Уважаемые автолюбители. Предлагаю вам на обсуждение следующий феномен.
Сам я в электротехнике не силён, так, что не пинайте, а лучше совет дельный дайте.

Машина: ВАЗ 21124 16кл. 1.6, гур, европанель. 2007
Генератор: ПРАМО 100А

Проблема: На хх, или при езде, тускло горит приборка, стрелки топлива и температуры начинают зашкаливать !!! Через 1-2 часа катаний, приборка начинает то светлеть, то тускнеть, вообщем моргает, часто, ещё через час- начинает светиться как положено, СТРЕЛКИ возвращаются к нормальным значениям.
На фары вроде как не действует, мозгоёбит только приборка.

Интересный факт: На хх, прогретой машине, БЕЗ НАГРУЗКИ, температурная стрелка показывает чуть более 90 (на самом деле т-ра чуть менее, как и должна быть) Начинаем включать НАГРУЗКИ (фары, печка, обогрев, магнитола, туманки) и по мере включения стрелка на глазах поднимается до 110. Отключаем, и она тут же возвращается к 93.
P.S. Вентилятор не включается, реальная температура то менее 90.

Теперь отчёт по тестам:
На заглушенной машине:
АКБ - 12,93
На заведённой:
АКБ без нагрузки - 14,55
АКБ с нагрузкой - 14,45
(фары, печка 2, обогрев, магнитола, туманки)
АКБ с полной нагрузкой - 14,35
(фары, печка 4, обогрев, магнитола, туманки, усилок)
Генератор на хх без нагрузки - 14,60
Генератор на хх с нагрузкой -14,45
Генератор 2500 об/мин с нагрузкой - 14,53

Прогретая машина, включены только габариты

Прогретая машина, через несколько секунд после 1 фото, включил все потребители

Год выпуска?

2007

Обсуждать нечего! Покури для начала:
http://www.chiptuner.ru/content/ground2/
http://www.chiptuner.ru/content/ground/

Опередил.Проверь ещё напряжение в районе приборки,без и под нагрузкой(хотя-бы в прикуривателе),может быть потеря на проводе от гены до ЧЯ.

масса приборки . так-же было .
масса на консоли у правой ноги водителя

Спасибо, а можно поточнее, снизу, где ЭБУ, или сверху как приборку снимешь ?
Не хочется всю торпеду снимать.

ближе к педали .
тут массы к приборке. стрелка у меня шалила из-за их ослабления

Voron1114
По поводу температурной стрелки. Значит первое зачистить и протянуть все массы в авто. Проверить особо когда начинает стрелка пользти вверх провод массы от АКБ до кузова, при таких глюках он должен греться. Греется значит ставим дополнительную массу скажем от кузова до коробки передач (двигателя). Можно дополнить или заменить провод массы от АКБ до кузова. У меня такое недавно было, решилось доп. массой на коробку. Провод кг 1х16, 2 клеймы, пайка (пресс не нашел в магазинах). Фотика человеского нету, а то сфотал бы. Я бы не советовал только брал медные косички массы, они у меня вызывают только маты.

Лучше ПВ-3,на КГ резина не любит таких условий эксплуатации.


Пайка надёжнее опрессовки.Свою купил осенью,придет весна,пропаяю всё что можно.

При зачищенных, протянутых массах и завышении показаний приборки от нагрузки проверь провод массы минус АКБ--> кузов, банально окислился внутри, внешне может выглядеть нормально, проверь его.

Я кг то чисто случайно нашел у себя в магазинах. Моим продавцам надо образец показать, говорить марки кабеля особенно когда сам его только в интернете видел бесполезно. У меня был выбор либо голая косичка с г@$но клеймами (если написал не правильно извеняйте второй час ночи был) и расползаючимеся медными волосками или кабель кг 1х16 с запаянными клемами. выбрал второе. ПВ спрашивал, так продаваны глаза как на идиота и давай глумится че за провод такой. Вообще когда увидел сечение кг 1х16, захотел побольше 35 скажем так, но не было.

Всем спасибо. Проблема была в массе на кузов и массе в салоне.