Вот многие пишут, что их авто плохо прогревается. А у меня другая проблема.
Зимой постоянно езжу с включенной печкой. Только температуру регулирую рычагами, но сегодня печку при движении выключил - через некоторое время включился карлсон и работал пока я ехал (где-то 60кмчас). Остановился, через 4 мин карлсон успокоился - температура по стрелке чуть за 90. Дальше ехал с печкой.
Ваз 21093 инжектор три месяца. В последне время пару раз доливал тосол до нормы, где-то уходит через хомут. Может это как-то связано.
Может кто может высказать какие-нибудь предположения...

никак это не связано по-моему.вентилятор работает от датчика, при определенной температуре датчик врубаеться и вентилятор начинает работать.

На инже постоянная работа карлсона - признак неисправности датчика температуры охл. жидкости. Купи новый - он стоит копейки. Для его замены тосол сливать не надо. Меняй на холодном движке - чтоб не обжечься. Выкручиваешь старый, вкручиваешь новый. Немного тосола при этом вытечет - долей в бачок. Удачи! 8-)

Или не работает термостат. Точнее, заклинил в закрытом положении и гоняет только по малому кругу.

там датчик (у меня, по крайней мере, так, карб) на радиаторе стоит. Если термостат заклинит, ОЖ через радиатор не пойдет, => карлсон не включится. Поддерживаю высказанное выше мнение - датчик температуры ОЖ...

там датчик (у меня, по крайней мере, так, карб) на радиаторе стоит. Если термостат заклинит, ОЖ через радиатор не пойдет, => карлсон не включится. Поддерживаю высказанное выше мнение - датчик температуры ОЖ...

Возможны две причины.
1.Обрыв или неисправонсть или потеря котакта в датчике температуры
2.Слетела крыльчатка с помпы (менее вероятно)

Термостат отпадает. Характер не тот.

Про термостат не слушай - на инже все по-другому.

1. Либо датчик темп. врет
2. Либо неконтакт на разъемах, либо обрыв
3. Либо воздушная пробка (т.к. подливаешь постоянно, мог упустить момент и образовалась пробка)

Пардон, только сейчас заметил, что карлсон работает при 90 град. Это признак неисправности цепи термодатчика, либо самого датчика.
При норме контроллер включает карлсон где-то при 104 град.

1.На инжекторном моторе ДТОЖ , дающий сигнал контроллеру, стоит в самом горячем месте двигателя - у 4 цилиндра в головке.
2. При отсутствии сигнала( обрыве провода) ДТОЖ карлсон работает постоянно независимо от температуры двигателя (аварийный режим)
3. А для удаления воздушной пробки существует пароотводящая трубка.
4. Обрыв крыльчатки маловероятен, тогда бы печка не грела совсем.
Проверить работу термостата просто - при включении карлсона при работающем термостате до низа радиатора дотронуться проблематично.

А картонку перед радиатором случаем не поставил.....

никогда не надо этого делать, потому как все равно не спасает, только если ниже -25 и на скорости.

у меня похожая пробла, тока тачка карбюраторная, еще вот момент: уходить тосол, чтоб его, но не в салон, всегда сыро под радиатором, щас не охота ползать но потеплее будет займусь, наверняка радиатор и течет, как следствие - плохо охлждается тосолом и все время калрсон крутит