Добрый день. Калина 2012г заменил РН стала постоянно гореть лампа аккумулятора. Напряжение на АКБ 14.4В. Диодный мост проверял.

Лишняя работа.

Его модель напиши.

При ХХ двигателя,когда горит лампа АКБ,сними клемму возбуждения с генератора.
Погасла лампа ?

При ХХ двигателя,когда горит лампа АКБ,сними клемму возбуждения с генератора.
Погасла лампа ?

Лампа не погасла. Нашел провод, который шел от обмотки возбуждения, видимо на ПТФ или ДХО. Убрал реле из цепи и лампа погасла. Спасибо за помощь.

Молодец,что нашел и сам устранил неисправность!
Тем более отписался в теме!!!

Камрады, всех приветствую! Задам вопрос здесь, тк смысл вопроса аккум-гена. Снова я в неврозе и ажитации. Высадил аккумулятор, проехав на нем порядка 150 км. Выехал с дачи, и в определенный момент почувствовал, что машина едет как-то не так. Особого внимания не обратил. Потом в пробке на м4 загореля чек. Но на работе машины никак не отразилось, поэтому спокойно дергался в пробке дальше километров 20). Работал кондей, вент кодея, соответственно печка, ничто не предвещало беды. Дергался-дергался, и в определенный момент после нажатия на тормоз на приборке загорелся значок АБС. При этом заметил просадку напряжения - приборка слегка притухла. Выключил кондей, печку. Дальше пришлось включать ближний свет, и все начало развиваться по нарастающей, приборка периодически показывала мультики, загорались АБС, подушки безопасности, низкий уровень торм жидкости, вырубался электроусилитель. Потом нормализовывалось, и можно было как-то ехать. Пришлось выключить свет, оставил только противотуманки. Все это происходило хаотично, то начнется, то отпустит, при этом двиг начинал троить и двоить, пытаясь заглохнуть... Уже в городе за 50 м до дома пытался включиться вентилятор, и практически на 1,5 цилиндрах удалось припарковаться. Стеклоподъемники еле-еле прикрыли окна. На следующий день была задача докатьтить машину до гаража. Заглянул под капот, криминала не увидел, завел. Завелась сразу (АКБ, видимо за ночь пришел маленько в себя). На хх машина чуть подрагивала, но километр проехал, загнал в гараж. В целом ощущение, что где-то пропадает контакт или коротит.
Ошибки: бортовое напряжение нестабильно, далее слишком низкое бортовое напряжение, ну и пропуски зажигания во всех комбинациях. Акуумулятор (ка-ка Зверь) 11,9В, плотность 1,13. На хх 12В. Протянул массы, массу двиг/кузов пропаял, акуум немного подзарядил. Завел, на хх 13В. Сгонял купил новый аккум, поставил, на аккуме 12,5В, на хх 13,7 в. Чувствую, до корня не докопался. Да, значок АКБ ни разу не загорался, но при вкл зажигания горит, после заводки гаснет.
Сконцентрируюсь на зарядке аккумулятора. Что проделаю (сейчас уехал до пятницы в командировку) - пропаяю клеммы -АКБ/кузов, обожму -АКБ/двиг. Также сделаю ревизию ген/+АКБ, посмотрю на предмет потертостей и возможность кз на массу шлейфа от гены. Генератор почти новый, пробег около 20 ткм. Есть ли необходимость замены таблетки (может ли она глючить от нагрева, а потом после остывания нормализовываться)??? Что не так делаю, куда еще заглянуть? Да, и по АКБ. Он у меня видимо испытывает постоянный перезаряд, тк машина ездит в режиме дом-дача, завел, 175 км проехал, заглушил. Есть так же подозрение, что АКБ не выдержал такого режима, нагрелся и коротнул где-то. В общем, прошу помощь зала.

MikhaylenkoPA
Т.е. сначала вылез чек.А что за ошибка?
13,7 мало,замер на клеммах?А что за контора продала полуразряженный акб?
На самих шпильках генератора сколько выдает?

Замерял цешкой на шпильках 13,5 в. Ошибки выше. Ошибки: бортовое напряжение нестабильно, далее слишком низкое бортовое напряжение, ну и пропуски зажигания во всех комбинациях. Все же есть так же подозрение на недозаряд на горячую... Нарыл тут темку...

То перезаряд,то недозаряд...
Электрика конечно наука о контактах,но сдается мне гену надо проверить.
Низкое напряжение возможно из-за пробитого диода в подкове.Тогда и начинается свистопляска.

Может всеже -пропуски воспламенения?

Не будем спорить о воспламенении и зажигании, в данном контексте это одно и то же. По сути надо.[/img]

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

Как мозг трактует ошибку "бортовое напряжение нестабильно"? Это, кажется, указывает на нестабильный контакт или кз. Хотя, впрочем, скачи я видел и сам. Плюсом еще скрины на незаведенной и на хх. С другой стороны, преположительно есть зависимость от нагрева, а это РН, ну либо подкова. Но с подковой я бы заметил пульсацию, а ее не было.

Добавлено спустя 34 минуты 7 секунд:

Нашел темку, похожую на мою проблему, но на ниве. https://autolada.ru/viewtopic.php?t=368164
И так, пока проблему замораживаю. Буду шерстить связку гена/акпп с пропайкой и осмотром на кз, и все же поменяю я РН. Ох, как не хочется туда лезть. С этой 16 кл головкой на калине гена снимается только через выхлопную трубу... Вспоминаю девятку, она как звезда )))

Имхо, надо попробовать. А раз уж туда полезешь, то, заодно, и мост проверишь, и как фазные выводы прикручены. Ещё, аккум на стационарник на зарядку поставь, пока гену ковырять будешь. Заряди его (аккум) нормально и дай отстоятся ночку. Если после этого напряжение на нём будет меньше 12-ти Вольт, то коротыш в одной из банок.

MikhaylenkoPA
Эти скрины уже с новым акб?12,3 на хх это слишком мало,а на клеммах акб в этот момент сколько?Может есть смысл перетряхнуть масса ЭБУ-кузов?
Народ кстати советует проверить не только генератор,но и стартер.

Да, гену под снятие, и с пристрастием... С новым аккумом скрин ниже.

13,7 Вольт - маловато как-то... Или новый аккум тоже сильно разряжен? А если газку поддать напряжение как себя по диагнозе ведёт? И да, в данном случае нужно мультиметром смотреть напряжение на шпильке гены и борнах аккума.

MikhaylenkoPA Движок 21126 с ИКЗ , дроссель электрический , ЭБУ какой ?
Есть опыт по МЕ 17.9.7 , М74 , М73 - при выходе из строя катушек , резисторов в свечах (установке свечей без резистора) обрыв токоведущей жилы ВВ проводах , идёт наводка в борт сеть и электроника сходит с ума .

Ме 7.9.7, евро 3

Не , эта железка на гену ни какого влияния не оказывает . Видимо придётся трясти генератор .



Не факт что качественно собран . Толком не протянуты и подгорают клеммы с обмоток на подкову , также не затянута гайка на плюсовой выводе , которая крепит через втулку сам болт к подкове .

Да что тут "сиски то мять"? Решено же уже:
По результату - все остальные телодвижения.

Смотря какой генератор.Есть и припаянные выводы.

Камрады, предварительно отчитываюсь. Пришлось ехать на дачу поливать, все ввсохло. Итак, что проделал. Все минусовые массы пропаял и зачистил. А вот по плюсам был момент. Два провода плюсовой клеммы в обжимке сильно грелись, даже резиновый чехол поплавился, все зачистил, пропаял. Теперь на незаведенной по бк 12,5 В, на заведенной 14,1, под нагрузкой 13,6 в. Поехал на дачу, на всякий случай зарядник и тестер с собой. В поездке при срабатывании вентилятора напряжение падает до 12,6...13В, и вообще, напряжение подплясывает. Следующим этапом залезу под генератор, посмотрю состояние клемм там.И надо по схеме посмотреть, куда идут подгоревшие клеммы, ответные части тоже обслужить. Гена, судя по всему, в порядке

Однозначно,был плохой,окисленный контакт в опрессовках проводов на этих клеммах.

Скорее нет!
Если :

А тем более:

Вот только смотреть напряжение в это время нужно не на приборке,а на АКБ.
Еще лучше на генераторе.

Генератор проверю, вопрос дожму. Но чтобы туда добраться, нужно снимать защиту снизу, либо снимать воздухан. Потом мешает шланг кондиционера. А снятие генератора это вообще шоу на мопедах...Подозреваю, что там с клеммой тоже будет беда, если не сейчас, то позже. Но снимать буду, надо протянуть там все.

Тогда сначала на клеммах АКБ мерь.
Контактом клемм на генераторе потом займешься.

Ты же добрался до колпачка,защищающего клеммы на генераторе,
значит сможешь замерить напряжение на них и особенно шпильке.
Или фотки не твои ?

Нет, не добрался. Это резиновый чехол на + АКБ. Калина 16кл с кондиционером страшная вещь... )) туда лезть отдельная песня...

"Любишь с горочки кататься,люби и саночки возить"(с)
А так да,секас еще тот.По 21144 знакомо.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

т808
Там гену только снизу.Компановка моторного через чур плотная.

Потому и :