Авто был куплен дешего и сердито и проблемы изначально мной предполагались. ( Купил что бы детей в школу возить).

1.) Как то коряво работает, отказывал бензонасос (возможно он и есть причина нестабильной работы двигателя) машина то не едет, то будто ей дают поджопник и она начинает нормально ехать, скидывал на работающем двигателе броники, отказывает то один котел то два.

2.) перестала включатся задняя, без предупреждений, ни хруста, ничего небыло из того что могло бы напрячь, пытался настроить кулису (привод переключения от ручки мкпп к коробке) - возможно рассыпалась пружинка ( вычитал в инете )

3.) Не работают приборы на панели (со стрелками) индикаторы и подсветка работают, не работает одометр.

4.) не работают оба стеклоподъемника.

Дохрена чего пролазил в инете, толку мало. Может что то не учел или не доглядел. Буду рад советам опытных владельцев и знатоков, в целом рассмотрю все предположения по каждой из проблем.
Фото этого куска счатья прилагаю)

Траблы под номерами 3 и 4 решены.
3 - Предохранитель F3 (старый был внешне живой, заменил на другой приборы ожили) Сомневаюсь в показаниях топливного датчика
4 - авто перед покупкой переваривался предыдущим хозяином (дно под водительским и пассажирским местами) салон основательно разбирался. После снятия дверных карт выяснилось что было не подключено питание к стеклоподъемникам ЗЫ работает только водительский стеклоподъемник, но думаю найду причину отказа стеклоподъемника пассажирского.
первые два вопроса актуальны.

По насосу. Фильтр топливный когда менялся? Светочка в баке когда менялась?

Без понятия машина у меня меньше месяца.
Когда бензонасос отказал и я смотрел наличие электричества на фишках бензанасоса контрольной лампочкой (под задней сидушкой) то сложилось впечатление что бензонасос не снимали лет этак несколько (ржавь на гайках и никаких следов снятия). По итогу оказалось что чудил предохранитель, при чем не перегоревший, поставил другой, бензонасос ожил. завтра попробую топливную посмотреть. Также грешу что может где-то контакты шалят

Машина какого года?

2003

А так вообще с нашим бензином какой интервал замены этого фильтра?

Фильтр раз в 30 тык (вроде как по книжке). Сетку на 100тык менял, была в принципе в хорошем состоянии.

Лючок под бензонасос полноценный? Все болтики бензонасоса видны?

Никогда так больше не делай, если не хочешь поменять мозги или модуль зажигания.


Давления не хватает. Разбирайся с насосом. Нужно зажать обратку и померить давление, если "на пробку" давит меньше 5 атмосфер, насос в помойку.

По проблеме 2 - было такое, развалилась пружинка в механизме выбора передач. Это снятие коробки с полным разбором.

По поводу броников нужно было оперативно посмотреть какие котлы не пашут. Затея конечно не айс, но все моментально проясняется (в плане какие именно цилиндры шалят) мозги есть в запасе) вот с модулем зажигания напряженка) в единственном экземпляре)
Блеат...Вот с коробкой печаль...Самому заниматься негде, и на сервис пока хрен выкроишь НГ скоро...Попробую еще раз до кулисы докопаться, если не увенчается успехом ( прогноз не утешительный и оптимизма ноль ) то буду думать над вариантами....Самому изголяться на улице или на сервис раскошелиться

Если ещё жив КПП сервис, ехай туда.
http://vaz08-015.ru/
Чёт порядка 2500 было снять/поставить/перебрать. Я думаю, даже с учётом нг такую сумму родить реально. Это вам не 15 000 просто за снять/поставить коробку с Паджеро.


Одного раза достаточно, чтобы отправить в вальгаллу высоковольтную часть. Не делай так больше никогда.

Прежде чем разбираться с насосом, надо разобраться с фильтрами

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:


Там не модуль, а парные катушки. Так что не так все страшно

Alexandr008

Ну эт да


Во-первых кто сказал? 2003, там я5.1 скорее всего
Во-вторых одна х$й, с катушками ещё хуже, там эбу страдает, он больше денег стоит.

А на я5. 1 не катушки что ли.? На 7.2 ещё катушки были.
(не путать с модулем). Если не снимать одновременно провода 1 и 4 или 2 и 3, то ничего страшного.

Не еще, а уже.

Конечно нет.

Именно так.

Без разницы один ВВ провод,или оба в канале снимешь,результат один - обрыв цепи.
Со всеми возможными вытекающими последствиями.

Если модуль, то да

Это в равной степени относится и к катушкам,но результат еще печальнее может быть:

т808
Век живи, век учись. Если честно думал, что катушкам по фиг. Искра же как вроде сразу на 2 горшка идёт и если один горшок отцепить, на втором цепь остаётся в целостности.

Такс...Обрисуйте вкратце разницу Январей и т.д... мозги с надписью бош.
Отечественный инж у меня впервой.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:


Январь это версия прошивки? Я с пятнарем как будто из лесу вышел)))) Были разные машины в т.ч инки, таких приключений не было)))

Значит у тебя бош, а не январь

Попробую на местности решить.....До МСК 100км, хз какие приключения могут быть...Пока более менее не приведу в порядок дальше города не выеду

Добавлено спустя 58 секунд:


Спасибо.

Не забивай себе голову, пока.... Фильтры поменял?

Жду когда товарищ освободиться что бы сгонять. Пока машину не трогаю. Как поменяю отпишусь

Не остается! Дело в том,что эти "два горшка" включены последовательно!,
т.е. с одного конца обмотки катушки ВВ вывод идет на один цилиндр,а со второго на другой.
Чтобы цепь была,для этого нужно обе свечи соединить между собой,что и сделано через алюминий головки в которую они вкручены.
Сняв колпачок ВВ провода с любой свечи,ты отключаешь сразу оба цилиндра,а главное при этом резко подскакивает напряжение
не только на обмотке данной катушки,но и на управляющих ею транзисторных ключах!
Вот этого ключи могут не выдержать!!!
На ЭБУ Я.5.1 и Бош1.5 эти ключи в Модуле,а вот на 7.2 и 7.9.7 они уже в "мозгах".
СтОит ли рисковать?

понял. Буду знать

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

У меня 7.2 был. Но за 200+тык опыты проводить нужды не было