Ну вот я наконец то осмелился заняться днищем) Салон уже разобран. Все видно на фото. нужны советы что надо покупать? и примерные цены? и как и что делать лудче? так как раньше такую работу ещё не делал. но через все приходится пройти с русским автопромом)

Ужас ,поциент скорей мёртв,чем жив.Я хз,тут покупать короба целиком новые,и целиком все днище

О ужас! У меня конечно тоже плохо, но не настолько. Да, я бы тоже в данной ситуации менял бы всё днище целиком, вместе с порогогами, кронштейнами и поперечинами сидений и, разумеется лонжеронами пола (продолжения лонжеронов передних). Дабы не попадать на дороговатый ремонт на стапеле рекомендуется старое днище менять двумя кусками при сохранении тоннеля. Сначала вырезается полностью лоток одной стороны до уровня живого тоннеля, меняется на новую аналогичную вставку,а потом также поступают со второй стороной. Геометрия не уезжает. Но там может поплыть и щит моторного отсека и концы передних и задних лонжеронов. Короче полмашины. Дорого. Но можно в кредит! И будешь знать, что всё сделано! А покупая аналогичную рухлядь завсегда попадаешь. Я так понял об новой речи нет.

bbv7
Я как увидел ваще абуел,думал такого не бывает ,у меня тоже была 10ка старая ушатаная и двери все с крыльями сгнили,но днище было целое,только в районе коробов подваривал полоски 2-3см и все.А тут ваще капец.Ну да,менять надо частями,а то сложится еще как карточный домик,потом только в утиль на свалку .По деньгам конечно тут выйдет небось огого,20ка думаю минимум

Alex142
Потихоньку готовлюсь к аналогичной процедуре (хотя у меня плоховато соединение днища с порогом и отпали соединители порогов с передними лонжеронами, однако делаю "для себя", "надолго", так что экономия неуместна ), комплект деталей следующий:
1) Пол (передняя часть).
2) Центральный усилитель пола.
3) Передние нижние лонжероны.
4) Соединители порогов с днищем.
5) Соединители порогов с лонжеронами.
6) Внутренние пороги.
7) Порог наружный. В заводском каталоге идёт только боковина в сборе, поэтому отдельными порогами скорее всего идёт "начало" или прочее "кончало", т.е. кривое гниючее дерьмо. Оно, конечно, и тольяттинское железо - дерьмо наидерьмейшее, но камаз хуже еще раза в 2. Так что если средства позволяют, лучше брать боковины и резать как нужно.
Несмотря на внушительный список, цена всего этого гамна в районе червонца (в наших краях), а процесс замены не сказать чтоб дико трудоёмок.

Прежде чем собирать, все детали обдираешь от чёрного дерьма, протравливаешь преобразователем и поливаешь кислотным грунтом (например Body 960, хотя есть и варианты поприличнее, но там цена шибко кусачая), а поверх него еще и обычным. Полки под сварку перед монтажом от грунта аккуратно обчищаешь. Хотя намного проще сперва сварить а затем красить, сия простота через 2 года вылезет обильной ржавчиной, а через 3-4 снова будут дырки.

Чтоб машина без дна не разъехалась надо не тоннель старый беречь, а начать сварню с порогов. Новый пол приваривается к ним в самый последний момент.

Вот, вкратце, как-то так. Если делать будешь сам, детали + материалы обходятся в 20-25. Если в хорошем сервисе, накидывай еще 40-50.

Делать буду только сам. В основном то что в сервисах цены очень кусаются) да и вообще нет доверия. Дороговато что то выходит. все. Завтра поеду прицениваться по железу)

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Очень страшно все начинать) но так как скоро зима. Нет желания что бы ноги мерзли). И вся гниль от этой шумки так сказать, и влага. делают свои дела.

Ну а что делать? В ситуации когда схема "сдал_металлолом+добавил=купил_другую_машину" невозможна по причине отстутствия пункта "добавил", починка имеет смысл. Тем более когда делаешь сам.
В крайнем случае можно чуток сэкономить на материалах, когда вместо грунта Дюксон покупается тот же Body, шовный герметик и антигравий Liqui Moly заменяется на дешевый Novol, а днище можно не красить, ограничившись жирным слоем какого-нибудь БПМ-а по 300 р за 3 кило.

Самое главное - тщательная первичная обработка поверхностей. И ничуть не менее важна обработка сваренных мест. Сколько слоёв и чего наложено поверх - не особо важно.
Еще можно обчищенные от кислотного грунта свариваемые части прям сразу полить чем-то типа:

но как сия пшикалка в действии - пока не знаю, т.к. еще не опробовал.

Вот зачем нужно было доводить до такого плачевного состояния?Нельзя было следить раньше за всем?

Ну мало ли другие заботы у человека)))Мда...Тут конечно,ппц
Мне на мою машину хороший товарищ сварщик - сказал по 3р за порог+15 днище - делает он сам,по поводу 40-50 это развод откровенный

Состояние вполне обычное для 15 (+/-) летней тазомашины, которая основную часть жизни не простаивала в гараже / на стоянке.
Доводится оно автоматически при помощи:
1) Суперкачественный металл.
2) Суперкачественная покраска и материалы, используемые при покраске.
3) Хороший климат с минимальными перепадами температур и низкой влажностью.

P.S. Впрочем Хундай того же возраста будет значительно веселее, так что тазопром в общемировой статистике далеко не на последнем месте .

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:


Качественный ремонт стОит дорого. Доброе утро .

И тебе не болеть за 40-50 люди кузова продают бодренькие,сделанные уже.

99_style
Давай не будем устраивать тут ценосрач, ибо тема всё таки про ремонт, а не про его целесообразность. Если есть возражения по предложенным мной пунктам - расскажи своё видение ситуации.

В принципе у меня так же было, только центральный тоннель еще треснул на пополам.

Купил сегодня внешний порог. и 2 поддомкратника . железо если его так можно назвать. хуже консервных банок. Жесть. .

скока вышло?

Пока что копейки 1 -внешний порог 400р (купил 2) и + 1 поддомкратник передний 120 р (купил 2 перед) Но смысла их брать даже нет так для вида приварю) либо к ним пластины толстые наварю) Завтра еду за всем остальным железом.

ОТПИШИСЬ ПЛИЗ СКОКА СТОИТЬ БУДЕТ

Обязательно)

Ты собираешься варит подмократник на гнилье что ли? .В твоем случае можно смело брать наружние и внутренние пороги,и все днище целиком,и переваривать.Иначе мне кажется просто смысла нет возюкаться ,только время потратишь,но будет все бестолку.И можно все собирать обратно и дальше ездить до тез пор,пока не будешь готов переварить сразу все

Нет)) это же бред что бы ввариватся на гнилье)) Все переваривать буду. вырезать кусками днище и переваривать. И если бы была у меня я бы не допустил что бы у меня так сгнила. Купил такую. Без давления и гнилую) Давление есть) осталось убрать всю эту каку по днищу)

Вот это действительно

Нахрен покупать гнилое ведро, да ещё и деньги вбухивать. Не проще ли было добавить эти деньги в общую сумму и купить не гнилое

Просто цена была смешная.) да и продал свою 9. надо было чем то заниматься. но не думал что настолько все затянется.

тут имхо только кузов менять, варить бесполезняк, года на 2

Вместо порогов на 41 варили профильную трубу, квадрат

Alex142
За сколько ж купил ее,скажи если не секрет?тыщ за 10-15?
А общий вид кузова у нее такой же печальный или не?