Снимал для чистки узел дроссельной заслонки. Из книги узнал - есть оказывается первый и второй контур вентиляции. Зачем и для чего? Шланг первого контура /тонкий/ подходит к корпусу дроссельной заслнки, второго /толстый/ к гофре воздухозабоника. Смысл?

Чтоб отсос картерных газов происходил как при открытой, так и при закрытой дроссельной заслонке.

А самый толстый шланг, у маслянного щупа на каких режимах работает?

На всех и постоянно.