Доброго. На 10ке потек Радик.
В магазине вручили ленточного типа плоскотрубочный.
Лузар. Говорят площадь хорошая за счёт ленточного типа.

Я в него дунул и воздух по плоским трубкам идёт с заметным сопротивлением за счёт их тонкости.

На многих Ино такого типа радики с завода., Но на 10 изначально другой.

Вопрос.

Кто что знает? Будет ли работать или брать обычного типа .

Спасибо.

Хорошую вещь лузером не назовут..ваще ничего хорошего про их запчасти не слыхал.

В сети вроде пишут, что ленточный должен быть лучше, нг меня смущает проходимость

Z
десятка по факту машина-сопротивление.
а ты еще в сопротивление еще одно сопротивление хочешь вкорячить.
ставь родной и не заморачивайся.

С другой стороны есть много радиаторов печки, где поток пролетает свободно и не успевает охладиться за счёт чего в салоне прохладно бывает. Дааз с этим боретсЯ завезрителями. Т.е. в теории ленточный должен лучше охладить поток, но вс поток будет меньше.

а с родным были какие проблеммы пока не потек?
ну там СОД кипела или типа того.
а на иномарках один кер в пробках карлсон молотит.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:


то на то и выйдет.

Радиатора стандартной конструкции хватает с огромным запасом, не вижу смысла на стандартную машину задумываться о каком то ином радиаторе. Тем более что по Лузару в самом деле отзывы не очень.

Ставил Лузар на отопитель в калину. Кое как зиму отъездил- выкинул. В машине было холодно .Поставил ДААЗ и забыл. И да, не встречал лузаровских нормальных запчастей.

Помпы
Щас термостат лузар,на 95* открытие.полгода уже отработал

Ни разу не попадалась ни одна деталь Лузар, чтобы не бракованная

Работать будет. Но запас прочности у него не айс. Он хуже переносит перепады давления. От давления его раздувает по ширине. Постепенно он начнёт течь. На ино нет такой температуры в СО и давления то же. Радик такого типа применялся на Москвиче 41. Гавно редкое. Замудохаешься паять. Так же хуже переносит тряску. И по Лузару конкретно-не берите это гавно.

торантино
Лузар это фабричный Китай.Китай уже на 40 лет ушёл вперёд от нас,пусть не на 60-80,как Европа,но тем не менее
И че? Наши тока туалетную бумагу делать могут или нефть качать

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Особо мне понравилась турбо Лузар помпа.качала отлично, печка взбодрилась сразу
Была стальная крыльчатка,1 поколение.30+ ккм прошла,пошёл лёгкий люфтик на холодную,но не текла и не гудела.зачем снял,дурак.ездил бы до отказа

Китай может и ушел,но конкретно Лузар гамно против ДААЗа. Технологии изготовления может и те же ,а материалы нет. Весь пластик гнётся от температуры. Резина шлак. Шланги наполовину из полиэтилена и без должной армировки. На морозе колом. От масла вздуваются. Радик печки имеет меньше пластин. Короче лучше на 200р переплатить.
Могут и делают.

Самый лучший-это медный радиатор,только ТС думаю не понравится
его стоимость, она в 3-5 раз выше алюминьки.

У меня какой то Поар ..2 года..

Алюмяшка ДААЗ греет, от жары сдохнуть можно. Испытан в -47С

ни разу не ездил с медным радиком
везде были ал радики
и не мерз
ни в окценте ни в приоре ни в гранте

https://youtu.be/EjQ14FscUWI

Ленточный заметно лучше охлаждает. В машине все радиаторы ленточные.

Тоже такой мысли, но ценник сейчас космос. Помню только купил 2108 в 2005 году, и потек радиатор печки. Пошел в магазин, и купил медный, разница в цене была меньше чем в 2 раза, но в принципе ценник подъемный. Этот радиатор там и стоит до сих пор. Но году в 2009-2010 я менял основной радиатор, медного не было, я поставил алюминий - и он так и стоит там до сих пор)))) Так что особого резона переплачивать за медь нет.

мЕдный или латунно-медный мне недоступен. тупо не продается.

ленточный сегодня поменял на обычный. я дул в него и он туго продувается. я не знаю как на это отреагирует поток ОЖ в машине, где такое прохождение задумано не было, а в этой конкретной машине его менять геморно. обычный охлаждает достаточно и это проверено годами.

решил не экспирементировать. пнродавец адекватный. сказал, что если есть сомнения, то меняет без вопросов.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

Т.е. головой я понимаю, что ленточный должен быть производительнее, но не уверен, что такое сопротивление потоку предусматривалось при рассчете системы охлаждения ВАЗом и справится ли помпа на ХХ, а у меня летом на солнце +50 и пробки.

Например если поставить такой на карбюраторную-пока поток пройдёт половину радика и штатный датчик включится при 99С. На двигателе в это время будет 110-115С.

Z
а стоковый алюминиевый тоже недоступен.

ставить сток и не парится.

я и в продаже нигде не встречал медные радиаторы, не знаю о чем он говорит, опять что-то напридумал

что на ино, что на ВАЗе температура и давление +- одно и тоже.