симптомы начала болезни: на холодную шелкает весело но не крутит.
были заменены щетки, втулки, редуктор, бендикс, втягивающее.

тоесть от старого остался только двигатель, но кнему претензий нет.
акб заряжен, + отдельно внешний на 88 ач
выглядит так: после ночной стоянки при -12, шелкает (лампа на панели загорается) но не дожимает до замыкания контактов,
отвертка помогает, но зацепление не полное так что это неправильно.
после прогрева все приходит в норму. после ремонта сразу результат не посмотреть приходится вымораживать.

якорь втягивающего смазывал- убирал смазку ( моторка 0w- )
остальное смазано шрусом.
на венце маховика забоин нет.

Где-то плохие контакты! На холодном двигателе стартеру требуется больший ток, чем на прогретом двигателе. Возможно этой малости как раз и не хватает.

вращения то нет, по этому ток только на втягивающее и остальных потребителей штатных.
после прогрева, стартера, а не двигателя все приходит в норму ( фен от розетки)

А почему Вы решили, что ток только на втягивающее? Ток может идти и на сам стартер, но его не хватает, чтобы сдвинуть с места (провернуть) вал мотора.

в этом случаи было бы сильное падение напряжения.
для проверки повешаю светодиодов на все контакты, для исключения неконтакта.

Тут возможны варианты:
1. Обгорание контактных болтов втягивающего реле
2. Нарушение проводимости корпуса стартера (т.е. на массу двигателя он заземляется через переднюю крышку, а корпусные щетки находятся сзади, если между передней и задней крышкой нарушился контакт, то стартер просто не будет крутиться в рабочем режиме и будет крутиться в режиме холостого хода.
3. Зависают щетки (ну и что что их сменили - могут и зависать).
4. Возможно еще что-то...

А стартер то случайно не белорусский?

Сам мучаюсь этой проблемой уже с лета. Втягивающее щелкает, но до конца не втягивает и его контакты следовательно не замыкаются. Втягивающее менял-эффект тот же. Завести можно только замыканием контакта напрямую на стартере. Снимал замок зажигания, грешил на плохой контакт в нем. Нет, контакт нормальный, т.к. при замыкании проводов напрямую эффект оказался тот же.
Но все же грешу на плохой контакт между замком зажигания и красным проводом, идущим на втягивающее реле. Пару месяцев назад я подловил этот дефект и померил напряжение на красном проводе тестером. Оказалось 8 вольт. Для сравнения на соседнем проводе напряжение было 12 вольт. Потом все вроде починилось и эффект недовтягивания пропал. Но недавно все началось по новой.
В эти выходные хотел снова подловить дефект и померить напряжение на красном проводе и затем пустить плюсой провод от замка зажигания напрямую на втягивающее-убедиться, что контакт теряется именно на этом участке. Но, к сожалению, машина нагрелась и поймать дефект не удалось. Буду ждать...

стартер КАТЭК - крепеж два болта.
замок уже припасен, думал не пригодится.
щетки замыкаются на корпус через два болтика на 4 на задней крышке. крышка новая, болты старые ( надо поменять) и туда же косичку бросить для массы.
зависание щиток -это врятли кружина там такая что попробуй запихни.

обгорани контактных болтов - ка быстро не может быть.

смазку на более жидкую поменяю

вот что получилость, вымыл шрус из редуктора и привода набил фиол (смазка 158)
поставил старое втягивающее и новой контактной группой.
зачистил контакты акб.

работает.

На втягивающем реле две обмотки втягивающая и удерживающая. При включении реле они работают паралельно, при замыкании контактов втягивающая обмотка отключается и работает одна удерживающая. Часто пропадает контакт вместе приварки корпусу реле. А одна удерживающая обмотка не может втянуть якорь полностью.

да, но от температуры это не меняется.