Всем доброго времени суток. Ребята помогите решить специфическую проблему. Машинка ВАЗ 2112 1,5 16v, блок управления BOSCH m7v08v01. Проблема заключается в том, что при повороте ключа зажигания перестал срабатывает топливный насос, но машина заводиться и при заведенном моторе питание на насосе появляется и на реле питание появляется и машина работает как надо, проблема появилась в пути машина просто перестала ехать прям в дороге и просто заглохла. Потом я притянул машину к себе в гараж, что-то где-то дернул или потормошил, она завелась, но при этом проверял все реле и предохранитили - все ок. Точки крепления масс перетянул. Есть еще одна особенность: после сброса клеммы и установки ее обратно насос, как ни в чем не бывало начинает работать только первых три поворота ключа, потом опять молчит. Раньше такого не было, всегда он подкачивал каждый поворот ключа. Ребята, подскажите, может у кого-то что-то было похожее?! Кстати, есть подозрения: три варианта
- глючит блок управления двигателя
- насосу топливному приходит хана так как он еще родной
-или где-то что-то с проводкой
Проводку дергал, ничего не меняется.
Заранее благодарен!Поиск в интернете нечего не дал подобнвя проблема не встречалась !

Вай... Ты просто представить себе не можешь, сколько тут есть тем по таким "специфическим" проблемам.
Для этого тут есть поиск по форуму.
А прежде, чем рожать тут "новую" тему хорошо бы ознакомиться с правилами форума и очень внимательно одуплить в них п.п.2.2.1
Что касается твоей "исключительной" траблы...
Вот это
Это нормально. ЭБУ и должен так работать, ибо нехер давление в рампе нагонять, если мотор не работает.
А теперь без истерики...
Шагай в поиск и там всё найдёшь.
Подсказка: проверяй питание реле бензонасоса, на ЭБУ греши в последнюю очередь.
Это - один из самых надёжных узлов в твоём тарантасе.

Вот тут, сто пудей, пёс и порылся.
Как и чего искать - тут всё есть.

Дело в том что пробовал искать подобную проблему не нашел и топливный насос раньше срабатывал при каждом повороте ключа после того как она заглохла, началось вот такое, по поводу что не должно нагнетать больше трех раз я согласен так как в иномарках встречал такое но машина даже с утра топливо не подкачивает и почему съем клемы и когда установил клему, насос начинает качать в штатном режиме но только первые три поворота ключа.

Так...
Пурга какая-то от "блондинки".
Ещё раз: в поиск по форуму заглядывал? Там все расписано, чего в этом случае надо проверять.
Ты исключительный? Тебе персонально всё нужно разжовывать?
Сел в машину, ключ повернул, БН жужжит?

Не жужжит но машина заводиться,реле в порядке предохранители тоже, не приходит управление на реле бн пока не начнешь заводить.

Сига какая-нить на авте установлена? Цепь блокировки запуска не по БН установлена?
Весь вменяемый разговор начнётся только после того, как ты расскажешь, что твориться с напряжением на обмотке реле БНа при включении зажигания.

Сигналка есть но цепь на блокировку бн отсутствует.кстати реле заменил постоянный плюс есть,плюс после зажигания есть,нету только минуса управления бн реле новое

Ежедневно в горку езжу
Если стою в пробке,мотор подстраивает
Полгода так было,потом просто заглох
Отразили меня на веревке к дому,вскрыл,а там коллектор насоса выжран в усмерть
Полгода отработал новый насос.не бош,утес какой то

Вобщем зимой в -20 это равно смерти за городом,ищи

Вот тут и рой.
Только не жди, что этот "минус" будет "висеть" там бесконечно.
Короче, встаёшь "контролькой" 5-10 Ватт на соответствующий пин обмотки реле БНа, включаешь зажигание и смотришь загорелась ли лампа или нет.
Если нет, то проверяешь на панели загорелся ли чек. Если не загорелся, то все вопросы к ЗЗ. Если чек загорелся, а минуса на реле БНа так и не появилось, то все вопросы к иммо или к проводке. Ну, или к ЭБУ... Но, к ЭБУ - в последнюю очередь.
PS: контролькой вставать так: один провод от лампы на постоянный "+", второй провод от лампы на пин обмотки реле, на котором ожидается появление минуса.

Здесь лучше не рисковать и лампочку брать не более 2-3 ватт.
Удобно от приборки,или других подсветок - они по 1,2 ватта.

подтверждаю. первые три поворота ключа насос жужжит.

потом не жужит , если не завёл , а включается как видит прокрутку коленвала.

если нам не веришь , поймай наулице такую же тачку и проверь
.

на боше 7.9.7 тож самое

Всем доброго времени суток,чек горит реле блока управление срабатывает,но минуса на бн нету он появляется только тогда когда заводить начинаешь то есть при прокрутке двс,имо тут то причем ?после того как заглушил машину или после простоя она должна сделать подкачку в любом раскладе хотя раньше все время при каждом повороте ключа насос срабатывал повторюсь такая трабла началась после того как машина заглохла в дороге

Я не знаю
Кинь перемычку с замка на реле насоса,будет молотить всегда при ВКЛ зажигании.так хотя бы ездить можно

Тогда зачем давать неправильные советы?

т808
Это будет работать
Если встанешь на трассе,спасёт
А если есть время и умения,тода,лучше поискать

Тогда рисуй схему своего предложения - обсудим.

Мы сейчас совсем не на трассе повреждение ищем.
Это две большие разницы.

т808
Дело в мозгах
Не дают импульс подкачки
Я не программист

Если имо косячит, то вот он и может "запретить" ЭБУ подавать управляющий минус не реле БНа.
Правда, при этом бы и ГР не срабатывало бы... Кста, а ГР то срабатывает?
Проверяется очень просто: вкл. зажигание, сними разъём с ДТОЖ (который возле термоса, двухпроводной). Должен сразу включиться карлсон радиатора СОД.

Да чо тут обсуждать то? Самый что ни на есть колхозный костыль - кинуть плюс с 15-го вывода ЗЗ на 87 пин (серый провод) реле БНа.
Ток вот я не пойму - НАФИГА? Реле то срабатывает! Пусть только когда начинаешь крутить... но, СРАБАТЫВАЕТ!
Вот и надо выяснить, почему оно не срабатывает при вкл. зажигания.
Есть у меня одно подозрение, но о нём после того, как ТС расскажет о поведении ГР. Включается ли оно при вкл. зажигания и выключается ли при выключении.

Это лучше в профиль занести.

А как ты думаешь,если:

Я знаю, как я думаю.
Давай, подождём...