Здравствуйте уважаемые форумчане.
Пару дней назад заметил что напряжение борт сети на бк уж больно сильно падает при езде или торможении, падает до 12.1В., завожу показывает 13.8, включаю нагрузку ближний свет, магнитола, печка на 1 уровень, навигатор, антирадар, телефон, бк показывает 12.9, при этом дворники ещё живенько работают при их активации, при поездке по неровной дороге, ну или бывает кочки попадаются, дороги то в России сами знаете какие, смотришь на бк, а там уже 12.1-12.3, вырубаю печку результат 12.3-12.5, т.е. не особо то и помогло. Вот что за фигня приключилась, не пойму ни как.. провода вроде все на месте под капотом, держатся крепко, ремень ГРМ тоже в норме, натянут, не свистит. При разгазовке напряжение не поднимается, даже наоборот на холостых если погазовать то падает на 0.1В., так впринципе всегда было, гена 100А.

И этого мало.

Все замеры напряжения делаются только на клеммах АКБ и шпильке В+ генератора.
Только после этого решается вопрос с показаниями на дисплеях БК и салонных вольтметров.

Под капотом 14В.показывает, больше не дает. Старый гена стоял 13.9 было под капотом, поставил новый 100А, разницы особо нет, где и что ограничевает ток даже не знаю.

Максимальный ток генератора не имеет никакого отношения к величине отдаваемого им напряжения!
Будь гена хоть от копейки на 42 ампера,это не помешает снять с него напряжение хоть 14,5-14,7 вольт.

Значит РН неудачный.

При чем здесь ТОК ?
Мы сейчас о величине напряжения говорим.

Ну а в какой цепи от генератора до потребителей идет лишняя просадка напруги,нужно по схеме с тестером выяснять - это совсем не сложно.

Генератор менял по той же приче, многие говорили что за 14 выдавать должен, а где его искать этот регулятор? Возможность же замены существует или нет?
После включения ближнего света, начинается просадка, моргает подсветка при включении. Ну это может от нехватки напряжения.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Кстати, иногда когда завожу, свист ремня ГРМ появляется и сразу пропадает, но вроде туго натянут.

Причем здесь ГРМ?
Видимо ремень генератора свистит?!

Глупо.Убей того,кто это посоветовал.

Если моргание периодическое,то и это вина РН.
И даже лучше,если 14,5 вольт.

Там же,где и щетки.Это единый интегрированный узел.

Конечно существует,а на пороге зимы тебе это обязательно нужно сделать.
Для начала напиши полную модель своего генератора,чтобы к нему лучший РН подобрать,а пока ознакомься:
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=336833

Я сейчас в дороге, тестера даже с собой нет чтобы замерять напряжение. Это до завтра всё.. и ещё такой вопрос на вскидку, а дело в АКБ не может быть? У меня он вообще плохой, заряжается за два часа, да и садился тоже быстро, пока морозов нет, стоит, деньги коплю на новый.. может он вообще умер.. но заводит вроде пока без проблем.

Пока стартер крутит,до тех пор он живой.

Нет.
Можешь убедиться,заменив временно свою батарейку,взяв у друга и замерив напряжение при работающем двигателе.

Дома замеришь,заодно и модель гены глянешь,
а тестер,тем более если есть лишний,неплохо в бардачок бросить рядом с лежащим там пробником с лампочкой.

Разобрался я с сей проблемой, на пол пути к дому напряжение упало до 11.4, в итоге под капотом заменив напряжение на АКБ - 13.2, с плюса гены на массу автомобиля 12.9, на двигатель 14.2.. провод массы оказывается у меня один, который идет на корпус авто, на массу, и ещё один более толстый который идет на двигатель. Один тот что шол на массу авто весь окисленный и к тому же огненный, сменил его на другой аналогичный, нг всеравно греется, наверно нужно еще добавить пару проводов на массу от минуса АКБ., в итоге результат куда лучше чем был, под капотом на АКБ показывает 14 В при всех включенных приборах, на бк меньше 13.3. Оказывается проблемма в массе была.

Сейчас у всех так стали делать.

Видимо тонковатый провод поставил,а в это время было включено много мощных потребителей.

Замени на готовую медную косу - еще лучше будет
http://www.pasker52.ru/catalog/goods.php?id=46859

А заодно померь напряжение при заведенной между шпилькой В+ генератора и "плюсовой" клеммой АКБ.
Не должно быть более 0,1 - 0,15 вольта.

или с двигателя на кузов.