Тут уже предлагалась конструкция регулируемого термостата. Мы с другом решили тоже поупражняться в этой затеи. Почитав форум, особенно про температуру двигателей, пришли к выводу, что темрмостаты имеют большой разброс. Некоторые от рождения (с завода изготовителя), некоторые в следствии естественного старения. Которое происходит, из-за изменения коэффициента жесткости пружины, установленной в термоэлементе. В результате получилась конструкция, позволяющая не только регулировать температуру в системе в зависимости от сезона зима-лето, но и избежать замены термостата или вставки - термоэлемента, со временем. Правда если термоэлемент начинает клинить, то тут уже его придется менять.
Конструкцию можно посмотреть здесь http://arcadha.narod.ru/termostat.html

не знаю по сути глупая затея надо просто найти качественную деталь у друга на двенаше уже 6 лет работаетбе без сбоев

дауж, но это пойдет только для термостатов старого типа.
там было про -"переточить" надо токарный или друлью с напильником поработать.
но предложено ведь zufa66 вариант переделки, тоже самое но намного проше и сприменением только сверления и нарезания резьбы, причем и на новых типах тоже работает.

ps зачем в pdf-е сделано, на страниче разместить и наглядней и ссылку давать проше.

КОЛХОЗ!

да, очень много телодвижений, да и зачем это всё, если болт и гайка в торец действительно проще и быстрее, да и инструмент метчик до сверло.

ИМХО - не вижу смысла в такой переделке.
Так можно до вентеля(можно и с электронным управлением) в салоне дойти, т.е. регулируя не выходя из салона, данные о t брать с БК.
А?

Все правильно. После переделки термостата, мы с другом и задумались, а почему не сделать с электронным управлением? Почему в 21 веке, когда двигателем управляет БК, в термостат стоит дедовский термоклапан? Где точность поддержания температуры зависит от жесткости пружины, котороая со временем меняется. Да и стоимость термоэлемента почти равна стоимости термостата. При переходе на электронное управление, этот архаизм не потребуется, а температура двигателя станет более стабильной. Более того, двигатель сможет адаптироваться под окружающую температуру сам. Ускорится прогрев, так как появится возможность открывать большой круг не постепенно, начиная с 85 гр., а когда температура на малом круге достигнет тех же 90 гр.

"Дорогу осилит идущий."

Молодцы! Дерзайте, коли руки правильно прикручены ))))
Лично мне лениво - ездит она и ездит, пока все хорошо - не мешаю машине работать.

упровляемый термостат дорошая штука, лет 7 назад ктото из буржуев хвастался таким.
но там было тупо. термосиловой элемент и встроеный в него нагреватель для управления. видимо надежней чем шибера с электроприводом.