Доброго времени суток,народ. У меня 2115 2004 г.1.5,8клп. Косяк такой,перебираю двиглу и решил поменять маслосъёмные колпачки. Вот толкатели расставил по порядку как стояли в голове,а вот клапана блин не пометил по цилиндрам. Как же теперь расставить их по местам своим???? Заранее спасибо...

По сути получается 4 варианта,т.к. диаметр впускных и выпускных клапанов разный.Если есть время,можешь перебирать варианты клапан-стакан,устанавливая и затягивая,потом разбирая.Но я бы наверно не стал заморачиваться,а собрал на удачу.При этом притерев все клапана сначала.А изменившиеся зазоры потом шайбами отрегулируешь.

А если капиталка движка, то может все-таки притереть клапана стоит? всяко не помешало бы, или же Вы были уверены в их(клапанов) идеальном состоянии?

Да вот в том то и проблема , было бы приспособление для притирки,даже не парился бы .

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Ну как сказать насчёт уверенности..Клапана менялись месяца 4 назад,а капиталка напросилась в связи с проворачиванием вкладышей .

Rusik 818,дрель электрическая есть?Приклеиваешь гайку на 10 на тарелку клапана на хороший секундный супер клей,ждешь минут 7,зажимаешь головку под эту гайку в дрель,мажешь седло притирочной пастой и пошел притирать!Дрель лучше с реверсом.
Все клапана мне притерли так за час,при том 5 из них были новыми,пришлось чуть больше тереть.

Спасибо, поеду в гараж пробовать

шланг и отпиленный болт.
болт в патрон,на болт шланг на шланг вставленный клапан.
обороты большие не давать.пасту почаще менять.
с шлангом практически исключается появление задиров и клапан самоцентруется в седле.
после сборки пролить.лучше керосином(спецжидкость дороговата )
нормально притёртая голова и через сутки полна до краёв.

rg-45,соглашусь!но человек,который мне делал,довольно известный у нас моторист и ветеран автоспорта со стажем,собрал десятки,если не сотни двигателей,в т.ч. далеко не стоковых,у него руки уже просто заточены под любые работы. Когда меня к нему тащили,тоже думал,что шлангом с болтом будет притирать. Самое главное в способе с гайкой-равномерно нажимать на дрель и не перекашивать.

Главное саму гайку строго по центру тарелки приклеить,иначе дрель ловить замучаешься даже на малых её оборотах.
Но шлангом все же проще.

Переверни голову,повтыкай клапана,заверни свечи и лей бензин калошу или керосин. Если прогара на них не было,то бежать не должны. Мокреть слегка могут из за нагара.
Не помешало,хотя бы для диагностики поясков, слегка шоркнуть.
Припаивай гайки М8 к клапанам. Для этого тебе понадобится травлёная соляная кислота. Продаётся в радиомагазине. Ещё китайская газовая миниатюрная горелка за 150р.
Всё. Зачищаешь дно клапана до бела,травишь кислотой,слегка нагреваешь горелкой и потираешь оловом пока не облудится. Сильно греть не надо. Около 250гр. Далее накладываешь заранее облуженую гаечку ,точно посередине клапана и греешь горелкой до спайки. Я эту операцию делаю небольшим медным паяльником из шпильки м16 длинной 10см с ручкой из проволоки м10.. Разогреваю его на газовой плите, и предварительно на ней же , немного прогреваю клапан.
Далее берём пружинку нужной величины,надеваем на клапан и вставляем в гнездо ,предварительно нанеся притирочную пасту на поясок клапана. Берём кривой стартер -ключ из Совкового торцового набора или коловорот и по 90гр туда-сюда. Каждый раз, через пару раз, отпуская клапан для подъёма. Угол 90гр при притирке ,переодически сдвигаем ещё на 90гр. Всё. После притирки слегка прогреваем клапан ,пока гайка сама не отвалится.
Такой способ притирки самый эффективный и правильный. Обеспечивает 100% прилегания и за короткий промежуток времени.
Обычно достаточно 3-5мин на клапан. Это жесть. Дрелью не в коем случае нельзя притирать. Будет полный отстой. Сколько угробили сёдел и клапанов этой дрелью-ужос. Даже если будет держать керосин,то всё равно поверхности будут иметь задиры в виде ореола Сатурна, Есть спец. станок для притирки клапнов. Но там пневмовёрт и подача секторная,не круговая. Дрель сразу задирает поверхности при первых же оборотах, и всё. Если притирать вправо-влево ,то олово надёжней.
Не поможет,обороты большие.Клапан хорошо самоцентрируется, когда на его головку и с силой давишь.
Без разницы,гайка в головке люфтит по оси.

притераю аналогично тарантино, только вместо кривого использую ручну дрель, притирка секторная должна быть, электродрель даст задиры, а вместо олова как вариант можно использовать битум, легко наноситься на горячий клапан, крепко держит, и так же легко снять его бензином после притирки

зачем дрель то ? Руками притерли клапана за 15 минут 4 штуки) присбособа состоит из т образная ручка выставлена в шланг, на другой конец шланга клапан и притераем с пастой до равномерного серого цвета

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

олово на рабочуй кромку клапана? Непонял

нет,думаю олово на тарелку клапана со стороны камеры сгорания(дно клапана).
Неподготовленному человеку лучше конечно со шлангом,но,повторю,таким способом уже немало гбц сделано им,нареканий нет.На моих клапанах и седлах была равномерно серая полоска.80000км после этого проехал-без нареканий.

О...
И всех делов...

Я пробовал несколько раз,неполучалось вообщем,проворачивало,может потому что плохо обезжиривал или марка битума мягкая попалась.
Однозначно.
Вполне возможно. Но как правило чистота обработки поверхности, хуже чем от коловорота. kazak1102
Петрович появился,салют.

ЛВсё верно написано, толкьо надо было уточнить что лучше юзать шуруповёрт на минимальных оборотах, и при этом клапаном шлёпать. Отличный метод, быстро и качественно (до этого юзал разные методы, есть с чем сравнить). Хотя конечно с кривыми руками можно ушатать и сёдла и клапана и направляющие (но это вообще всегда можно). Пасту один раз нанёс, пошлёпал клапаном в одну сторону, потом в другую, ну и там по звуку будет слышно когда притёрся клапан. Если нормально сёдла прирезаны, всё достаточно просто, ну а после кривых зенковок порой приходистя несколько раз пасту наносить...

х123ас,или после современных запчастей.Мы когда покупали клапана,то пришли с лупой и,как оказалось,не зря!на двух были трещины,еще на двух что-то очень похожее на трещины.И это в коробке Ладаимидж.Так и выбирали каждый.

Берите клапана СЗК, с ними проблем не было никогда. Польские АМР тоже хорошие. Пару раз юзал Мастер спорт, китай вроде, но я скажу что не уступают они по качеству.

Если новые клапана, то можно было всего то сделать правку фасок седел. И притирка в таком случае не требуется, одно условие- станок должен быть хороший

брал новые клапана, фирмы TRW после установки и притирки, в момент регулировки обнаружилось что зазор выдержать не можем, в природе таких шайб регулировочных нет, требовалась 5,7 разобрали все сново, промерили клапана, ножка оказалась на 1,2 мм короче, качество запчастей щас на должном уровне