Добрый день. Подскажите пожалуйста, проблема такая. При запуске на холодную 21102 слышны хлопки в глушитель. Длится это всего пару минут, потом все работает ровно. Причем именно на холодную. Из-за чего это может быть?

"Холодную" компрессию померяй, есть подозрение на некроющий выпускной клапан в каком-нить горшке. Ну уж и "докучи" - сравни её с "горячей".
Можно ещё сделать так: найди свечу с выбитым центральным электродом, одень на неё шланг, другой конец этого шланга к насосу.
Ставишь поршень 1-го горшка в ВМТ в конце такта сжатия, вворачиваешь в этот цилиндр свечку со шлангом, на выхлопную трубу одень презик. Теперь дуй насосом... Если презик на трубе надулся, не держит выпускной клапан в этом горшке. И так по очереди по всем горшкам... на холодную.
Ещё метки ГРМ проверь.

А хлопки сразу после запуска, или поработает немного (пару минут) и появляются хлопки (температура двигателя по БК около 10-20гр), "пропердиться" около минуты и резко пропадает. Если так как описал, то 90% виновником являются дохловатый ДМРВ, забитый дроссель, ну и "богатая" прошивка J5V13I02 (H02).

NAUexx
однако

алекс спб
+1

NAUexx
дядь, по-моему проще компрессию на холодную померить чем контрацептив натягивать на глушитель...

тут темая какая-если в нужном цилиндре коспрессия,то в соседнем выпуск и в еще одном-продувка
как ондон надуется-непонятно

алекс спб
Не, предложение же было отдельно в каждый цилиндр дуть воздух...

Видишь ли, какая штука, племянничек...
Про компрессию то я и писал, да ток вот щас выяснится, что компрессометра у срадальца нет.
А вот дохлых свечей, у которых можно выбить электрод, шанг и шинный качёк с пачкой презиков у любого в гараже должны валятся.
И это, померял ты компрессию, ну низкая она и что? А из-за чего конретно она низкая Щас начнёшь мне рассказывать про повторный замер с маслом...
А теперь прикинь, что быстрей, вкрутить в горшок свечку и дунуть или с маслом канителиться?
Я ведь не настаиваю, ток вот описанным выше способом некроющие клапаны "выщемляются" на раз.