Какого цвета искра должна быть между электродами свечи?

Ярко синего.

Начиная от красной(самая маленькая темпераратура искры) до синей, с различными оттенками, чем синее-белее тем выше температура самой искры.

А зелёная?
Недалёко от синей должна быть по температуре.

На мой взгляд это ненормально. Могут возникнуть перебои с искрообразованием под давлением в цилиндре. Нормальный цвет искры яркий сине-белый (для Самарской бесконтактной системы, у классики ярко синий). Значит где-то идет утечка напряжения, это может быть и пробитая катушка зажигания, и низкое напряжение в бортовой сети, и провода с высоким сопротивлением (или пробитые), и "неправильные" свечи, и бегунок. В-общем надо смотреть всю систему зажигания. Это все справедливо, если двигатель плохо работает. Если работает нормально, то не мешай машине ездить. Лучшее, враг хорошего.

Буквально на днях занимался выявлением "нормальных" свечей.
Стояли Бриск Супер Форте - выкрутил, пробником пощелкал, цвет искры ни то ни се, то красноватая, то чуть синяя - вообщем один факт на лицо - слабая до ужаса, но стабильная, всегда присутствует.
Из стола достал свечки NGK ?2 отправленные туда пол года назад, по случаю покупки нового Бриска. Пощелкал их пробником и прих...ел - Искра мощная ярко-синяя, Бриск просто отса....вал.
Тут же у кореша из его 103-ей выкрутили Бриск 3-х электродный - пощелкали - там вообще искры не оказалось(на 2-х проскакивала через раз), как ездит до сих пор мне мало понятно =)
Вообщем Ярко-синяя или чуть белая искра рулит, и Ваш двиг заведется без проблем!

Это я спрашивал вот почему.
Купил свечки новые - BOSH за 200р (в нашем городке, практически нет, путёвых деталей). Ну, продавец мне ещё BRISK предлагал за 280,
но сказал, что гарантирует производитель надёжную работу только при зазоре 0.5мм, не более.
Вот я и не стал их брать. На 21083 рекомендуют - 0.7-0.8мм.
Проверили Бош, искра зеленая, одна через изолятор на корпус шьёт.
Вернул в лавку, взял этот BRISK (ну, больше ничего не предложили, нету). Сегодня проверю вечером, завтра скажу результат.

PS: Ещё были в продаже ваще "суперские" свечи за 900р - с четырьмя боковыми электродами, но платить за эти мифы я не люблю.

А я вот что заметил: когда ставил машину на стоянку в позднее время, решил открыть капот, посмотреть че там стучит (подшипник в КПП), заметил что где провода подходят к свечам на всех четырех свечках видно как пробивается искра. Это нормально?

Провода однозначно на замену. Изоляция уже плохая, в сырую погоду и мороз будут проблемы с искрообразованием.

Провода - это Тема, но другая.

Ещё, слышал (специалисты СТО сказали), что изоляция проводов отечесвенного производства не держит зазор на свечах более 1мм.
А как же вы на инжекторах ставите?

зазор 1 - 1,1. на инже провода другие. там вольтаж на искре до 30 000в

А что за прибор такой чтобы свечи проверять?

Прибор такой есть на СТО. Незнаю как называется. Свечка вставляется в камеру со стеклянными окошками, в камеру закачивается давление (обычно 10 "очей") и на электроды подается напружение, иммитируется работа одной свечи в составе системы зажигания.
Предварительно свеча отчищается в пескоструйном аппарате.
После визуального осмотра делаются выводы - работает, не работает, прошивает на "землю", ну и, конечно, цвет искры.

Теперь о BRISK'ах
BRISK Silver LR15YC - оказались нормальными свечами, причём зазор не трогали, установленный был 0.7мм стабильно, никаких тебе 0.5мм.
Кстати, проверил стоящие на моём двигателе, аналогичные. Пробег 16000 км, тоже неплохая искра.

А сколько такая проверка стоит?

Стоит, копейки.
У нас - 5 руб за свечку.

200 рэ. за комплект? Не смешите меня. 200 рэ за штуку это реально.

Ты на чём ездишь? Ничего ль не путаешь?
Мы находимся в веточке - Семейство "САМАРА". :-D
Год 2005, валюта - рубли, ... .