Подскажите что взять 2110 2111 2112 ? :ooo: Мы слышали, что тут спор есть на эту тему в страниц десять, искали его - не нашли. Будем признательны, если кто-нить даст ссылку на спор или даст свой совет!

Брать лучше BMW Все остальное - компромисс 8-)

Наверное 11 с 16 кл. сердцем. Идеальная форма для семьи. Но продавать устанете. Сам прошел через это.
10- кузов приелся.
12- -самая популярная и хорошо продоваемая и хорошо угоняемая.
Я тоже стоял перед таким вопросом после продажи 21113. Все таки взял 12. И не жалею.

Присоединяюсь - кузов хэтчбэк в этом случае наиболее выгоден (оптимален). А двигатель V16 для динамичной езды - самый лучший вариант от ВАЗ.

Я вот не по ценам мерялся и прочим примудростям! А я просто поклонник универсалов. Так что голова даже не болела! И не болела даже про 16v & 8V . Все осознано и расчетливо 2111 8кл. Слушай сердце и разум. И бери что они подскажут. И не задавай глупых вопросов 8-)

И снова здрасьте. Убейте эту тему!!!!!!!!!!!

Да ладно, дай людям пофлеймить :-D :-D :-D

AUDI A4 3.0 QUATTRO АВT.

http://www.autopilot.ru/Issues/Auto/2004/06/064.html


хавайте...

HONDA Forever!

ну если только Civic TYPE-R...

Мицубиси тоже ничего :cool: я б взял. Тойотку мэй би

Если холодильники возить не собираешься, бери 2112.

да, да новый аvensis с двиглом 2,4... самолет... :cool:

зачем?

их с производства в 2005 снимают или в 2006 г., непомню...

А 11 и 10 не снимут? Это все пиз%$ж. А чего они тогда выпускать будут? Сырую Калину? 2170 будет только к концу 2005. Priora будет стоить как 5-х годовылый Бумер. Это-ж их основной хлеб лет на 5 ближайшие.

не парься VerSerj, у меня тожа 2112, все там будем...

21113. И движок - зверь и напихаешь барахла кучу и комфорт и поспать вдвоём не тесно.

Выпускать будут вот что:
Двигатели ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124
Во втором полугодии 2004 года на АВТОВАЗе планируют приступить к производству двух новых двигателей объемом 1,6 литра: 8-клапанный ВАЗ-21114 и 16-клапанный ВАЗ-21124. Первоначально такой двигатель планировался только для "Калины". Но планы изменились и двигатель увеличенного объема сначала "освоят" автомобили "десятого" семейства.
Увеличение объема двигателя с 1500 до 1600 см куб. достигается увеличением хода поршня с 71 мм базовой модели до 75,6 мм на модификации, что приводит к увеличению высоты блока цилиндров на 2,3 мм. В процессе работы удалось провести унификацию "восьмого" и "двенадцатого" коленвалов и выпустить единый коленвал 2110. Изменяется и головка блоков цилиндров за счет оптимизации камеры сгорания. Конструкция нового поршня 2112 с лунками в днище рассчитана на полный ход клапанов ГРМ, что не позволяет последним "встретиться" с поршнем в случае обрыва ремня привода ГРМ. Оба двигателя будут иметь пластмассовый впускной коллектор, бессливную топливную рампу с оригинальными форсунками, регулятор давления топлива в модуле бензобака. Кроме того, двигатель 21124 получит еще несколько оригинальных деталей и узлов: дроссельный патрубок, катушки на свечах, контроллер ЭСУД.
Двигатели Ваз-21114 и ВАЗ-21124 соответствуют требованиям по токсичности Евро 2 и Евро-3, для этого в состав двигателя 1,6 л. включены катколлектор (приемная труба глушителя с каталитическим нейтрализатором), и новая электронная система управления двигателем на базе контроллера М7.9.7.
Автомобили ЛАДА-21101 и ЛАДА-21104 с установленными двигателями 1,6 л. в июле 2003 года во французском Международном центре испытаний транспортных средств ЮТАК прошли омологацию на соответствие нормам токсичности "Евро-3" и по факту было подтверждено выполнение норм "Евро-4".
Начало производства автомобилей с двигателем 1,6л и новой ЭСУД на базе контроллера М 7.9.7 намечено на третий квартал 2004 года.
Опытно-промышленную партию из 160 автомобилей планируется выпустить уже в конце второго квартала. Автомобили "десятого" семейства с двигателем 1,6л получат новые шильдики: 1,6I и 1,6 LI, а также новое обозначение модификации:
Двигатель 1,5л Двигатель 1,6л
ЛАДА-21102 ЛАДА-21101
ЛАДА-21103 ЛАДА-21104
ЛАДА-2111 ЛАДА-21112
ЛАДА-21113 ЛАДА-21114
ЛАДА-2112 ЛАДА-21124
ЛАДА-21122 ЛАДА-21121

Оба двигателя будут иметь пластмассовый впускной коллектор... Потом пластмассовую "голову", потом пенопластовый блок... Научитесь сначала из железа делать!

Согласен! Хотелось бы взгянуть на инженеров, изобретателей, кто всё это делает, хотя бы портреты увидеть...

Любое европейское или японское ино стоимостью более 20-ти килобаксов!!!

Бюджет, к сожалению, около к 7-ми. А так бесспорно, что европейское или японское.
Думаю, что лучше взять 2112. Прочитал тут статью:
"что лучше 8 или 16 кл. на 12ой"
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=38552
Можно было без прочитки догадаться, что лучше брать 16-ую. Кстати, видел шильдик GTi на 2112 - это вообще как? В чем крутость? Какие навороты?

Вот лично я тоже сумневался но потом пришёл к очень простому выводу 21120 16v,норма.Я доволен,сын доволен,жена доволен,а вот мой сосед не доволен,т.к. у него гульденов не хватило и купил он 21093 ,теперь мы с ним не дружим.Всё зависит от личного вкуса или 10 или 12.про11 ничего это авто не для меня!!!! :-D

Если гонять не любитель, то 2111 8-клапанов евро-3. Расход бензина по городу 6,5-7 литров, разгон туповат по сравнению с 16-клапанной, но шустрее карбюраторной девятки, в багажник влезет любое барахло.

ну и что? у меня во дворе стоит - А6 6L