21103 - на холодную тянет лучше? - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

# 09 Июля 2004 10:43

Привет всем. Вот такой вопросик, может кто прояснит ситуацию. У меня создается впечатление, что когда утром только заведу авто, и немного прогрею, тянет как зверь. После того как температура установиться, впечатление, что немного мощности пропадает, особенно на верхах. Может это субъективное мнение, не знаю. Сталкивался кто нибудь с таким? Confused

cad-max

На форуме 19 лет Сообщения: 103 Откуда: г. Москва

# 09 Июля 2004 10:51

Привет.

Странно но у меня тоже такое впечатление Shocked

, скажу даже больше , после продолжительной езды по пробка 30 мин-1 час с макс.
скоростью 15 км/ч у машины пропадает мощность. Рескну предположить что связанно это с контроллером (дабы обеспечить двигателю больший ресурс), но хотелось бы верить что это из-за более теплой воздушной смеси ,(по крайне мере эту проблему можно
попытатся решить) :cool:

# 09 Июля 2004 10:57

КАКИМ ОБРАЗОМ ВОЗМОЖНО РЕШИТЬ? Кулер что ли на нее ставить... А вообще, я думаю, что когда обороты превышают 3000, то получается много шума из ничего. Иными словами, до 3000-3500 тянет лучше, а дальше - вроде как тупее становиться. Хотя на большой скорости, порядка 150 и выше, до 4000 нормально, и приемистость есть.

gnom211

На форуме 19 лет Сообщения: 1072 Откуда: Москва. СЗАО

# 09 Июля 2004 11:03

Господа, не парьтесь, даже у самолётов в холодную погоду отдача КПД от двигателя выше чем при жаре, а у авто уж подавно.
Закона физики такая однако!

cad-max

На форуме 19 лет Сообщения: 103 Откуда: г. Москва

# 09 Июля 2004 11:10

Именно... Но это отдельная ТЕМА !!! Very Happy

А вот насчет оборотов странно Surprised

У мення самый кайф начинается именно с 3000 и до 4300 Машина становится довольно динамичной,
Я бы сказал даже шустрой ,(если конечно до этого не ездить по пробкам) , может дело в прошивке у меня BOSH MP 7.0 правда какая
прошивка не знаю.(зеркальца нету Sad

) а вытаскивать лень. А вот
после 4300 уже как-то не особо !!! Confused

mvv

На форуме 21 лет Сообщения: 9 Откуда: Москва

# 09 Июля 2004 16:39

Есть такое дело. И связано это с другим режимом работы подачи топлива. Я боюсь ошибиться, но мне кажется, что в книжке которую вкладывают в новый автомобиль( типа инструкция по эксплуатации) я вычитал нечто вроде того, что при холодном двигателе топливо подается попарно форсунками, а после прогрева переходит на режим одиночной подачи. Я могу что-то путать, но в памяти именно такое впечатление от прочитанного. Поэтому, если это так, то в холодном двигателе получается более богатая смесь.

Maestro

На форуме 20 лет Сообщения: 1614 Откуда: Москва

# 09 Июля 2004 17:19

cad-max писал(а):

Именно... Но это отдельная ТЕМА !!! Very Happy

А вот насчет оборотов странно Surprised У мення самый кайф начинается именно с 3000 и до 4300 Машина становится довольно динамичной,
Я бы сказал даже шустрой ,(если конечно до этого не ездить по пробкам) , может дело в прошивке у меня BOSH MP 7.0 правда какая
прошивка не знаю.(зеркальца нету Sad ) а вытаскивать лень. А вот
после 4300 уже как-то не особо !!! Confused

прошивка m7e03v65

Roma112

На форуме 21 лет Сообщения: 510 Откуда: 51RUS Мурманская область, г.Североморск Авто: Opel Vectra B 2.0 + SAAB 9-5 2.0t

# 09 Июля 2004 21:41

Точно и у меня едет лучше на холодную, и у меня вроде, как сказали на СТО контроллер VS.

marginal

На форуме 20 лет Сообщения: 118 Откуда: Спб

# 09 Июля 2004 22:30

На тех машинках, где тяга на недогретом двигателе лучше, на прогретом более высокие передачи позволяют, по-видимому, движку работать с меньшим ревом, чем на первой или второй. И к дополнительной нагрузке мотор должен относиться благосклонно.
Машинка с пассажиром вполне может идти лучше, чем без него.
Я на 2111 давно ломаю голову, отчего так происходит. Но надобно заметить, что на кое- каких прошивках бывало и наоброт. Именно после пробок и "перегрева" машинка начинала бежать резвее. На дополнительный же груз реагировала негативно. Неверная длина выпускной системы может давать тот же эффект.

Seemann

На форуме 21 лет Сообщения: 205 Откуда: Украина, Донецк Авто: 21102

# 10 Июля 2004 00:23

cad-max писал(а):

Именно... Но это отдельная ТЕМА !!! Very Happy

А вот насчет оборотов странно Surprised У мення самый кайф начинается именно с 3000 и до 4300 Машина становится довольно динамичной,
Я бы сказал даже шустрой ,(если конечно до этого не ездить по пробкам) , может дело в прошивке у меня BOSH MP 7.0 правда какая
прошивка не знаю.(зеркальца нету Sad ) а вытаскивать лень. А вот
после 4300 уже как-то не особо !!! Confused

Впуск+Выпуск исправят ситуацию+чип до 6500-будет лететь Laughing

испытано;))) можно еще кпп заняться.

Yorik

На форуме 20 лет Сообщения: 241 Откуда: Нефтеюганск

# 10 Июля 2004 23:13

На холодном двигателе, по моему, тяга и должна быть луууще. Вспоминаем карба. Чтобы завестись и поехать, что мы делаем? Правильно, вытаскиваем подсос, заводимся и поехали. Смесь богатая, машинка отзывается на малейщее прикосновение к газку. В данном случае, "подсос вытаскивают" не твои ручки, а умные мозги твоего аппарата.
Что, касается пропажи мощности после пробок, то дайте аппарату, извините за выражение "просраться", чтоб "кишечный тракт" прочистить, "неусвоеный" бензин, в виде нагара и отложений, на таком режиме движения, головная боль всех машин, не зависимо от прошивок, тем более на карбе, а уж тем более в КРАЗе их нет.
Виктор.

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ