Какой из отечественных стартеров лучше: толстый без редуктора или потоньше но с редуктором? У нас цены на них: 1500 и 2400 рублей соответственно. Старый бошовский исдох и что купить взамен не решаюсь. Буду рад любому совету! Машина-ВАЗ 21150i 8-)

Недавно столкнулся с аналогичной проблемой ( у меня 21083i, но суть одна . Толковый автоэлектрик сказал, что стартер сдох от того что ключ в замке после завода заклинило(Start), а после начала движения стартер двигателем продолжало раскручивать...
Варианта замены два:
На карбюраторные САМАРЫ ставятся стартеры БЕЗ редуктора. Можно ставить такой и на инжекторный двиг, но только с крепким свежим аккумулятором, потому как в момент запуска садит этот стартер напряжение сильно, и оставшегося электронике контроллера впрыска может просто не хватить... однако, такое случается жутко редко.

Вариант (родной) с редуктором.
За счет использования редуктора стартер потребляет меньший ток, след-но это предпочтительней для инжекторных машин. Опять же стартанешь с подсаженным аккумом в любой холод
Вот только спалить его тоже больше шансов, чем стартер без редуктора
Замкнутый круг.
P.S. Когда менял выбрал тот, что подороже, т.е. "родной", с редуктором (скупой платит дважды Вазовские инженеры-мотористы не зря редуктором перестраховались:)

Недавно столкнулся с аналогичной проблемой ( у меня 21083i, но суть одна . Толковый автоэлектрик сказал, что стартер сдох от того что ключ в замке после завода заклинило(Start), а после начала движения стартер двигателем продолжало раскручивать...
Варианта замены два:
На карбюраторные САМАРЫ ставятся стартеры БЕЗ редуктора. Можно ставить такой и на инжекторный двиг, но только с крепким свежим аккумулятором, потому как в момент запуска садит этот стартер напряжение сильно, и оставшегося электронике контроллера впрыска может просто не хватить... однако, такое случается жутко редко.

Вариант (родной) с редуктором.
За счет использования редуктора стартер потребляет меньший ток, след-но это предпочтительней для инжекторных машин. Опять же стартанешь с подсаженным аккумом в любой холод
Вот только спалить его тоже больше шансов, чем стартер без редуктора
Замкнутый круг.
P.S. Когда менял выбрал тот, что подороже, т.е. "родной", с редуктором (скупой платит дважды Вазовские инженеры-мотористы не зря редуктором перестраховались:)

Какой стартер лучше?

Кривой!

Купил таки стартер без редуктора. Ширкает намного быстрее, чем предыдущий, так весело ширк-ширк-ширкает, что радоваться хочется, но после очень толковых разъяснений Vlad5 призадумался, а ведь что будет в холода, когда пипеньчик к сидению примерзает, пока машину разогреваешь? Ну что, как говорится: будем посмотреть. Аккумулятор вроде свежий и зима-то так себе...

Купил таки стартер без редуктора. Ширкает намного быстрее, чем предыдущий, так весело ширк-ширк-ширкает, что радоваться хочется, но после очень толковых разъяснений Vlad5 призадумался, а ведь что будет в холода, когда пипеньчик к сидению примерзает, пока машину разогреваешь? Ну что, как говорится: будем посмотреть. Аккумулятор вроде свежий и зима-то так себе...

При одинаковой нагрузке величина тока будет равной у того и другого стартеров. Есть свои недостатки и у того и другого. Я бы предпочел старый тк его характеристики более стабильны и не зависят от качества примененных постоянных магнитов.