Что-то мне подсказывало что в этом моторе есть подвох изначально.

Завелся. Вот на 900% не уверен сейчас, но вроде как после заводки гидрики не стучали или не сильно.
А потом как понеслось, находится рядом с мотором было невозможно, аж уши закладывало.
Лампа давления масла при этом горела, через минуту было принято решение заглушить и померять компрессию.
Компрессия оказалась везде больше 10 точно, но там было масло и аккума не заряжена, решение продолжать мерять больше было бессмысленным.
Позже было решение завести и погазовать еще при этом, т.к. Долго мотор стоял и маслофильтр почти пустой был. И о чудо, лампа погасла, мотор стал работать тише, но не совсем.

После поездки 3км гидрики так и остались стучать, особенно в районе 1 цилиндра, причем стучат очень сильно, как будто вообще масла нет. И загорелась лампа давления масла на горячую, после 1500 оборотов гаснет.

Машина еще дымит, только понять не могу пока что, то ли заливает её из-за прошивки фиг пойми какой, то ли масло, но больше похоже на масло.

Со слов хози который мне продал двиг этот, около 15тыс. км назад была капиталка, приоро поршня воткнули. Бошка пиленная, 128 рес, разрезные шестерни... Короче похоже он на ней вваливал, а вот судя по черным свечам, вваливал конкретно на неотстроенной прошивке, пока не размотал машину.

Куда копать?

Есть мысль разобрать пол бошки, посмотреть как там каналы живут и смазать хотябы красным термостойким герметиком для прокладок, а то там белый герметик положен, я так понимаю белый только обычный бывает.

Или же копать в сторону маслонасоса, т.к. давление долго не появлялось, можно со своего двигателя отличный перекинуть. Сеточку смотрел, на вид норм выглядела.

судя по описаниям копать в разбор мотора
и полной ревизии всего,
по давляку не удивлюсь если окажутся забитыми каналы от бестолкового мазания герметика
короч разбирай и смотри всё внимательно с давляком ты можешь намучаться , в 10ветке темы переодически всплывают про пропажу давления при казалось полностью исправном моторе.
Ну и гидрики надо смотреть , может и умерли уже давно, так же масло смотреть что заливаешь, а то может и вода оказаться.

Рано! Пусть для начала манометром фактическое давление заметит и фильтр махнет.

поздно .
гидрики не работают раз
маслёнка горит два
мотор перебирался и пилилась башка три
далее не нужно быть гением.
к тому же это 16В с давлением у них приколов по больше нежели на 8В.

Масло пока мерять увы нечем, компрессометр только есть.

По давлению я если честно меньше всего парюсь пока что, т.к. вот у знакомого шеснарь так же с давляком проблемы, уже много проехал, нормально у него все. Единственное что может связанно это с тем что до гидриков не доходит.

Тогда начну с бошки, посмотрю что там и как гидрики поживают, перемажу норм герметиком. Если в маслоканалы обычным насосом подую это хорошо или плохо?

Если же не поможет, попробую тогда уже перекинуть маслонасос с заборником со своего двигла.
Кстати может быть проблема если поддон замят в месте где маслоприемник? Без прокладки надевал поддон, не упирался в него.

По поводу масла, слил из старого двигла, на нем, как и на новом фильтре, который сюда же переставил, проехал около 300-500км всего. Лукойл люкс полусинь 10в40.

не трать время зря, не поможет.

с такими фразами, ты мотор точно не починишь, скорее добьёшь
до тебя видимо перемазали уже

Я вот такой хотел купить или что-то типо него.

Герметик используемый в этих двигателях Локтайт 574 и масляные форсунки в каком состоянии тоже вопрос http://masteravaza.ru/dvigatel/obsluzhivanie-dvigatelya/vaz-2112-maslyanye-forsunki-ohlazhdeniya-424 ,

купи Локтайл для этих мест в моторе и не нужно изобретать велик, ну и погляди как правильно наносится герметик в таких местах.

герметик анаэробный нужен а не силиконовый ,

погугли.

Если там постель не пойми как проклеена, то с гидриками будут проблемы.. Да и сами гидрики возможно уже мертвые.

Может и датчик навернуться.

Если не накосячить с зазорами в шейках РВ и КВ, с проклейкой постели, то проблем нет. А вот то, что на какой-то белый герметик сажали, поди казанский, могло сказаться..причем может и в ГБЦ падать, где его выдавило, а может и насос забитым оказаться.

В идеале да, но достаточно знаю машин и кто на простом термостойком успешно ездят долгие годы.

Лысик тогда какая там термостойкость. 110 градусов максимум.

товарищ на 2112 моторе просил гидрики поменять. стучали.
поменяли, перестали стучать. но генератор издавал звуки. поменяли генератор, застучали гидрики.
Пока новые были накачаные - не стучали.
потом застучали. поменяли распредвалы - давление в норме, стук пропал.

ага, там ещё есть тонкости с обломанными болтиками М6 и есть ещё маслофорсы это так по памяти, а так да проблем нет.

как то странно он навернулся, а ещё при этом гидрики все не работают а потом работают но не все.

Короче говоря тема заглохла походу до пн-вт, уезжаю по делам, а крышку гбц не смог сегодня открутить, т.к. головки нет нужной и не мог найти где купить.
Точнее найти-то нашел под 1/2", но к 2ум болтам не подлезть на ней.

Но одно но, нереально много масла полетело во впуск. Да и в цилиндрах аж поршня и новые свечи в масле.
Это вот за 3км и немного газовал в гараже, весь впускной коллектор в масле, в малом сапуне который в дроссель идет, масло натекло аж в маслоуловитель(карбовый фильтр).
Когда сам двиг лежал, во впуске было идеально чисто, да и сам 128 рес сегодня глянул, тоже чисто, не было в нем масла, в таком же маслоуловителе из фильтра карба, тоже сухо было. А тут такие дела аж за 3км!

Может быть из-за того что завел когда и минуту лампа давления масла когда горела, повредить поршневую?

Профиль обновить не помешало бы.

Снял наконец-то крышку, открылся взор в виде кучи герметика.

И понял почему масло жрало, сапун то переварен в крышке, в итоге оттуда выкинули ту черную часть крышки.
Большая вентиляция которая во впускную гофру идет была заглушена изначально, а я её подцепил.

Собирали еще подходу из того что было, болт в центре крышки выглядит адово, еле выкрутил.

Сейчас еще фиг подберешься к маховику, стоит цельный термос и места очень мало. Уже стал потихоньку сожалеть что поставил шеснарь, особенно когда у власа вышло видео как 8кл на 10.93 едет.

Есть еще проблема, стоят блин разрезные шестерни, может есть где инструкция как выставить метку на распредвалах?
В интернете искал информацию, так и не нашел, на 8кл помню у Травникова было хорошее видео как он точно штангенциркулем выставлял.


Я еще не определился точно что у меня.
А если серьезно, как будет точно известно что все нормально с ним, то обновлю, вдруг 8кл обратно придется ставить. Хотя этого морально наверное не переживу, скорей низ соберу новый или гбц куплю, чем обратно все делать.




Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

ErrorApple ,,8kл на 10.93,,

это ад вонь за километр от несгоревшего топлива( на холостых) , и в салоне естественно.

для города не вариант . разве что для гонок разовых пойдёт...


едкий запах перекрывает все плюсы....

не удивительно.

Походу там просто умотанный мотор... Судя по описанию, после вскрытия окажется что там убитые пастели, шеи валов, от того давление масла плохое. ГБЦ старого образца, с колодцами ,это доп. гемор, особенно для неопытных. Ибо это источник масла в колодцах. Низкое давление напрасно недооцениваешь, на 16вэ убивает голову очень быстро.

х123ас
Уже последний капремонт, бошка думаю родная. Давление пока не главная проблема, мне хотя-бы надо гидрики рабочие, чтобы доехать можно было до заправки, а то я не хотел рисковать лишний раз ехать с таким стуком, сразу домой ломанулся.

Снял постель, пощупал гидрики, половина продавливается пальцем...
То ли воздух в них, то ли дохлые, завтра буду эти мягкие разбирать, чистить, наполнять маслом и смотреть чтоб не вытекало масло при продавливании. Просто 2.5 тысячи тратить на новые пока желания нет, обидно будет если они забьются еще. Какое-то масло просто в гбц грязноватое, что не есть гуд. Думаю потом промою промывкой и залью новое. С давляком будут проблемы, разбирать маслонасос наверное буду.

А ну еще меня ждал сюрприз:

Но к счастью после пропила ножовкой, выкрутил отверткой.

Ты никак сути проблемы не поймёшь. Гидрачи могут быть живей живых, но из-за низкого давления масла они не накачиваются. А то что у тебя масленка горит, шум от гидрачей, как раз говорит о том что с давкой катастрофа. И маслонасос тут врядли виноват, достаточно надёжный узел ,редко в нём причина. Более вероятно что по калену уходит давление, и что самое печальное - по самой голове ,в пастелях распредвалов ви в колодцах толкателей. Ещё б бывают горе-установщики валов, они слишком сильно выгребают мясо под проворот тюненого распредвала, так ,что открывается поясок на гидраче (или до него оч близко),масло начинает уходить по колодцам... Валы судя по всему стояли на этом моторе, но их сняли перед продажей.

это болт гбц?

постели распредвала.