2107 1988 года
из доработок - только БСЗ и карб от 2108.

Много симптомов - не знаю, что с чем связано (думаю, всё со всем):
1) Саморазряд АКБ. Емнип, 100мА. В общем, полностью заряженный акб выносит в ноль примерно за 2 недели простоя. Выдергивал все предохранители - утечка не пропадает.
2) Постоянно горит лампа акб на приборке. На холостых - еле-еле, на ходу - ярко, чем больше электрооборудования включено - тем ярче.
3) На акб приходит около 13 (+/-) вольт, даже если поддать газу.
4) Появился недавно (прошлые симптомы были с середины осени) стук в генераторе на оборотах от 2000. Причем стук этот какой-то "плавающий": например, едешь с выключенным светом - всё тихо, включаешь свет, и тут 50/50: либо стрелка вольтметра уходит с середины зеленой зоны в край зеленой зоны + генератор начинает стрекотать, либо нет. Т.е. можно щелкнуть туда-обратно выключателем еще раз, и генератор стихает, а стрелка вольтметра остаётся на середине зеленой зоны (это при уже включенном свете).
Звук: https://cloud.mail.ru/public/PERL/nQbNPAL7s

Проверь еще раз,сняв клеммы с шпильки генератора и соединив их между собой.

Необходимо знать модель генератора,видимо 37-я серия?!

смогу проверить через день, если туда реально дотянуться без разборки половины двигателя... авто на улице, ямы нет.
с лампочкой я бы дотянул до весны, но со звоном - это уже сомнительно.


не могу сказать - не знаю, как различить.
с вероятностью 99% это родной генератор с завода, последние 20 лет точно не менялся.

При снятой АКБ вполне реально.

А вот для этого генератор придется снимать.

По центру на задней крышке модель выбита.

Для семерки две родные модели генератора и они сильно отличаются как по конструкции,так и по схеме.

Пошел уже пятый год,а старая тема так и осталась не отписанной!
https://autolada.ru/viewtopic.php?p=12074725&bypass=12074725#12074725

ок, дополнил. )

Подтянул ремень (а то шкив вообще крутился под ремнем как угодно) - больше не звенит/ не стучит, но проблемы №1-№3 по прежнему актуальны.
В провода пока не лазил - не хватает времени.

Я так и прикидывал, что когда врубаешь свет, генератор начинает "упираться" , и ремень начинает проскальзывать. Потому в какой момент повезет врубить - в момент достаточного зацепа или нет - оно и вело себя по-разному.

IvanGo а не хана ли обмотка генератора...

я считал, в таком раскладе он вообще ничего выдавать не должен. Однако выдаёт.
31 декабря была поездка на 150км, прямо перед поездкой зарядил акб, по приезду сразу снял акб и кинул на зарядку. Оказался с почти полным зарядом.

IvanGo как писал тов. т808 , марку модель генератора надо.
Дальше, если не проверил, утечку с акб-при отсоединенном генераторе(прежде чем проверять, заизолируй концы, а то закоротишь ещё).
Вариантов куча, от реле регулятора, и обмоток, до нагрева диода в подкове моста и его не контакта(был у тов на 9ке карбюраторной).
Если обмотка косячит, это не значит что гена трупняк и ничего не может..

Книжонка по ремонту есть?
https://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/8-3-generator.html

Дабы не плодить тем спрошу здесь за генератор. ВАЗ 21043, нет зарядки. Симптомы:
- не горит лампа аккумулятора в положении "зажигание"
- при заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе 12 В
- "таблетка" переделана. Оставлен щеточный узел, регулятор напряжения от 2106 на крыле. Регулятор "астро" с инидикаторами. Красный горит. Зеленый показывающий зарядку нет.

Регулятор проверял заменой на заведомо нормальный. Подключение регулятора сделано напрямую: один провод на щетку, другой на проводок из генератора. Лампа ОК. Контакты на приборке тоже (даже залудил по новой). Всё прекрасно работало где-то год до позапрошлых выходных. Генератор не старый ему максимум 2 года. Извращение с "таблеткой" сделано из-за того что задолбался чуть ли не каждый месяц её менять.
Собственно, вопрос - что отвалилось? генератор в топку?

Слишком мало инфы.
Нет модели генератора и схемы подключения этого РН к нему.

В общем, в марте зарядка отвалилась окончательно, машина встала на прикол до тепла (гаража нет).
Сейчас снял генератор.
372.3701 , 55А

Реле-регулятор купил новое, поменял, пока еще стояло на машине. Ничего не дало. Новое реле исправное, проверял, подавая питание на контакты и снимая показания со щеток. На старом РР на щетках терялся 1 вольт. На новом сколько даешь, столько на щетках и приходит.

Подключил на простую проверку, как советуют люди в сети: питание плюс на контакт возбуждения (кто-то на контакт регулятора вешает), минус на корпус. Лампа - минус на корпус, плюс на 30 контакт (шпилька с гайкой, на которой висела вся проводка на авто). Люди в видосах крутят генератор - загорается лампа. Я вешаю лампу - она тупо сразу же загорается )
При этом тестером на корпус ни один из этих трёх плюсовых контактов не звонится.

Снял еще раз РР, позвонил ротор на корпус - не звонится, ни одна "дорожка". Меж собой на "дорожках" тестер показывает 3 ома.

Дальше пока не разбирал.

------------

UPD.
Итог:
Сдох диодный мост, пробило диод.
Поставил мост VDB0108X - вроде как работает.