Сейчас не так уж и жарко (МОСКВА)

Но уже машино ужасно грееться. Примерно 5 минут в пробке и все КИПИТ НАШ РАЗУМ ВОЗМУЩЕННЫЙ !!!

Думал радиатор засорился - промыл, как снаружи так и изнутри (купил HI GEAR раствор - называется 7 МИНУТ - втирали про него в каждом магазине =)

Поменял ТЕРМОСТАТ (заменил тосол на АНТИФРИЗ)

Поменял датчик включения ВЕНТИЛЯТОРА + САМ ВЕТИЛЯТОР.



ЧТо может быть ещё ??? почему проходит минут 5. и приходиться жариться в машине, включая печку на горячий воздух.

З,Ы, я пошел дальше (вентилятор не включается, вернее через раз)
Я вывел его на ТУМБЛЕР в салон. Т.е зафигачил через кнопку. когда надо включаю ВЕНИЛЯТОР нажимая на кнопку - не надо - выключаю.

НАДОЕЛО уже все. МОжет это быть из-за АНТИФРИЗА левого ??? (хотя перепробовал и АГАТ, и AGA и ЛЮКСОИЛ, ещё что то пробовал)

Может это быть из-за ТЕРМОСТАТА - мож он бракованный ??? (хотя взял самый дорогой)

Или все таки радиатор забит так что пора менять ??? (машина 21093 99 года)

Кипит - это в смысле из бачка ОЖ хреначит с паром (эффектно так)?
Поменяй крышку расширительного бачка и будет тебе счастье.

1. Антифриз разбавлял? чем ниже температура замерзания ож, тем хуже её теплопроводность, т.е. вода будет лучше охлаждать чем 40 градусный антифриз, и обычно его разбавляют дистилированной водой до нужной Т замерзания. Покупаешь ареометр, меряешь свой антифриз, получаешь к примеру -50 градусов, тебе столько надо?, разбавляешь пополам, с дист. водой.
2. Проверь работу термостата-пока прогревается патрубок идущий на радиатор должен быть холодным, после прогрева - горячий.
У меня кстати тоже через 5-10 мин в пробке начинает включаться пропеллер, кажись это нормально.
Да и ещё, проверь зажигание, если позднее - вот и греется.