У меня такая беда подскажите я только взял машину ваз 21093I 1998г., проехал 1500тыс. без проблем и тут начала на холостых глохнуть! потом че за фигня, раз и не заводиться :ooo: Че за ерунда искра есть,как бензин кочает слышу в инжектор и волшебный щелчок реле слышу, ну все должна пойти ан нет фиг вам, стартер крутит аккамулятор заряжен не хочет мож я чего не понимаю? Что мне делать специалисты подскажите

проверить контакты на всех датчиках. Если были проблеммы с ХХ, то возможно виноват РХХ (регулятор холостого хода)

а где его искать?

купи мурзилку себе и вопросов меньше станет.
можешь здесь почитать.
http://cxem.net/avto/injectors/inject.php

Чек горит? Ремнь ГРМ трогал?

А чек будет гореть полюбому, он гаснет когда машину уже завел, надо компутер цеплять и глядеть есть ли ошибки.

Помоему он тухнет когда крутишь, но могу ошибаться.

Ошибаешся, как только движок схватил тут же СЕ тухнет.

Причины:
1. Перескочил или оборвался ремень ГРМ
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Шкив (с резиновым демпфером)
4. Проверить давление в рампе

похоже ремень грм. А CHEK у меня всегда горит иногда правда после заводки гаснет!

Ну и чему ты тогда удивляешся? Чек горит в 90% не просто так, он тебя видимо долго предупреждал, ну вот ты и нарвался.

Значит поменял ремень все заработало попутно сделал диагностику!
Значит требовалось замена датчика заслонки, я его поменял! Чек не гас короче выяснили что на моей модели инжектора должен стоять блок январь4 повсей видимости он там и стоял так как есть датчик или патонциометр СО на кузове!
А у меня там стоит GM! Теперь изза этой ерунды блин не возможно отрегулировать СО. Поэтому расход гдето 14-15 литров на 100!
Бегал по сервисам нашел человека который обещает перепрошить мне програму путем замены и соответсвенно перепрошивки чипа!
На сколько такой вариант оправдает мои ожидания на нармальную работу мотора или придется искать родной блок?