Всем здравствуйте! Проблема началась с морганием света фар и плафона салона, потом пропал дальний свет, на включение не реагирует (даже моргнуть нельзя), магнитола включается и выключается сама. Сейчас во время работы двигателя если нажать сильно газ очень быстро щёлкает реле и моргают все приборы и весь свет, машина глохнет если продолжать давить газ. Ездить невозможно. К автоэлектрику сейчас не вариант ехать, машина не на ходу а живу в деревне. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Машина - Калина 1

В профиль занеси.

1.При пуске стартер бодро крутит?
2.Мотор хорошо заводится и устойчиво работает на холостом ходу (ХХ)?
3.Какое напряжение при ХХ на клеммах АКБ и какое на шпильке В+ генератора?

Стартер крутит отлично. Двигатель устойчиво работает а напряжение не мерил на шпильке. Принёс акум домой,зарядить и померил без нагрузки - 12.6 в. Под нагрузкой померю. В какую сторону хотя бы копать подскажите.
Забыл добавить - до кучи ко всему этому мигает значок иммобилайзера (он активен и до этого работал идеально). Плюс ко всему пришлось некоторое время поездить в дождь без защиты движка, но я не думаю что это на столько сильно могло повлиять. Хотя не исключено. Машина уже месяц стоит в гараже,всем неравнодушным буду благодарен.

Без этого говорить нЕ о чем.
Такие неисправности ищутся на машине только тестером.

Найди ремонтную мурзилку на свою авто,где все массы показаны,и вот эти массы и обслужи-очень похоже на плохую массу

РЕШИЛОСЬ! Проблема была до боли проста. Про массы это конечно точно сказано. Но всё было в плохом контакте шпильки 12в на генераторе. Поставил новые клеммы,обжал и гайки поменял на 13 на новые, и на стартере ещё. Все проблемы ушли. ВСЕМ СПАСИБО,КТО ОТКЛИКНУЛСЯ ТИ ПЫТАЛСЯ ПОМОЧЬ!

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Неужели вся электроника в машине завязана на этом выводе генератора?

Потому сразу советовалось проверять напряжение на клемме АКБ и шпильке гены.


Почти вся электрика идет через шпильку В+ генератора.
Лишь питание ЭСУД и тягового реле стартера берется непосредственно с клеммы "+"АКБ.

Хоть раз в год, например осенью, когда аккум на зарядке стоит, можно и нужно проверить чистоту и затяжку всех клемм и контактных болтов на генераторе, стартере, состояние ремня гены..избавит потом от многих неожиданностей.

Какое напряжение при заведенной на клеммах АКБ?
Мерцание ритмичное?

Для начала замени регулятор напряжения.

Найди ремонтную мурзилку на свою авто,где все массы показаны,и вот эти массы и обслужи-очень похоже на плохую массу