты бы ихуже давно загнул. Так что пробуй смело, если у тебя 8-кл 1500, т.е. двиг.21083 или 2111 - ничего не случится.


+1
Бывают такие случаи когда метки не правильно выставлены и получается что по меткам не правильно выставлять. Помню было такое несколько раз.
aviatorrr
# 25 Октября 2006 23:45
Сергей 22 писал(а):

Бывают такие случаи когда метки не правильно выставлены и получается что по меткам не правильно выставлять. Помню было такое несколько раз.


Такие случаи происходят ежли маховик перевернули на 180гр :ooo: и тагда делать надо отвёрткой и методом падщёта зубчиков на маховике Sad
loban
# 25 Октября 2006 23:58
Сергей 22 писал(а):

Бывают такие случаи когда метки не правильно выставлены и получается что по меткам не правильно выставлять. Помню было такое несколько раз.


и как быть?
aviatorrr писал(а):

Такие случаи происходят ежли маховик перевернули на 180гр


я не крутил(ну максимум на один зубец и всё)
aviatorrr
# 26 Октября 2006 00:06
loban писал(а):

я не крутил(ну максимум на один зубец и всё)


Да нет, маховик относительно калена Smile повернули при сборке или ремонте давно уже паходу тогда делать тока с атвёрткой в первом цилиндре Smile
loban писал(а):

я не крутил(ну максимум на один зубец и всё)


Папробуй перекинуть просто на зубец в одну сторону патом в другую
Сергей 22
# 26 Октября 2006 00:07
loban писал(а):

Такие случаи происходят ежли маховик перевернули на 180гр

я не крутил(ну максимум на один зубец и всё)


Он имел ввиду при установке маховика если снимали.
loban
# 26 Октября 2006 00:13
aviatorrr писал(а):

тагда делать надо отвёрткой и методом падщёта зубчиков на маховике


можно подробней об этой процедуре????
Vetal
# 26 Октября 2006 00:21
короче если у тя не заводится то сопоставь метки,сними ремень и прокрути распредвал на 180 градусов,потом одень ремень и прокрути движок пару оборотов,затем сопоставь метки и если надо подкорректируй.крутить двигло по часовой стрелки.Дело в том что за один оборот распредвала колено делает два оборота и сейчас у тебя в цилиндрах не те фазы которые должны быть.Небось и из карбюратора стреляет
Michail_09
# 26 Октября 2006 08:29
loban писал(а):

aviatorrr писал(а):

тагда делать надо отвёрткой и методом падщёта зубчиков на маховике


можно подробней об этой процедуре????


Найти метку на маховике. Проворачивая маховик отверткой, отсчитать 64 зуба. Прокарябать на маховике чем нибудь новую метку. Эта метка будет правильной, если при ее сопоставлении с прорезью, поршни 1 и 4 цилиндров будут в вмт.
deicider
# 26 Октября 2006 08:31
Ни чего считать не надо, забей на маховик. Снимаешь шкив генератора, и выставляешь колено по метке (там тоже есть метка), метка на колене в правильном случае совпадает с меткой на маховике, у меня все совпало и завелось с первого раза. Причем сначала ловил метку на маховике, а когда снял шкив, обматерился что столько время на этот махових угробил когда можно было за несколько секунд колено выставить.
stealth3000
# 26 Октября 2006 09:10
провода высоковольтные не трогал???
jungle
# 26 Октября 2006 09:14
автар ты когда роликом ремень натягиваешь у тебя 100%метки съезжают.
когда ремень натянешь посмотри чтоб метки совпадали.
если на один зуб непопасть машина всеравно заведется ИМХО.
Jar
# 26 Октября 2006 10:18
Полностью поддерживаю deicider. Ничего крутить и считать не надо. Просто выстави оба шкива по меткам (метка коленвала есть на шкиве гены). При установке ремня заводи его так, чтобы справа он не болтался и не выбирался при натяжении роликом. После затяжки всех гаек прокрути на пару оборотов за нижний болт и снова сверь совпадение меток.
h2so4-bryansk
# 26 Октября 2006 11:04
при поиске меток там на шкифах гены на маслянном насосе и так далее есть шас проибаться на пару забов, ИМХо смотреть метку на маховике
Jar
# 26 Октября 2006 11:11
Не согласен. Промах даже на один зуб по шкиву гены будет заметен невооруженным глазом, метки не сойдутся миллиметров на 8...10.
deicider
# 26 Октября 2006 12:16
У меня все три метки совпали. Поставил ремень, покрутил стартером, все на месте.
-=Worm=-
# 26 Октября 2006 13:41
У меня метки не вовпадают и по ним не заводится. делал так, ставил распред по метке, выкручивал первую свечу вставлял туда отвёртку, прокручивал двиг до момента когда отвёртка максимально вылезла, т.е. ВМТ 1-го цилиндра, всё собирал и заводил.
loban
# 26 Октября 2006 13:46
-=Worm=- писал(а):

У меня метки не вовпадают и по ним не заводится. делал так, ставил распред по метке, выкручивал первую свечу вставлял туда отвёртку, прокручивал двиг до момента когда отвёртка максимально вылезла, т.е. ВМТ 1-го цилиндра, всё собирал и заводил.


а опиши подробней каждый шаг пожалуйста!
Жучара
# 26 Октября 2006 13:49
А я так и не понял всех хитростей с этими метками - не один раз парился, а точно метки совпасть не могут, либо пол зуба шкива грм вверх либо вниз. Кстати, у друга на 99, такая же проблема, ну не выставить и все. И так крутил и так крутил, в результате грм ненмого запаздывает на пол зуба от маховика. Че длать не знаю Shocked
loban
# 26 Октября 2006 13:54
Жучара писал(а):

Че длать не знаю


во во
я тоже никак догнать не могу
-=Worm=-
# 26 Октября 2006 14:11
loban
Спрашивай конкретно что не ясно.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •