дыры в днище - Просмотр темы

Олежик

На форуме 17 лет Сообщения: 99

# 14 Августа 2005 11:28

Каким способом предложите заделать дыры в днище на ВАЗ 2121 1986 г.в.

Тимыч

Модератор

На форуме 17 лет Сообщения: 8091 Откуда: Зажопинск Авто: Suburban

# 16 Августа 2005 16:36

скотчем заматай

Олежик

На форуме 17 лет Сообщения: 99

# 16 Августа 2005 20:47

Тимыч писал(а):

скотчем заматай

Ты упше подумал что сказал и Ты меня так больше не обижай а отвечай по делу .

Nikolaos

На форуме 17 лет Сообщения: 8

# 17 Августа 2005 09:22

Странный вопрос. Варить, что же еще, возьми и навари себе по всему днижу лист металла 2мм Smile

веса прибавит, но хоть держать будет. Да еще посмотри на ланжероны, и те места за что держится коробка с раздаткой, а то вообще испугаешся ездеть, все на дорогу высопится, а передние колеса отвалятся

Олежик

На форуме 17 лет Сообщения: 99

# 17 Августа 2005 20:44

Nikolaos писал(а):

Странный вопрос. Варить, что же еще, возьми и навари себе по всему днижу лист металла 2мм Smile веса прибавит, но хоть держать будет. Да еще посмотри на ланжероны, и те места за что держится коробка с раздаткой, а то вообще испугаешся ездеть, все на дорогу высопится, а передние колеса отвалятся

А железо то варить из салона или с низу.

VlaG

На форуме 21 лет Сообщения: 782 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-21214/Т-34

# 17 Августа 2005 21:33

Олежик писал(а):

Тимыч писал(а):

скотчем заматай

Ты упше подумал что сказал и Ты меня так больше не обижай а отвечай по делу .

Зря ты обижаешься , дружок... Судя по всему ты купил штук за 20-30 раритет у которого живого места нет и думаешь, как из него сделать машину. Но для этого хотя бы нужно знать, как она устроена (это по поводу реле-регулятора и поломок системы отопления при ремонте электрики) и как это делается. По интернету научиться варить кузов нельзя. Если ты сможешь "поднять" эту машину, то значит твоего умения вполне должно хватить, чтоб заработать денег и купить нормальную тачку. Но судя по вопросам ты это сделать не сможешь и либо придется звать за деньги дядю (и это увеличит стоимость рухляди до цены более менее нормальной машины), либо угробишь деньги и время, и в конце концов плюнешь на этот утиль. Не обижайся, но я твой оптимизм разделить не могу...

Олежик

На форуме 17 лет Сообщения: 99

# 17 Августа 2005 23:05

VlaG писал(а):

Олежик писал(а):

Тимыч писал(а):

скотчем заматай

Ты упше подумал что сказал и Ты меня так больше не обижай а отвечай по делу .

Зря ты обижаешься , дружок... Судя по всему ты купил штук за 20-30 раритет у которого живого места нет и думаешь, как из него сделать машину. Но для этого хотя бы нужно знать, как она устроена (это по поводу реле-регулятора и поломок системы отопления при ремонте электрики) и как это делается. По интернету научиться варить кузов нельзя. Если ты сможешь "поднять" эту машину, то значит твоего умения вполне должно хватить, чтоб заработать денег и купить нормальную тачку. Но судя по вопросам ты это сделать не сможешь и либо придется звать за деньги дядю (и это увеличит стоимость рухляди до цены более менее нормальной машины), либо угробишь деньги и время, и в конце концов плюнешь на этот утиль. Не обижайся, но я твой оптимизм разделить не могу...

И всётаки если я погоню в автосервис то откуда варить железо снизу или из салона??? Скажите пожалуйста

Олежик

На форуме 17 лет Сообщения: 99

# 17 Августа 2005 23:06

VlaG писал(а):

Олежик писал(а):

Тимыч писал(а):

скотчем заматай

Ты упше подумал что сказал и Ты меня так больше не обижай а отвечай по делу .

Зря ты обижаешься , дружок... Судя по всему ты купил штук за 20-30 раритет у которого живого места нет и думаешь, как из него сделать машину. Но для этого хотя бы нужно знать, как она устроена (это по поводу реле-регулятора и поломок системы отопления при ремонте электрики) и как это делается. По интернету научиться варить кузов нельзя. Если ты сможешь "поднять" эту машину, то значит твоего умения вполне должно хватить, чтоб заработать денег и купить нормальную тачку. Но судя по вопросам ты это сделать не сможешь и либо придется звать за деньги дядю (и это увеличит стоимость рухляди до цены более менее нормальной машины), либо угробишь деньги и время, и в конце концов плюнешь на этот утиль. Не обижайся, но я твой оптимизм разделить не могу...

И всётаки если я погоню в автосервис то откуда варить железо снизу или из салона??? Скажите пожалуйста. А раритет я не покупал за 20-30 штук , а просто ему 17 лет и брал я его с завода.

AndreyB

На форуме 21 лет Сообщения: 109 Откуда: Samara Авто: 21214 2011г. белый

# 18 Августа 2005 08:25

Олежик писал(а):

И всётаки если я погоню в автосервис то откуда варить железо снизу или из салона??? Скажите пожалуйста. А раритет я не покупал за 20-30 штук , а просто ему 17 лет и брал я его с завода.

Варианта есть два. Или варят заплатки снизу, проще замазать.
Или же вообще вырезают кусок пола под ногами 40x40 см и вваривают лист в края, типа новый.

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 18 лет Сообщения: 5390 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 18 Августа 2005 10:35

Олежик писал(а):

И всётаки если я погоню в автосервис то откуда варить железо снизу или из салона??? Скажите пожалуйста. А раритет я не покупал за 20-30 штук , а просто ему 17 лет и брал я его с завода.

Блин, это чё за сервис, в котором не знают как заварить днище у машины? может им ещё надо рассказывать как сварочным аппаратом пользовацца? Smile

VlaG

На форуме 21 лет Сообщения: 782 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-21214/Т-34

# 18 Августа 2005 12:27

Цитата:

И всётаки если я погоню в автосервис то откуда варить железо снизу или из салона??? Скажите пожалуйста. А раритет я не покупал за 20-30 штук , а просто ему 17 лет и брал я его с завода.

Конечно снаружи потому, что, если накладывать листы изнутри, то получится слоеный пирог с дырами наружу, открытыми для попадания влаги. И этот сэндвич, да еще со сварными швами сгниет махом. Самое лучшее это варить не внакладку, а делать вставки, только вот во сколько это обойдется, если заказывать сварку, да потом еще делать тщательную антикорку и имеет ли смысл (не важно купил или довел до этого, цена ее уже такая). Изъезженная машина будет тянуть деньги не там, так тут, а это, ИМХО, все лишь продление агонии
И кстати днище это ерунда, есть еще пороги, лонжероны и т.д.

ser51

На форуме 17 лет Сообщения: 1

# 18 Августа 2005 13:41

Подумай над таким вариантом.
Вырезаеш дыру до нормального металла, вырезаеш заплату на 20-40 мм больше, перехлест зачищаеш на двище и на заплате, заплату снизу на герметик (какой нибудь антикор), и клепаеш шахматкой 30-50 мм.
У нас в строительных магазинах клепок разных море. нужен ещё спе.приспособа которая дергает клёпки за хвостик (забыл как звать).
Ещё нужна дрель и сверло. Если нет помошника, по прихватить на саморезы в 3-х местах, а далее клепать.
По похожей технологии досих пор клепают фюзеляжи самолетов.

Nikolaos

На форуме 17 лет Сообщения: 8

# 19 Августа 2005 08:59

Могу сказать одно, дешевле купить сварочник за 3 - 5к рублей, купить 2 килограмма электродов максимум 2мм желательно поменьше, и самому учится варить. Если хочеш восстановить машину. Правда еще понадобится балгарка, желательно на круг 115мм С более большим уже не так сподручно зачишать корпус.

Далее находим железо не менее 1мм можно и 2 Smile

если на вес наплевать. Вырезаем куски железа что бы вставить между ребер жесткости, и ввариваем. Потом если охота, оборачиваем железом все ребра жесткости.

На ланжероны с обоих сторон навариваем пластины, выпиленные по форме, а так же привариваем сверху снизу :)

Машина конечно прибавит в весе, но хоть нога не уйдет в дорогу :)

Но все эти операции называются Садо-Мазо. Но если у человека есть желание и куча времени. То вперед Smile

Авось к концу сварит себе новый кузов Smile

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям