Приора 2011 год, я единственный хозяин. без кондиционера, ЭУР, 16клапанная, дросель тросиковый, ЭБУ BOSH, пробег 100 000км.
Проблема в том что при езде накатом плавают обороты. при переключении с первой передачи на вторую иногда толкается. Это началось давно (года 4-5 назад) за это время я проделал:
Поменял катализатор на вставку и программно отключили вторую лямбду (изменений не почувствовал кроме звука)
менял 2 разва в разный период времени регулятор холостого хода разных производителей (ничего не изменилось)
уже как традиция раз в год проверять на подсос воздуха
Промывал форсунки не снимая (никаких изменений)
Менял датчик положения дроселя (нет изменений)
Промываю иногда дросель (изменений не происходит)
Менял клапаны одсорбера, родной был не рабочим (сейчас у меня два рабочих клапана, изменений нет)
Была плановая замена ремня и роликов (изменений нет)
Поменял регулятор напряжения по причине кончины щеток (никаких изменений)
Кинул доп массу на кузов (никаких изменений)
Менял бинзонасос (никаких изменений)
Вычитал у выс на форуме что может это датчик скорости. Отключил, покатался и понял что вот решение, поменял (никаких изменений)
Меняю свечи каждые 15 000- 20 000км
Фильтр топлевный 15 000- 20 000км
фильтр воздушный перед летом и перед зимой
Проверял напряжение на ДМРВ (соответствует норме)
Менял лямдбы местами (нет изменений)
Есть ELM 327 (ошибок нет)
Есть осциллограф с диагностическими линейками. Проверял диаграммы катушек зажигания (в норме) датчик каленвала и распредвала. Проверял им напряжение на наличие паразитных скачков (в норме)
Прошу помощи в решении вопроса с плавающими оборотами накатом[/u]

От куда до куда плавают?
На приороводе был?

Плавают в раене 1100- 600. чем меньше скорость накатом, тем больше плавают.
На приороводе небыл, ранее черпал инфу здесь, по этому решил сдесь и написать.

https://youtu.be/dYCre8df5_A
Регулятор напряжения гены

Ну и
https://youtu.be/xrC-Iei0KLg

Искать пробовал?

не проверяя поменяй дмрв и цпг
ну или проверь.
купи бк или шнурок.

Эту инфу лучше в профиль занести.

На месте холостые обороты стабильно держит?

При исправном ДС может быть проблема в его колодке подключения,или цепях питания,массы,либо сигнала на ЭБУ.

Это я всё видел. Регулятор менял

И чего там свой вопрос не задал?
Перед созданием темы читай правила форума, п.п.2.2.1:
.
Не в этой теме ты про ДС читал?
Вот в ней и нужно было свой "новый" вопрос задавать.
Кстати, там было ещё про прошивку... Прошивка может быть косячная, можно попробовать перепрошиться.

Вопрос я свой там не задал потому что тема закрыта (чувак тачку продал)
Я не думаю что это прошивка потому что 60 000км проблемы небыло

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:


На месте холостые обороты идеальны.
С отключенным датчиком скорости всё отлично. С подключеным даже после замены плавают. Фишка на датчике чистая (как новая) провода тоже.

ser42941984
Комментарии в ютубе читал?

Читал, может что-то упустил. Пробовал разного производителя свечи.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Трех лепестковые свечи не пробовал.

1. Нельзя закрыть тему, только лишь написав "Тема закрыта" или продав тачку. Закрыть тему может только модератор из-за нарушений или по просьбе ТСа. При этом будет вывешен соответствующий значок (замочек) и постить в этой теме не получится.
2. Проблема в той теме так и не была решена, так что сам Бог тебе велел её "поднять" своим вопросом. Тем более, что он не просто похож, а точно такой же!

Зная ВАЗ, я бы не был так уверен в этом.
Окончательный ответ на этот вопрос может дать только перепрошивка.
Ну или попробуй сделать сброс с инициализацией ЭБУ и покататься.

Сброс через ELM 327 с инициализацией делал, ощущение такое что тачка становится туповатой пока не пройдет адаптация (в целом ничего не меняет)

ser42941984
Пропустил

Тогда откинь разъём с ДМРВ, так же сделай сброс с инициализацией и прокатись. Если плавать перестанут, пробуй подменить ДМРВ.
Если будет плавать, перепрошивайся.

Сначала скину фишку с ДМРВ, сделаю сброс с инициализацией и поеду домой. ПО прибытию доложу.

Я тут чо подумал...
А попробуй ка ты почистить еепром в ЭБУ или вообще записать чистый.
Беда вся в том, что сбросом с инициализацией эта память не чистится, а за время эксплуатации всякое бывает, может мусору туда "насыпаться".
У меня так однажды коэффициент коррекции СО "слетел" в жуткий минус.

ser42941984
Всё дело в дроссельном узле. Плавающие обороты и толчки, это болезнь многих машин, независимо от марки и производителя.
На 11 Приоре мощные низы и если появились толчки, значит ЭБУ и движок - имеют неправильную взаимосвязь. На моём Ситре, лет 5 назад были такие же траблы. Пришлось колхозить. Доколхозился вобщем до того, что теперь обороты как вкопаные, хош на нейтрале, а хош на месте.
Всё дело в системе Холла, заставляющей РХХ неправильно работать и осуществлять неправильную подачу воздуха.
- КАРОЧЕ, надо винтом приоткрыть дроссельную заслонку на пару оборотов, а байпас на рхх - уменьшить, вставив в него кусок шланга с внутреним сквозным диаметром 5-7мм.
Можешь поэксперементировать. Даже если непоможет, можно всё вернуть в прежнее состояние. Мне помогло.

Зачем ломать исправную систему,если-



Откуда там Холл взялся?

Скинул фишку с ДМРВ, сделал сброс и инициализацией и поехал кататься. Большую часть поездки обороты были стабильно, только иногда колебались самую малость, колебания не ощутимы даже по звуку двигателя, это норма? я раньше на них не обращал внимания

т808
Так в Холл входят все датчики, регулирующие обороты на нейтрале и хх. А то, что у него на месте обороты в норме, то это мало значит чего. Если появились толчки, значит переходной режим сдыхает. Нет гладкого перехода, за счёт неправильной подачи воздуха на хх.

Такой же результат как и с ДС. Когда я скинул фишку с датчика скорости то обороты не прыгали, после того как я поставил новый датчик скорости то обороты снова начали прыгать

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Может собрать стенд для проверки ДМРВ?

ser42941984
подсоса на впуске нет???

И чего ты хочешь на этом стенде увидеть?
Я бы сделал так:
1. Подменил бы ДМРВ. Не на новый! А на ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ и со сбросом с инициализацией. Не помогло? п.2
2. Залил бы чистый ЕЕПРОМ. Не помогло? п.3
3. Залил бы другую прошивку.
Ситрогон, имхо, всё, что ты написал - бред.
Какой, ко псу переходной режим? Переходной с чего на что?
Какая разница для двигателя между ХХ на стоящей машине и тем же ХХ на двигающейся НАКАТОМ, т.е с отключённым от колёс двигателем?
Не, разница есть, но она в прошивке и эту разницу задаёт ДС.
Из этого следует простой логический вывод, что косяк либо в ДС, либо в прошивке.
Ну, ещё, где-то там, "очень далеко" может лежать ДМРВ.

Собрал стенд, проверил, показывает 1.02в

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

делал по этой методике https://www.youtube.com/watch?v=gCCq1Ua2lMQ

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


нет подсоса