Такая беда, никак не хочет работать, чек горит, в сервис гонял говорят мол катализатору беда и пропуск 4 цилиндр, поменяли поставили паук новый, модуль зажигания заменили, все осталось точно так же, на газ не реагирует, пришлось ехать чисто на холостых, ошибка ничего не выдает, лишь беду с датчиком дроссельной заслонки, менял не помогает, мозги проверили перепрошили на другую машину ставили все хорошо, в сервисе денег содрали, а машина как не работала так и не работает, мужики в этом деле я особо не опытен, надеюсь поможете, подскажите!!!(машина так работает не только на холодную но и на горячую)

Добавлено спустя 45 секунд:

Приложил видео работы, может поможет разобраться в чем тут дело

Devizz,
1. Название темы смени на более информативное, ты на техническом форуме, а не на сходке блондинок.
2. Профиль нормально заполни
3.

А ВВ провода/свечи?
4. На подсос проверяли?
5. Давление в рампе?
6. Метки ГРМ?
Если пункты 3, 4, 5, 6 у тебя вызывают полный ступор, то лучше езжай в сервис... только не в тот, в котором ты был до этого, а в нормальный. Т.е. в тот. из которого ты за свои деньги уедешь на нормально работающей машине. А не будешь потом щемиться по разным форумам, нарушая их правила.

Похожая ситуация была на Ниссане после перегрева. Двигатель работал с примерно таким же звуком и тоже не тянул совсем: повело голову и блок, не было компрессии в двух цилиндрах. Померь или попроси померить компрессию. Ну и то, что тебе NAUexx прописал. Я бы начал с меток ГРМ.

Завел, она буквально поработала 2 минуты нормально, откликаясь на газ и тд, дальше снова как на прошлом видео

Devizz
и ошибок нет?

Ошибка есть связанная с датчиком дросельной заслонки, заслонку новую ставил, больше ошибок нет, в том то и дело, я думал может с эбу что-то, но с товарищем проверили эбу впорядке

Devizz, мне два раза надо повторять про смену названия темы?
Жду до конца дня, не поменяешь - снесу тему.

Ты заслонку новую ставил (ДУ) или её датчик менял? Правильно он называется Датчик Положения Дроссельной Заслонки, т.е. ДПДЗ.
Если ты менял ДПДЗ, а ошибка всё равно осталась, значит косяк либо в проводке, либо в ЭБУ. Но ЭБУ, в твоём случае, исключается, т.к. на другой машине работает нормально. Выводы сам сделаешь или подсказывать надо?

сейчас горит лампа так как вместо кислородного датчика на пауке стоит заглушка, датчик новый надо покупать

Devizz, инфу про свой мотор в профиль внеси, чтоб каждый раз не писать про это.
Далее...

Интересно, что за модуль зажигания вы там меняли на 124-ом моторе?
Там индивидуальные катушки (ИК) должны быть! И вот они то как раз и могут чудить, как у тебя сейчас. Кроме того, раз тебе сказали, что кату кирдык, то кто-нить на сопротивление выхлопуху догадался проверить? Или просто паука поставили и дело с концом?

ну вот одну ИК заменили, я просто не знаю как правильно называется она ИК или модуль, вот ее на 4 цилиндре поменяли так как там пропуск был, паук мне в сервисе ставили, убрали катализатор весь развалившийся, поставили паук который я купил, ну они диагностику делали, компьютерную, и тд, в общей сумме на 3к сделали диагностики

Лихо тебя "обули"... 3 рубля содрали, а машина всё равно не работает должным образом.
Не езди в этот сервис больше.
Ещё раз: за свои бабки из сервиса ты должен уехать на ИСПРАВНОЙ машине! Другой разговор, сколько это будет стОить.
Далее... Остались открытыми вопросы:
1. Подсос
2. Давление в рампе
3. Метки ГРМ
4. Компрессия
5. Сопротивление выхлопной системы

Машина старая, ею никто не занимался, досталась бесплатно от близкого родственника, ездила по началу нормально, ранее писал уже по поводу того что машину иногда дергает переодически, и как будто газ клинило, приходилось на ходу глушить и заводить и всё восстанавливалось, у машины куча проблем. Но я пока не очень опытен в данном вопросе, но вот именна эта проблема не дает даже передвигаться на ней как то, я ее с сервиса забирал ехал чисто на холостом ходе

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:


По данным вопросом я пообющался с товарищем, который в автовазе более менее, он сказал всё проверим, и компрессию и метки и тд, осталось только дождаться свободного времени и чтобы теплый гараж освободился, чтобы туда загнать машину и в человечиских условиях проверять

А зачем ты её забирал, раз она не работала нормально? Чо это за сервис такой, который "выпускает на линию" неисправный автомобиль?
Шарлатан-ремонт?
Итак, тема твоя - баян несусветнейший. Давай не будем бодягу разводить, чтоб этот баян не разросся до размеров "Войны и Мира", форуму этого точно не нужно.
Посему, чти пункты выше и проверяй всё по ним. Это не мои хотелки, это годами выработанный алгоритм действий в подобных случаях и который ты бы и сам тут нашёл (ибо описан он тут в десятке похожих тем), если б сперва воспользовался поиском по форуму, а не кинулся сразу "новую" тему рожать.

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

И учись цитировать, чтоб не перегружать форум: не нужно цитировать сообщение целиком, выделяешь в сообщении цитируемого нужную тебе фразу и нажимаешь надпись "цитировать" в профиле над аватаркой цитируемого. Дальше можешь продолжать писать своё сообщение. Потом опять выделяешь то, что тебе нужно из сообщения цитируемого и указанным выше образом снова вставляешь в своё сообщение.

Дык собака тут где-то спит

Мой тебе совет: выбери день, возьми цешку (мультиметр по научному), ELMку и пробегись по всей ЭСУД. В интернете есть много дельных статей, где подробно описано поведение каждого датчика. Проверь все, все массы, контакты, РТИ. А то потом намучаешься с ней. Поедешь куда-нибудь и встанешь из-за какой-нибудь мелочи.

NAUexx
Врятли к него забило выхлоп.На 124 моторе каталик в коллекторе стоит(я думаю ты это и так знаешь).то он врятли забъёт выхлоп. У меня каталик развалился когда то дребезжал в коллекторе и машина ехала как обычно.
ИМХО тут не в сопротивлении выхлопа дело.