dirton20 писал(а):когда трогаешся, идет провал. Так же, когда в пробке еле еле едешь, тоже плавают обороты и очень тяжело тронуться без перегазовки.. пока грешу на дпзд, метки впорядке
Даю сто пудоф, что дело не в дпдз. Можешь вобще отключить его, чтобы ЭБУ в аварийку ушло и всё равно провалы будут при разгоне.
Всё дело в смесеобразовании. При разгоне происходит или обеднение, или перебор горючки.dirton20 писал(а):на хх напряжение 0.67В, как только еле нажимаю педаль газа - напряжение падает до 0.55 и подымается дальше. Вопрос: писец дпзд и не задумываясь менять?
dirton20 писал(а):Прыгает бывает, но в основном да 0.
Имхо, таки да, ДПДЗ менять.
Какой, кстати, бесконтактный?NAUexx писал(а):Имхо, таки да, ДПДЗ менять.
Какой, кстати, бесконтактный?
Так точно
Контактного не могу найти в магазинах.
Кстати был такой прикол.. дергалась на малом дросселе, ехал в пробке, пришлось дать афигенно газу, после этого поехала мягко. Возможно, изза того что педаль в пол и чето с дпзд происходит в этот момент, т.к. основное движение у меня на малом дросселе ИМХО.
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
serg_42 писал(а):Вангую за катушку зажигания.
Перепробую варианты с датчиками, токо потом к катушкам)
Я еще когда прошивал авто, мерял напряжение на них (тис. 5 назад примерно), были живее живых, и в прошивке подымал время накопления
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Ситрогон писал(а):dirton20 писал(а):когда трогаешся, идет провал. Так же, когда в пробке еле еле едешь, тоже плавают обороты и очень тяжело тронуться без перегазовки.. пока грешу на дпзд, метки впорядке
Даю сто пудоф, что дело не в дпдз. Можешь вобще отключить его, чтобы ЭБУ в аварийку ушло и всё равно провалы будут при разгоне.
Всё дело в смесеобразовании. При разгоне происходит или обеднение, или перебор горючки.
При этом ДМРВ 0.996, на хх воздуха 8.5, время впрыска около 4.5 (точно не помню), давка насоса переваливает за 6 в стенку и 3.8 на хх. Это на бензе все. Не думаю..подсосов нету53-й софт не совсем удачный. Если можешь скинь в личку - посмотрю. Я когда-то делал на основе DP57. Большинство траблов 53-й ушло. Людям ставил - понравилась. Могу поискать. Если не удалил могу дать попробовать. Какое ГБО стоит?
Свечи для ГБО лучше "Denso-TT".
При езде на газе сильно закоксовуются бензиновые форсунки.dirton20 писал(а):Сколько годков не знаю, но заводского в наших магазинах нету
На "Лоске" можно найти.dirton20 писал(а):подкоррекиировал статическую производительность форсунок
Если железо сток и форсы родные то это лишнее.
[color=green][size=9]Добавлено спустя 12 минут 7 секунд:
Скинь свою почту. Утром поищу прогу.nikolja 1201 писал(а):форсы родные то это лишнее
В случае, когда чуток беднят, то немного можно поднять время впрыскаnikolja 1201 писал(а):Утром поищу прогу
Прошивочный файл имеешь ввиду?dirton20 писал(а):Прошивочный файл имеешь ввиду?
Ну, можно и так сказать. Прошивку - я имел в виду.
Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
dirton20 писал(а): можно поднять время впрыска
Теоретически, да. Вопрос - почему беднят? Может правильней будет заменить на новые или хотя-бы почистить? Кстати, какие форсунки стоят?
Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:
После всех манипуляций на бензине обязательно обратись к хорошему газовщику.dirton20 писал(а):нужно попробовать почистить,
Обязательно. С ГБО они сильно забиваются.dirton20 писал(а):о поводу газа, настраиваю сам
Программно?remain7 писал(а): Свечи всегда Brisk Silver. Зазор 0.75, на прошлых 0.8 был.
Почему так мало,ведь у тебя не карбюраторная ?
remain7 писал(а):Катухи как проверить?
На разрядник.remain7 писал(а): переобожму тоже на выходных
Не переобжимку, а пропайку. Дополнительные массы то же кинь.
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
т808 писал(а):На разрядник.
Для ИКЗ не вариант. Только осликом.remain7 писал(а):Свечи всегда Brisk Silver. Зазор 0.75, на прошлых 0.8 был.
А должен быть минимум 1 мм.!remain7 писал(а):Катухи как проверить?
т808 писал(а):На разрядник.
+100
Или подменой на ЗАВЕДОМО исправные. В большинстве случаев этих методов вполне достаточно.
remain7 писал(а):Но подсос давал бы знать в любом режиме езды,
Очередное заблуждение! 
Как раз именно малые подсосы дают нестабильность ИМЕННО на ХХ и МАЛЫХ дросселях. На больших дросселях мелкие подсосы "скрадываются" и без того конским расходом воздуха. Когда ж научитесь то читать соответствующие темы? 
remain7 писал(а):переобожму тоже на выходных, там не так много работы.
Очередное заблуждение... Подтягивание гаек или зачистка контактных площадок часто не дают никакого результата от слова СОВСЕМ!
Правильная ревизия масс - разжимание клемм, зачистка проводов, которые в этих клеммах обжимаются, зачистка в клеммах мест, куда ложатся эти провода, нормальная переобжимка проводов в этих клеммах с последующим облуживанием переобжатого соединения. Ни в коем случае не наоборот! Т.е. обжимать в клемме нужно ещё не облуженный провод!
Да, гемор... Но это единственно правильный метод, который будет гарантировать ДОЛГОВРЕМЕННОЕ качество масс.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
А для ваших ЭСУД эти самые массы нужно ещё и грамотно "развести", т.к. есть заводские косяки. Про это и тут, и на чип.тюнере, и на драйве только ленивый не писал.